WikiDer > Macrossan Stores Depot Group - Википедия

Macrossan Stores Depot Group
Расположение Macrossan Stores Depot Group в Квинсленде
Место расположения	Finders Highway, Macrossan (Dotswood), Чартерс Тауэрс регион, Квинсленд, Австралия
Координаты	20 ° 00′30 ″ ю.ш. 146 ° 29′18 ″ в.д. / 20,0083 ° ю.ш. 146,4882 ° в. / -20.0083; 146.4882Координаты: 20 ° 00′30 ″ ю.ш. 146 ° 29′18 ″ в.д. / 20,0083 ° ю.ш. 146,4882 ° в. / -20.0083; 146.4882
Список наследия Содружества
Официальное название	Macrossan Stores Depot Group
Тип	Зарегистрированное место (Историческое)
Назначен	22 июня 2004 г.
Номер ссылки	105330

Macrossan Stores Depot Group это военный объект, внесенный в список наследия, в Флиндерс Шоссе, Macrossan (Dotswood), Чартерс Тауэрс регион, Квинсленд, Австралия. Он был добавлен в Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г.^[1]

История

Страх перед Японское вторжение в Австралию после 1942 г. вызвал резкое удвоение строительных работ вокруг Австралии, чтобы удовлетворить возросшие потребности Союзник войска, оборудование и сети поддержки. Это был период, когда традиционные методы проектирования и строительства были оставлены в пользу более ресурсоэффективных и рентабельных. Это было также время экспериментов и инноваций с древесиной, самым доступным строительным материалом.^[1]

С 1915 по 1941 год сталь была основным материалом для строительства больших зданий в Австралии. С началом конфликта в Европе в 1939 году Австралия начала расширять свою военную инфраструктуру, готовясь к своей роли в войне. Учебные лагеря были расширены и созданы, с новыми зданиями, обычно принимавшими форму хижин серии «P», открытых деревянных зданий с остроконечной крышей, используемых для казарм, но которые могли быть адаптированы практически для любого другого небольшого использования. Однако до 1941 года сталь все еще использовалась для строительства больших зданий.^[1]

После Японское нападение на Перл-ХарборС приближением японского вторжения в Австралию произошло массовое увеличение австралийских и других войск союзников (в основном американских) и техники, что вызвало необходимость в дальнейшей инфраструктуре. Потребности в строительстве в этот период были удовлетворены за счет слияния Союзный производственный совет (AWC) и Отдел работ и услуг Министерство внутренних дел в котором к 1943 году работало более 4500 человек. В каждом штате также были свои собственные производственные подразделения, ответственные за реализацию проектов и заказов AWC. Первоначально на этих работах использовался подрядный труд, но после 1943 г. Корпус гражданского строительства, в котором приняли участие более 50 000 человек.^[1]

Важность стали в военных действиях означала, что пришлось отказаться от традиционных строительных практик. Как следствие, AWC обратилась к древесине для удовлетворения своих потребностей. Учитывая безотлагательность ситуации, времени для выдержки лиственных пород было недостаточно. Поэтому потребовались новые строительные технологии, позволяющие использовать зеленую древесину. Впоследствии AWC экспериментировал с конструктивными формами и технологиями строительства, чтобы разработать серию новых проектов для ангаров и больших складов.^[1]

Первоначально ряд 130 футов ясен охватывать ангары с деревянным каркасом были построены на Tocumwal, Новый Южный Уэльс, и другие места вскоре после этого. В фронтон фермы были построены с соединителями, работающими на сдвиг, и соединениями из стальных пластин. Вскоре после этого первый крупномасштабный клееный ламинат здание построено при содействии AWC в г. Александрия, Новый Южный Уэльс. Хотя процесс ламинирования клеем оказался слишком сложным и интенсивным для нужд AWC, деревянные рамы с соединителями, работающими на сдвиг, были адаптированы для нескольких других стилей больших зданий, включая тип W3, который можно было увидеть на Macrossan.^[1]

Влияние вооруженных сил США также было очень важным в разработке новых деревянных конструкций. Несомненным влиянием стало использование конструкции гвоздя, которая идеально подходила для использования зеленой древесины твердых пород. Это было использовано для дизайна более позднего "иглу"складские и ангарные здания, а также сборные здания для боеприпасов и ферменные балки. От поперечных ферм, используемых в Токумвале и других местах, впоследствии отказались в пользу технологии гвоздевого соединения. Для пролетов более 20 метров прибивали гвоздями решетка и прибил ферма арки были приняты.^[1]

К 1944 году угроза вторжения уменьшилась, и строительные работы продолжались в основном на севере страны, чтобы поддержать австралийские и американские силы, продолжающие наступление на война в Тихом океане. AWC уделял большое внимание сборке зданий в южных штатах, которые будут использоваться войсками на севере, а также в Острова Тихого океана и Юго-Восточная Азия.^[1]

Депо магазинов Macrossan

Macrossan Stores Depot (RAAF № 8 Stores Depot) было основано в 1942 году на земле, возобновленной на основании арендного договора Fanning Downs Pastoral, выданного семьей Костелло. Джон Мелтон Блэк в 1861 году. Первоначально он был основан как авиабаза в ответ на опасения японского вторжения и осознание того, что возможности японской авиации сделали Австралию в пределах досягаемости воздушного нападения. В начале 1942 г. в стратегических точках вблизи г. Великая Северная железная дорогана запад от Таунсвилл. В апреле 1942 года в Макроссане были расчищены две взлетно-посадочные полосы, предназначенные для приема американских истребителей, хотя полностью застроена была только северная полоса.^[1]

Когда военные действия начали превращаться в пользу союзных сил, строительство аэродрома переместилось дальше на север, и объекты авиабазы ​​в Макроссане так и не были завершены, хотя две истребительные эскадрильи, 84 и 86 RAAF (Королевские ВВС Австралии), находились там непродолжительное время. Акцент Макроссана впоследствии сместился на склад основных складов, который в апреле 1943 года был провозглашен складским складом RAAF № 8. Некоторые спасательные и медицинские подразделения также использовали базу в небольших масштабах.^[1]

RAAF управлял 10 торговыми базами во время Вторая Мировая Война: Нет 1 Sandridge (Виктория), № 2 Ватерлоо (Новый Южный Уэльс), № 3 Брисбен (Квинсленд), № 4 Мерредин (Западная Австралия), № 6 Даббо (Новый Южный Уэльс), № 7 Дрейтон (Квинсленд), № 8 Макроссан (Квинсленд), № 9 Дэйли Уотерс (Северная территория) и № 10 Maylands (Западная Австралия). Большинство из них в конечном итоге были временными и были распущены в течение десяти лет после окончания войны, за исключением Даббо, Сэндриджа, Ватерлоо и Дрейтона.^[1]

Чтобы облегчить переход в складское помещение, к северу от взлетно-посадочной полосы для ВВС Великобритании были построены два очень больших складских здания общего назначения. Строительство здания 50, ныне известного как склад 11, и его соседнего здания 51 началось в 1943 году. В то же время была построена двухкилометровая железнодорожная ветка, которая проходила через здания от главной железнодорожной линии. Ряд сборных, стальных каркасных Ангары Bellman и рядом были построены склады. В 1944 году на базе были ангары Bellman, четыре склада-иглу размером 200 на 100 футов, два магазина с боеприпасами RAAF 300 на 230 футов (здания 50 и 51) и три небольших складских здания. Вспомогательные постройки на юге включали гауптвахту, помещения для экипажа, кухню и столовую.^[1]

Обязательство использовать участок для послевоенного военного использования привело к официальному приобретению земли Правительство Австралии в 1949 году. RAAF покинули склад в 1956 году, заняв его вместе с армией с 1952 года. Армия, в качестве единственного жителя, после этого провела в 1956 году крупный аукцион излишков зданий и оборудования. В феврале 1972 года здание 51 было уничтожено преднамеренно зажженным пожаром. Оставшийся склад W3,^[2] и три ангара Bellman, сохранившиеся со времен Второй мировой войны. Подъезд к складу 11 последний раз использовался в начале 1980-х годов.^[1]

Macrossan является основным северным складом сухопутных складов армии с 1956 года.^[1]

Описание

Macrossan Stores Depot Group находится недалеко от шоссе Флиндерс, в 2,5 км к востоку-северо-востоку от Макроссана. Он состоит из большой площади неправильной формы, включая все еще пригодную к эксплуатации северную взлетно-посадочную полосу военного времени, железнодорожную ветку, склад 11, четыре небольших складских здания (включая три ангара Bellman) и несколько домов. Также очевидны остатки рулежных дорожек времен Второй мировой войны, земляные работы и места от 30 до 40 зданий военного времени.^[1]

Warehouse 11 - это большое здание магазинов типа «иглу», расположенное на территории складского комплекса Macrossan Stores Depot австралийской армии к востоку от Charters Towers в Северном Квинсленде. Несколько экземпляров этого типа конструкции, известных как W3, были построены в Австралии в 1942 и 1943 годах, и все они имели одинаковые характеристики; они включали форму параболической арки, инженерный деревянный каркас, внутренние стены без облицовки, внешнюю оболочку из оцинкованной листовой стали и деревянный или бетонный пол. Склад 11 был построен как стандартный склад боеприпасов RAAF с большой сегментированной стропильной крышей с пятью продольными рядами массивной древесины твердых пород. столбцы поддерживающие поперечные сегментированные фермы Пратта. Ряды колонн располагались на расстоянии 15,7 метра. Фермы были изготовлены со стальными болтами и соединителями, работающими на сдвиг, из необработанных местных твердых пород дерева. Другие склады боеприпасов RAAF этого типа были расположены на складах RAAF в Даббо (Новый Южный Уэльс), Дрейтоне (Квинсленд) и Мерредине (Западная Австралия). Помимо склада № 11 в Макроссане, сохранились только пять строений W3, которые были построены на территории бывшего склада магазинов RAAF № 5 в Даббо. Здания Даббо сохранили сильный контекст по отношению друг к другу и другим сохранившимся зданиям на этом месте. Однако у Макроссана есть единственный сохранившийся экземпляр этого типа в Квинсленде.^[1]

Склад 11 имеет размеры 94,5 на 73,5 метра (310 на 241 фут), с более длинными сторонами, образующими точку пружины для сводчатой ​​деревянной конструкции фермы в стиле иглу, которая облицована гофрированное оцинкованное железо. Две более короткие полукруглые стороны имеют высоту около 18 метров, обрамлены деревянным каркасом и также облицованы гофрированным оцинкованным железом. Три больших дверных проема с каждой длинной стороны обеспечивают подъезд для автотранспорта. Внешний асфальт фартуки выполнять последнюю функцию, поскольку железнодорожные пути все еще проложены внутри позади здания. Бетонные водостоки проходят вдоль каждой из длинных сторон здания. Естественный освещение обеспечивается посредством фонарь а также четыре ряда стеклянных мансардных окон. На уровне земли небольшие деревянные ставни проходят по всей длине длинных сторон, обеспечивая свет и вентиляцию. Большие окна с деревянными рамами выполняют аналогичную функцию с более коротких сторон.^[1]

Бетонный пол склада был залит и уложен матрицей из однородных секций 3,90 на 3,05 метра. Деревянные стойки, расположенные в пять рядов на расстоянии шестнадцати метров друг от друга, поддерживают пиленый вручную деревянные стропильные фермы. Наружные ряды столбов одинарные, два внутренних ряда - двойные, а центральный ряд состоит из трех столбиков, соединенных вместе. Все эти стойки грубые, высечены из твердых стволов. Согласно местным сведениям, для этой цели использовалась древесина тропических лесов горы Спек. Внутри здание без облицовки. Во внутренних пространствах здания расположены два небольших офиса.^[1]

Ангары Bellman были стандартной моделью, предназначенной для обслуживания самолетов, разработанной по британской конструкции с использованием стального каркаса. В связи с необходимостью использования древесины вместо стали отделом лесных товаров Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR) была разработана сборная версия с деревянным каркасом. Ангары Bellman в Macrossan того же типа, сравнимые с примером в Казармы Джеззина в Таунсвилле и, вероятно, в бывшем хранилище RAAF № 6 в Даббо, размеры которых составляют 33,5 на 33,5 метра (110 на 110 футов). В то время как ангары Bellman когда-то были обычным явлением на объектах RAAF по всей Австралии, теперь они становятся все более редкими, поскольку были удалены, разрушены или проданы из рук Содружества. Возможно, в Австралии в руках Содружества осталось не более 25 экземпляров, в том числе в Макроссане, Даббо, Джеззине, База RAAF Таунсвилл, База РАФ Эмберли, База РАФ Лавертон, Базовый повар RAAF и База РАФ Тиндал.^[1]

Условие

С 1942 года это место постоянно используется и обслуживается австралийской армией и RAAF. Склад 11 и три ангара Bellman находятся в хорошем и близком к первоначальному состоянию.^[1]

Честность

Доказательства оригинальной северной взлетно-посадочной полосы все еще хорошо видны. Также есть следы рулежных дорожек и набережных. Однако большая часть вспомогательных и второстепенных складских зданий времен Второй мировой войны была удалена.^[1]

Склад 11, кажется, в конечном итоге в своем первоначальном состоянии, за исключением небольших модификаций и обслуживания. Деревянные ставни в двух административных помещениях заменены на стеклянные. жалюзи, некоторое количество гофрированного железа было заменено гофрированным материалом с зеленым стекловолокном, чтобы позволить большему количеству света проникать в здание, а фиксированные деревянные решетки были заменены алюминиевыми решетками под окнами по коротким сторонам.^[1]

С северной стороны две отдельные туалеты были удалены и заменены единым модульным зданием.^[1]

Список наследия

Группа Macrossan Stores Depot была зарегистрирована на Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г., выполнив следующие критерии.^[1]

Критерий A: процессы

Склад Macrossan Stores Depot (бывший склад RAAF № 8) играет важную роль в развитии оборонительной инфраструктуры по всей Австралии после вступления Японии во Вторую мировую войну в 1942 году. Он состоит из четырех уцелевших зданий от службы военного времени, большого W3. склад типа иглу и три сборных ангара типа Bellman. Он также включает археологические свидетельства авиабазы ​​времен Второй мировой войны с все еще исправной взлетно-посадочной полосой, а также остатки рулежных дорожек, набережных и фундаментов зданий. Это место было заложено в качестве базы для истребительных эскадрилий в 1942 году, во время первоначальных опасений японского вторжения и воздушного нападения на северный Квинсленд. После того, как первоначальная опасность уменьшилась, это место было преобразовано в складское хранилище RAAF № 8, которое продолжало вносить свой вклад в операции RAAF, а также время от времени служить базой для эскадрилий истребителей RAAF 84 и 86. После 1956 года склад был передан армии и с тех пор является основным складом снабжения в северном Квинсленде.^[1]

Warehouse 11 и три ангара Bellman на складе Macrossan Stores Depot важны для их связи с развитием оборонительной инфраструктуры по всей Австралии после вступления Японии во Вторую мировую войну и прибытия американских войск в Австралию в 1942 году.^[1]

Критерий B: Редкость

Склад 11 важен как единственный сохранившийся образец склада RAAF типа "W3" в Квинсленде и один из шести сохранившихся неповрежденных экземпляров из двенадцати построенных в Австралии, а остальные пять находятся в Даббо, Новый Южный Уэльс. Ангары Bellman также становятся все более редкими. Хотя эти сборные ангары были обычными зданиями во время Второй мировой войны, сейчас считается, что сегодня в Австралии в собственности Министерства обороны сохранилось не более двух десятков таких ангаров.^[1]

Критерий D: Характеристические значения

Warehouse 11, в частности, важен своей способностью демонстрировать инновационные экспериментальные технологии, исследованные Союзным производственным советом и Министерством внутренних дел в стремлении построить большие здания с использованием необработанной древесины твердых пород вместо стального каркаса. Такое экспериментирование стало необходимым из-за нагрузки на стальные ресурсы в результате военных действий. Склад № 11 относится к типу «W3», из которых только двенадцать были построены и только шесть сохранились до наших дней.^[1]

Сборные ангары Bellman были обычными зданиями во время Второй мировой войны.^[1]

Критерий F: Техническое достижение

Склад 11 представляет собой массивный склад-иглу с обшивкой из оцинкованного железа, поддерживаемой деревянным каркасом и фермами, изготовленными из стальных болтов и соединительных элементов из необработанной местной твердой древесины.^[1]

Рекомендации

Библиография

• Белл, Питер, 1997. Реестр наследия для армии в Северном Квинсленде. Сообщите в Министерство обороны.
• Нолан, Г, н.д. Австралийские деревянные здания времен Второй мировой войны. Департамент архитектуры Университета Тасмании.
• Graham Brooks and Associates, 1999. Склад магазинов RAAF, Даббо: анализ наследия. Сообщите в Министерство обороны.
• Маркс, Роджер, 1994 «Аэродромы Квинсленда, Вторая мировая война - 50 лет спустя», автор, Брисбен.
• Нильсен, Питер 1993 «Дневник Второй мировой войны в Северном Квинсленде», Nielsen Publishing, Кэрнс.
• Бэгнал, Фред 1988 «Люди в Чартерс Тауэрс и Далримпл Шир», Printmate, Чартерс Тауэрс.
• Пуллар, Маргарет, 1997 г. Сборные конструкции времен Второй мировой войны в Квинсленде. Отчет для Национального фонда Квинсленда.
• Австралийские архивы в Квинсленде: Серийный номер: J56 / 11 QL704 Аэродром Макроссан ====
• QL3966 / 2/11 Sellheim and Macrossan - Обследование и калькуляция (1960-1981)
• Серийный номер: BP378 S1 (Строительные планы)
• 73,74 и 76 RAAF Macrossan Layout Area 1 - N - 67 Типичный склад
• Вестник Содружества Австралии, № 74, 13 октября 1949 г.

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на Macrossan Stores Depot Group, запись номер 105330 в База данных австралийского наследия опубликовано Содружество Австралии 2019 под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 15 мая 2019 г.