WikiDer > Двигатель Mercedes-Benz M111 - Википедия

Mercedes-Benz M111 engine - Wikipedia
Двигатель Mercedes-Benz M111
M111 1998cc 1996 r170 европа thumb.jpg
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
ПроизводствоС 1992 по 2003 год
Макет
КонфигурацияПрямой-4
Смещение1,8 л (1799 куб. См)
2,0 л (1998 куб. См)
2,2 л (2199 куб. См)
2,3 л (2295 куб. См)
Диаметр цилиндра89,9 мм (3,54 дюйма)
90,9 мм (3,58 дюйма)
Ход поршня78,7 мм (3,10 дюйма)
86,6 мм (3,41 дюйма)
88,4 мм (3,48 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалАлюминиевый сплав
КлапанDOHC 4 клапана x цил.
Коэффициент сжатия9.6:1, 10.0:1, 10.4:1, 10.6:1
Горение
НагнетательВ некоторых версиях
Топливо системаВпрыск топлива
УправлениеСименс PEC / PMS (управление двигателем под давлением) (1994-1996 W202 C180 C200, W124 E200)


Bosch HFM (управление горячей пленкой) (1994-1996 W202 C220, W124 E220, 1996-2000 все 4-цил. Бензин W202, W210
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность90–145 кВт (122–197 л.с.; 121–194 л.с.)
Выход крутящего момента170–280 Нм (125–207 фунт-футов)

В M111 семейство двигателей прямо-4 автомобильный двигатель от Мерседес Бенц, выпускался с 1992 по 2003 год. Дебютировал в 1992 году. Мерседес-Бенц Е-Класс (W124), это семейство двигателей относительно квадратный и использует 4 клапана на цилиндр. Во всех двигателях этого семейства используется блок цилиндров из чугуна и головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.

M111.920 и M111.921

В M111.920 представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л (1799 куб. см). Он выдает мощность 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 5500 об / мин и 170 Нм (125 фунт-фут) при 4200 об / мин. Начиная с 1996 года он имеет вариант под названием M111.921 который имеет датчик массового расхода воздуха (MAF) вместо датчика MAP на первом датчике и использует ECU вместо ПМС.

Приложения:

  • 1993-2000 C180 (W202)

M111.940

В M111.940 представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом 89,9 мм × 78,7 мм (3,54 дюйма × 3,10 дюйма) и степенью сжатия 9,6: 1. Он производит 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) мощности и 190 Н · м (140 фунт-футов) крутящего момента.

Приложения:

  • 1992-1995 E200 (W124)
  • 1997-2002 CLK200 (C208)
  • 1993-2000 C200 (W202)

В отличие от двигателей серии 102, 103 и начала 104, в двигателе не использовались механический впрыск топлива но Сименс Система управления PEC / PMS (Pressure Engine Control), которая объединяет управление топливом и искрой.

Это система типа "скорость-плотность", поскольку образование смеси зависит от числа оборотов в минуту, угла TPS и давления в коллекторе (MAP).

Форсунки работают попарно (холостой ход, частичная нагрузка) или вместе (полная нагрузка).

В нем используются 2 катушки зажигания и нет распределителя зажигания. Цилиндры стреляют парами (двойное зажигание) - 1 и 4 вместе, а 2 и 3 вместе. Датчик положения коленчатого вала определяет движение двух радиально противоположных позиционных пластин на маховике, одна из которых намагничена, а другая нет. Таким образом, у управления двигателем есть точная информация о том, какую группу цилиндров запустить, а какую группу форсунок распылить.

M111.942

Аналогичен двигателю M111.940, использовавшемуся в последующие годы. Он производит 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) мощности и 190 Н · м (140 фунт-футов) крутящего момента.

Приложения:

  • 1995-2000 E200 (W210)
  • 1993-2000 C200 (W202)

У этого мотора никогда не было PMS. Ранние модели от -95 до -97 имели HFM-motronic, устройство для измерения воздуха / топлива с термопленкой, а от -97 до -2002 с ME2.1 мотроник. Более поздняя система также имеет магнит на впускном распредвале и подает сигнал на ЭБУ, чтобы помочь двигателю создавать больший крутящий момент на низких оборотах. В ранних двигателях не было датчика положения распредвала, поэтому проводка сильно отличалась.

Единственная проблема, с которой сталкивается этот двигатель высокой надежности M111, - это первоначально установленный Виктор Рейнц Прокладка головки блока цилиндров, которая со временем порвалась, из-за чего верхняя часть потеряла охлаждающую жидкость сбоку. Кроме того, только некоторые модели года выпуска имели плохую изоляцию на проводке двигателя, что требовало замены всей проводки.

M111.943

Он производит 141 кВт (192 л.с., 189 л.с.) и 270 Нм (199 фунт-футов).

Приложения:

M111.944

В M111.944 представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. см), в котором используется нагнетатель аналогичен двигателю 2.3L M111.973. Он производит 141 кВт (192 л.с., 189 л.с.) мощности и 270 Нм (199 фунт-фут) крутящего момента. Этот двигатель был построен специально для SLK 170 и CLK 208, экспортируемых в Италию, Нидерланды, Португалию и Грецию по налоговым причинам. Лимит налога на «автомобили представительского класса» был основан на объеме двигателя более 2000 куб. См, поэтому Mercedes, чтобы выйти на эти рынки, сделал смесь M111.940 с нагнетателем M111.973 для обеспечения высокой производительности при малом объеме двигателя.

Приложения:

  • 1997-2001

M111.946

Он производит 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) и 190 Н · м (140 lb⋅ft).

Приложения:

M111.947

Он производит 137 кВт (186 л.с., 184 л.с.) и 270 Нм (199 фунт-футов).

Приложения:

M111.951 / M111.952

Двигатель EVO (M 111 E 20 EVO). Безнаддувный, степень сжатия 10,6: 1. Мощность 129 л.с. (96 кВт; 131 л.с.) при 5300 об / мин, крутящий момент - 140 фунт-фут (190 Н · м) при 4000 об / мин. Улучшения включают усиленный блок цилиндров, новую головку блока цилиндров, индивидуальное зажигание с катушкой на свече с новыми свечами зажигания с иридиевыми наконечниками для интервалов замены 100 000 км / 60 000 миль, шатуны и поршни для более высокой степени сжатия, теперь впрыск топлива Siemens SIM4, выбросы EuroIV совместимые двойные кислородные датчики. [1]

Приложения:

Вариант этого двигателя M111.952 был установлен на S202 последнего модельного года, где он заменил старую версию 1,8 л 122 л.с. в 2001 модельном году. 2295 выпускался с 06.2000 по 1.2001.[2]

M111.955

Он развивает мощность 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.).

Приложения:

  • 2000-2002 Mercedes-Benz C Class (W 203) Kompressor
  • 2001 Mercedes-Benz SportCoupe (CL203) Kompressor
  • 2001 Mercedes-Benz SLK-200K (R170) компрессор

M111.957

Это 2,0-литровый двигатель Kompressor, в котором используется нагнетатель, аналогичный 2,3-литровому двигателю M111.974, но с меньшей выходной мощностью 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) и крутящим моментом 230 Нм (170 фунт-футов) @ 2500 об. / Мин.

Приложения:

M111.958

Он производит 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) и 230 Нм (170 фунт-футов).

Приложения:

M111.960 / M111.961

В M111.960 представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 2,2 л (2199 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом 89,9 мм × 86,6 мм (3,54 дюйма × 3,41 дюйма) и степенью сжатия 10: 1. Он производит 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) мощности и 210 Нм (155 фунт-фут) крутящего момента.

Приложения:

  • 1992-1995 E220
  • 1994-1996 Mercedes-Benz W202 C220

M111.970 и M111.974

В M111.970 представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 2,3 л (2295 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом 90,9 мм × 88,4 мм (3,58 дюйма × 3,48 дюйма) и степенью сжатия 10,4: 1. Он производит 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) мощности и 220 Н · м (162 фунт-фут) крутящего момента.

Приложения:

M111.973

Он производит 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов).

Приложения:

M111.975

Аналогичен двигателю M111.970 объемом 2,3 л, за исключением использования нагнетателя (компрессора), увеличивающего его выходную мощность до 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.).

Приложения:

Примечание: для W210 E200 Kompressor с 1997 по 1999 год выходная мощность составляла 186 л.с. (139 кВт; 189 л.с.). Только W210 E200 Kompressor 1999 года получил 193 л.с. (144 кВт; 196 л.с.).

M111.981

Аналогичен двигателю M111.974 объемом 2,3 л.

Мощность 143 кВт (194 л.с.; 192 л.с.).

Приложения:

M111.983

Он производит 145 кВт (197 л.с., 194 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов).

Приложения:

M111.984

Мощность 105 кВт (143 л.с.; 141 л.с.).

Приложения:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=38
  2. ^ https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-180-T-Modell-20-l-Motor--S-202-E-20-EVO-2000---2001 .xhtml? oid = 5567