WikiDer > Mazda в Северной Америке
Координаты: 33 ° 39′32 ″ с.ш. 117 ° 44′54 ″ з.д. / 33.6588726 ° с.ш.117.7482629 ° з.д.
 | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Основан | 1970 |
| Штаб-квартира | Ирвин, Калифорния |
| Товары | Автомобили |
Количество работников | 20,000 |
| Интернет сайт | Mazda в Северной Америке |
Mazda в Северной Америке (МНАО), который включает Mazda Motor of America, Inc., является Mazda Motor Corporationс североамериканский руку, и составляет самый большой компонент этой компании за пределами Япония. Головной офис компании находится в г. Ирвин, Калифорния[1] и возглавляется Масахиро Моро.
История
Тойо Когио вышла на рынок США как Mazda Motor America (MMA) в 1970 году с единственным автомобилем, RX-2. В следующем году было пять автомобилей: компактный Familia-основан 1200 и R100, чем больше Капелла-основан 616 и RX-2 и большой 1800. В 1972 году линейка снова расширилась за счет добавления RX-3 и B1600; 1200 и 616 были заменены на аналогичные 808 и 618, соответственно; 1800 был снят с производства.[нужна цитата] 618 с поршневым двигателем исчезли в следующем году, как и R100, но 1,2 л. 1200 вернулся на один год.[нужна цитата]
Mazda быстро приобрела известность, во многом помогла им в использовании Двигатели Ванкеля. 1974 год стал годом роторного производства, когда были представлены как Роторный пикап и RX-4. Фактически, 808 и B1600 были единственными автомобилями Mazd с поршневым двигателем, которые предлагались в США в том году. 1975 год имел аналогичный модельный ряд, за исключением снятого с производства RX-2.
Mazda разработала REPU и RX-4 имея в виду американский рынок, но энергетический кризис маячил. Продажи компании падали из-за репутации Ванкеля как газового борова, поэтому Mazda ответила повторным введением в производство Familiaна базе автомобиля с крошечным поршневым двигателем объемом 1,3 л. Mizer. Та машина, и 1977 год GLC (его брат следующего поколения) спас компанию в Соединенных Штатах благодаря положительным отзывам и лучшим продажам.
Также в 1976 году был представлен двигатель Ванкеля. RX-5 Космо. Но письмо было на стене основной Ванкеля линейке Mazda, - каждый из старых «поворотных» моделей был отменен после того, как 1978. Даже при том, что двигатель Ванкеля потерял свою привлекательность, Mazda выстоял с технологией и нашел нишу для него. 1979 год RX-7 роторный был гало автомобиль, с более высокими характеристиками, чем у его напарников с поршневым двигателем. В том же году была перезапущена компания, входящая в среднего размера рынок, 626.
RX-7 и 626 поддержали американское состояние Mazda достаточно, чтобы она расширилась. Mazda построила американский завод (сейчас Завод по сборке плоских пород), чтобы построить 626, что привлекло внимание компании Ford. Эти двое соединились в двухдверном ответвлении 626, MX-6 и Ford Probe.
Mazda закончила 1980-е так же, как и 1970-е, выпустив спортивный автомобиль, создающий имидж. В Miata был другой гало автомобиль для компании, положив начало отраслевому буму спортивная машина сегмент. RX-7 третьего поколения, представленный в 1993 году, очень понравился, но было продано мало, что привело к прекращению импорта модели всего через три года. В начале 1992 года Mazda планировала выпустить роскошную марку, Амати, соревноваться Acura, Infiniti, и Лексус в Северной Америке, продажи которого должны были начаться в конце 1993 года. Первоначальный ассортимент Amati должен был включать Amati 300 (который стал (Eunos 500/Xedos 6) в Японии и Европе), Amati 500 (который стал Eunos 800 в Японии и Австралии, Mazda Millenia в США и Mazda Xedos 9 в Европе) и роскошное спортивное купе на базе Mazda Cosmo. В связи с рецессией в начале 1990-х и последствиями краха Пузырь цен на активы в Японии, Амати был отменен.
Mazda объединила свои операции в Северной Америке как Mazda North American Operations в 1997 году и с 1987 года занимала текущее местоположение по адресу 7755 Irvine Center Drive, переехав из Комптон, Калифорния в 1971 году. В феврале 2017 года Mazda планирует снова переехать в новый офис примерно в полумиле к югу по адресу 200 Spectrum Center Drive, через дорогу от Irvine Spectrum.[2][нуждается в обновлении]
В 2007 Mazda записал свой самый продаваемый год в США с 1994 года, когда было продано 296 000 автомобилей.
31 декабря 2015 года Джим О'Салливан ушел с поста президента и генерального директора Mazda North America. Масахиро Моро, бывший глава отдела продаж и маркетинга, стал генеральным директором.[3]
Транспортные средства
Текущая линейка автомобилей Mazda в Северной Америке:
- Mazda3 — компактная машина (2003 – настоящее время)
- Mazda6 — автомобиль среднего размера (2002 – настоящее время)
- CX-3 — кроссовер внедорожник (2015 – настоящее время)
- CX-5 — кроссовер внедорожник (2012 – настоящее время)
- CX-9 - кроссовер SUV (2007 – настоящее время)
- MX-5 / Miata — родстер / кабриолет (1989 – настоящее время)
Бывшие продукты
- RX-7 — купе (1978-1995)
- Mazda MPV — минивэн (1989-2006)
- B-серия — пикап (1972-2011)
- Дань уважения - компактный Внедорожник (2001-2011)
- CX-7 — кроссовер внедорожник (2007-2012)
- RX-8 — купе (2003-2012)
- Mazda 2 — малолитражный автомобиль (2010-2014)
- Mazda 5 — минивэн (2005-2015)
Рекомендации
- ^ "Связаться с нами. "Mazda North American Operations. Проверено 29 октября 2009 года.
- ^ Корпоративный офис Mazda Moving
- ^ «Генеральный директор Mazda North America уходит в отставку, новый глава сосредоточится на увеличении продаж». www.leftlanenews.com. Получено 2016-01-04.
Другие сайты Mazda
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Mazda в Северной Америке. |