WikiDer > Мадагаскар (корабль 1837 г.)

Фрегат Блэкволл Мадагаскар (литография, ок. 1853 г.)
История
Великобритания
Строитель:	Виграмма и Грин, Блэкволл Двор, Лондон
Запущено:	1837
Домашний порт:	Лондон
Судьба:	Потерянный, 1853 г.
Общие характеристики
Тип:	Фрегат Блэкволла
Тоннаж:	951 «Новое измерение»
Длина:	150 футов 7 дюймов (45,90 м)
Луч:	32 футов 7 дюймов (9,93 м)
Проект:	15 футов (4,6 м) с полной нагрузкой
Глубина захвата:	22 футов 5 дюймов (6,83 м)
Движение:	Плыть
План паруса:	Трехмачтовый полноценное судно
Экипаж:	60

Мадагаскар был большим Британский Торговый корабль построен для торговли Индия и Китай в 1837 году пропал во время плавания из Мельбурн к Лондон в 1853 г. Исчезновение Мадагаскар была одной из величайших морских загадок XIX века и, вероятно, была предметом большего количества спекуляций, чем любая другая морская загадка XIX века, за исключением Мэри Селеста.

Карьера

Мадагаскар, второй Фрегат Блэкволла, был построен для Джордж и Генри Грин на Блэкволл Двор, Лондон, верфь, которой они владеют вместе с семьей Виграм.

Одна восьмая доля в судне принадлежала на протяжении всей ее 16-летней карьеры ее первому капитану, капитану Уильяму Харрисону Уокеру; Остальные по-прежнему принадлежали различным членам семьи Грин. Мадагаскар перевозили грузы, пассажиров и войска между Англия и Индия до конца 1852 года. В дополнение к своему обычному экипажу на ней также было много мальчиков, обучавшихся в качестве офицеров торгового флота. Известный как гардемарины Во время морской практики их родители или опекуны платили за их обучение, и они получали только номинальную заработную плату, обычно равную шиллингу в месяц.^[1]

Заключительный рейс

Из-за Викторианская золотая лихорадка, Мадагаскарпод командованием капитана Фортескью Уильяма Харриса был отправлен в Мельбурн с эмигрантами. Она ушла Плимут 11 марта 1853 г. и после беспрецедентного 87 дней прибыл в Мельбурн 10 июня. Четырнадцать из ее 60 членов экипажа покинули корабль для раскопок, и считается, что было подписано только около трех замен. Затем она погрузила груз, в который входили шерсть, рис и около двух тонн золота на сумму 240 000 фунтов стерлингов, и взяла на борт около 110 пассажиров, направляющихся в Лондон.^[2]

В среду 10 августа, когда она собиралась отплыть, полиция поднялся на борт и арестовал бушрейнджер Джон Фрэнсис, который, как позже выяснилось, был одним из виновных в ограблении 20 июля Мельбурнского частного эскорта между золотым прииском Макайвора (Хиткот, Виктория) и Kyneton. На следующий день полиция арестовала еще двоих, одного на борту корабля, а другого, когда он готовился к посадке. В результате этих арестов Мадагаскар не покинула Мельбурн до пятницы, 12 августа 1853 года. Порт-Филлип Возглавляет Мадагаскар больше никогда не видел.^[3]

Когда корабль просрочился, появилось много теорий, в том числе случайное возгорание шерсти груза, попав в айсберг и, самое спорное, изымается криминальными элементами пассажиров и / или членов экипажа и затоплен, с золотом воруют и остальных пассажиров и членов экипажа убит.^[4]

Наследие

В 1872 году появились слухи о предполагаемом признании на смертном одре человека, который «знал, кто убил капитана Мадагаскар"были впервые опубликованы.^[5] В течение следующего столетия было опубликовано много чисто вымышленных рассказов, основанных на этих слухах (упоминаются авторами с такой репутацией, как Бэзил Лаббок и Джеймс А. Миченер).^[6] В большинстве версий 20-го века говорится, что признание на смертном одре было от женщины-пассажира, которую забрали мятежники, и косвенно изнасилован, и было слишком стыдно за то, что с ней случилось, чтобы признаться заранее.^[7]

Легенда о Мадагаскар и ее судьба также много раз использовалась в качестве сюжета в популярной художественной литературе, самая ранняя из известных - в романе Фрэнка Фаулера. Дрейфовать; или Скала в Южной Атлантике в 1861 году (что, вероятно, является основой современных легенд о мятеже), а затем в книге Томаса Харрисона Моя история; или судьба «Мадагаскара», впервые опубликовано в виде сериала в Колониальный журнал, Мельбурн, 1868 год.^[8] Вероятно, это повлияло на многие другие эпохи золотой лихорадки. морские истории включая Кларка Рассела Повесть о десяти: роман о соленой воде в 1896 году, и предполагаемая потеря Звездная Корона- сообщается как факт в T. C. Bridges ' Романтика закопанного сокровища в 1931 году - который, в свою очередь, использовался в 1949 году капитаном В. Э. Джонс в Biggles Нарушает тишину. Вероятно, самое последнее использование тайны в вымышленном Сэнди Кертисс Смертельный прилив (Pan Macmillan Australia Pty Ltd., 2003 г., ISBN 0-33036398-0).

Рекомендации