WikiDer > Мэри (корабль 1806 г.)

Mary (1806 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Мэри (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Мэри
Владелец:
  • 1806: аспинальный
  • 1807: Лис
  • 1808: Робинзон
  • 1815: Робертсон
  • 1820: Мэнли:
  • 1820: Дэниел Беннетт и компания / Lydekker
  • 1825: Хилл, Boulcott И Ко.[1]
Строитель:Ливерпуль
Запущен:24 апреля 1806 г.[2]
Судьба:Разрушен 20 января 1825 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:427,[2] или 450[3](бм)
Дополнение:50[3]
Вооружение:24 × 9-фунтовых орудий[3]

Мэри был спущен на воду в Ливерпуле в 1806 году. Он совершил одно плавание в качестве невольничий корабль во время этого плавания она участвовала в заметных боевых действиях с двумя британскими военными кораблями. После того, как британская работорговля закончилась, она торговала с Гаити и Бразилией и, возможно, совершила один рейс в Индию по лицензии британцев. Ост-Индская компания (EIC). Затем она стала китобой и был потерян в 1825 году в Тихом океане второго из двух китобойный промысел плавания.

Карьера

Мэри вошел Регистр Ллойда на 1806 год с Х. Кроу, хозяином, аспирантом, владельцем, и торговлей Лондон – Африка.[4]

Невольничий корабль

Капитан Хью Кроу (или Кроу) приобрел каперское письмо 15 мая 1806 г.[3]

Ворона отплыла из Ливерпуля 9 июня 1806 года. Мэри собрала своих рабов в Бонни и отплыл из Африки 20 октября. Затем она заехала в Сан-Томе.[5]

30 ноября произошел досадный инцидент. В 22:00 HMSДротик, Командир Джозеф Спир, и Росомаха, Командир Фрэнсис Огастес Кольер, наткнулась на корабль, который, как они подозревали, был французским капером и который продолжал бой до утра, сдался только после того, как ее капитан и несколько членов ее команды были ранены, из которых шесть позже погибли. Судно оказалось Мэри.[6][Примечание 1] Кроу подумал, что два судна, преследующие его в темноте, были французскими каперами из Cayenne и был полон решимости не сдавать свое судно без боя. Командир Копье наградил его письмом похвалы за решительное сопротивление, и бой стал чем-то вроде сенсации; По возвращении домой Ворон получил честь, славу и существенную награду за свою храбрость.[7] Кроме того, «многие несчастные негры были убиты или ранены».[6][Заметка 2]

Мэри прибыл на Кингстон, Ямайка, 12 декабря. Она высадила 393 раба, некоторые из них были ранены в результате столкновения с Дротик и Росомаха. Она уехала 22 марта 1807 г. и вернулась в Англию 2 мая. Он ушел с 56 членами экипажа и потерпел четыре смерти за все время плавания.[5]

Торговец

Регистр Ллойда за 1807 г. Мэри'хозяин меняется от Кроу к Джеймсу М'Нилу, ее владелец от Аспинала к Лизу, и ее торговлю от Ливерпуля-Африка до Ливерпуля-Хайти.[9] В 1808 году все снова изменилось. Ее новым хозяином стал Беннил, ее владелец Робинсон и ее промысел Лондон-Бразил.[10]

ГодМастерВладелецСделкаПримечания и источник
1810П. Беннет
Бейлби		РобинсонЛондон – Бразилс
Лондон – Хайти		Регистр судоходства (RS)
1815Дж. БеллРобертсонЛондон – ХайтиRS
1820Дж. Гилл (или Гибб)ManleyЛондон – ИндияRS

Китобой

К 1821 г. Мэри'Владельцами были Дэниэл Беннетт и Ко и Джон Лидеккер (или Лиддереид), ее хозяином был Э. Рид, а ее промыслом был Лондон – Южное рыболовство.

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

Капитан Эдвард Рид отплыл из Англии 23 марта 1821 года. Мэри сообщалось, что был в мыс Доброй надежды и бразильские банки. Сообщается, что она была в «Вулидж-Бей» (Уолфиш-Бей) 27 июля с 28 тоннами китового жира.[11] Сообщается, что 7 мая 1822 года она находилась на берегу Бразилии с 150 тоннами китового жира и пятью тоннами масло спермы.[12] Она вернулась в Англию 11 января 1823 года с 250 бочонками масла (150 тонн китового жира и 5 тонн масла спермы), плюс кости (усатый).[13]

Капитан Рид отплыл из Англии 1 мая 1823 г., направляясь в Сандвичевы острова.[13] Мэри находился в Гонолулу с 18 по 29 февраля 1824 г., проведя 10 месяцев в Маркизские острова. Несет доктор Тейлор. Она вернулась в Гонолулу 7 марта и снова 6 ноября. Экипаж страдал от цинга но Мэри собрано 1600 баррелей китового жира.[13]

Во время плавания три члена экипажа погибли, когда шторм уничтожил вельбот. Кроме того, несколько членов экипажа скрылись, когда она заходила в порты.[14]

Потеря

Список Ллойда сообщил 4 ноября 1825 г., что Мэри, Рид, господин, потерялся на Остров Джарвиса.[15]

Мэри потерпел крушение на острове Джарвис 20 января 1825 года.[14] Ночью она приземлилась на рельефе, которого нет на их картах. Экипаж сел на лодки и стал ждать рядом. Мэри на рассвете. Утром команда обнаружила, что она находится на отмели, а не на рифе. Мэри потеряла мачты, наполовину залила водой и сломала спину. Экипаж спас все, что мог, хотя груз в 1800 баррелей нефти был потерян.[13] Они пробыли на острове шесть недель.[14] Им повезло, что это был сезон дождей; им удалось спасти дождевую воду в бочках, спасенных после крушения. Также они спали в бочках, которые защищали их от дождей.[16]

Мэри'Команда была в процессе создания баржи из обломков, когда случайно китобои Vansittart, Капитан Бикон и ФрэнсисПрибыл капитан Томас Хант. Оба были китобоями Bennett и каждый входил в команду. Vansittart прибыл в Сидней в июле с 16 членами экипажа из Мэри, включая второго офицера. Фрэнсис не ожидал, что приедет в Сидней. В апреле капитан Рид перешел в Феникс, также корабль Беннета. Она вернулась в Лондон в ноябре.[13] Рид стал капитаном китобоя Харриет.

Заметка: Ураган, который разрушил Мэри мог также быть тем, что привело к потере Мосты и близкая потеря Альфред.[17]

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ В 1806 году работорговля не была незаконной. Британский Закон о работорговле 1807 постепенно отменил торговлю, начиная с 1807 г.
  2. ^ Кроу ранее участвовал в двух других боях. Французское судно Робустеиз двадцати четырех 12-фунтовых орудий и 150 человек захватили его в 1794 году. Затем, 21 февраля 1800 года, в качестве капитана Будетиз восемнадцати 6-фунтовых орудий и 50 человек он отбился от французского капера, потеряв трех членов экипажа и двух рабов убитыми и 10 ранеными. Он подробно рассказал о своей карьере и боях в своей автобиографии.[8]

Цитаты

  1. ^ Далтон (1990)С. 74–6.
  2. ^ а б Хакман (2001), п. 296.
  3. ^ а б c d "Марковское письмо, стр.76 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  4. ^ Регистр Ллойда (1806), Приложение. страницы "M", Seq.№M33.
  5. ^ а б База данных трансатлантической работорговли: рейс № 82538 Мэри.
  6. ^ а б Клоуз (1897–1903), стр.394–5
  7. ^ Регистр Лучника (1864), стр.235-6
  8. ^ Ворона (1830).
  9. ^ Регистр Ллойда (1807), сл. № M434.
  10. ^ Регистр Ллойда (1808), Seq.№ M353.
  11. ^ Список Ллойда №5631.
  12. ^ Список Ллойда №5717.
  13. ^ а б c d е База данных рейсов компании British Southern Whale Fishery: Мэри.
  14. ^ а б c Музей Лондона Объект. ID №: 82.680 Журнал учета Мэри и сопроводительное описание.
  15. ^ "Морской список". Список Ллойда (6061). 4 ноября 1825 г.
  16. ^ Далтон (1990), стр. 90–1.
  17. ^ Далтон (1990), п. 102.

использованная литература

  • Клоуз, У. Лэрд; и другие. (1897–1903). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. Бостон / Лондон: Литтл, Браун и Ко / С. Лоу, Марстон и Ко.
  • Ворона, Хью (1830). Воспоминания покойного капитана Хью Кроу из Ливерпуля; содержащий повествование о его жизни вместе с описательными зарисовками западного побережья Африки; в частности о Бонни ... К этому добавлены анекдоты и наблюдения, иллюстрирующие негритянский характер. Составлено в основном из его собственных рукописей и т. Д.. Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин.
  • Далтон, Уильям (1990). Журнал Далтона: два китобойных плавания в южные моря, 1823–1829 гг.. Национальная библиотека Австралии. ISBN 0642105057.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских грамот: с описанием работорговли в Ливерпуле. В. Хайнеманн.