WikiDer > Meitetsu DeKi 400

Meitetsu DeKi 400

Meitetsu DeKi 400
Электровоз ДеКи 400
DeKi 402 в сентябре 2008 г.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительНиппон Шарё, Westinghouse
Дата постройки1930-1931
Всего произведено2
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо-бо
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина11,052 мм (36 футов 3,1 дюйма)
Ширина2700 мм (8 футов 10 дюймов)
Высота4120 мм (13 футов 6 дюймов)
Локо вес40,0 т
Электрическая система / ы1500 В постоянного тока
Текущий пикап (ы)воздушный провод
Тяговые двигателиWH-576-JF-6 (93,25 кВт x 4)
Показатели производительности
Выходная мощность360 кВт
Карьера
ОператорыMeitetsu
Количество в классе2
ЧислаДеКи 401-402
LocaleПрефектура Айти
ДиспозицияСнято

В Meitetsu DeKi 400 (名 鉄 デ キ 400 形, Meitetsu Deki 400-gata) был Бо-бо колесная формула электровозного типа с приводом от частная железная дорога оператор Нагоя железная дорога (Мэйтэцу) в Японии.

Операции

Первоначально использовался для перевозки грузовых поездов на восточной оконечности Главная линия Мэйтэцу Нагоя и Линия Мэйтэцу Микава, позже они использовались в основном в поездах для обслуживания путей и при перегрузке подвижного состава.[1]

История

Два локомотива были построены в 1930 и 1931 годах для электрической железной дороги Аичи под номерами DeKi 400 и DeKi 401.[2] Кузова локомотивов были построены Ниппон Шарё Японии, а электрооборудование было построено американской компанией Westinghouse Electric Company.[2] Когда Aichi Electric Railroad была поглощена Meitetsu, два локомотива сохранили свою первоначальную классификацию DeKi 400, но номер локомотива DeKi 400 был изменен на DeKi 402.[2]

Первоначально окрашенные в черный цвет, локомотивы были перекрашены в синий цвет «Meitetsu Blue», когда они прошли ремонт для продления срока службы в 1993 году.[3] Первоначально локомотивы были оснащены двумя большими Westinghouse. пантографы, но впоследствии они были заменены одиночными пантографами ромбовидного типа PT42-F.[2]

Снятие

В течение 2015 финансового года локомотивы DeKi 400 были сняты с производства и заменены новыми. Класс EL120 локомотивы[4] и разрезал в июне 2016 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б 私 鉄 の 電 気 機関 車 パ ー フ ェ ト ガ イ ド [Идеальное руководство по частным железнодорожным электровозам]. Тецудо Клуб (на японском языке). Vol. 2. Япония: Космическое издательство. Апрель 2017. с. 133. ISBN 978-4-7747-8338-3.
  2. ^ а б c d Года, Цунео (май 2015 г.). 私 鉄 ・ 専 用 線 機関 車 ウ ォ ッ チ グ （19） [Вахта за локомотивами частных железных дорог и промышленных линий (19)]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 649. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 89–92.
  3. ^ EL ダ イ ヤ 情報 21 [Информация о расписании электрического локомотива 21] (на японском языке). Токио, Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2012. с. 61. ISBN 978-4330320120.
  4. ^ 名古屋 鉄 道 EL120 形 [Meitetsu Class EL120]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 649. Япония: Koyusha Co., Ltd., май 2015. С. 55–57.