WikiDer > Двигатель Mercedes-Benz M256

Mercedes-Benz M256 engine
Мерседес-Бенц M256
Mercedes M256 engine.png
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство2017–
Макет
КонфигурацияРядный шестицилиндровый двигатель
Смещение3,0 л (2999 куб. См)
Диаметр цилиндра83 мм (3,27 дюйма)
Ход поршня92,4 мм (3,64 дюйма)
Блокировать материалАлюминиевый сплав
Голова материалАлюминиевый сплав
КлапанDOHC 4 клапана х цил.
Коэффициент сжатия10.5:1
Горение
НагнетательEBooster® от BorgWarner
ТурбокомпрессорОдинарный турбо двойная прокрутка
Топливо системаНепосредственный впрыск
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность270–320 кВт (367–435 л.с.)
Выход крутящего момента500–520 Н · м (369–384 фунт-фут)
Хронология
ПредшественникДвигатель Mercedes-Benz M276

Мерседес-Бенц M256 двигатель с турбонаддувом прямая шестерка двигатель выпускается с 2017 года, когда он впервые был представлен на W222 S450.[1] Он заменяет предыдущий Двигатель M276 V6.[2]

Дизайн

M256 разделяет модульную конструкцию с другими рядная четверка и Двигатели V8, которые все 500 куб. см (31 куб. дюйм) на цилиндр.[3] Он использует блок из алюминиевого сплава с двойные верхние распредвалы и имеет 4 клапана на цилиндр.[4] M256 использует электрическую систему 48 В для управления BorgWarner электрический вспомогательный компрессор,[5] который может вращаться до 70 000 об / мин, чтобы уменьшить турбо-лаг.[6] Встроенный стартер-генератор также обеспечивает до 16 кВт (22 л.с.) и 250 Н · м (184 фунт-фут) наддува и заменяет приводные ремни, управляя водяным насосом и кондиционером; что позволяет использовать меньший и легкий двигатель.[7]

Модели

Мощность двигателя без дополнительного наддува системы 48 В:

ДвигательМощностьКрутящий моментГоды
M256 E30
DEH LA GR		270 кВт (367 л.с., 362 л.
при 5,500–6,100 об / мин		500 Нм (369 фунт-футов)
при 1600–4000 об / мин		2017–
M256 E30
DEH LA G		320 кВт (435 л.с., 429 л.
при 5,900–6,100 об / мин		520 Нм (384 фунт-фут)
при 1,800–5,500 об / мин

M256 E30 DEH LA GR

M256 E30 DEH LA G

Рекомендации

  1. ^ "Mercedes-Benz S500 European-Spec 2018: Ice, Ice Baby. Too Cool, Too Cool". MotorTrend. Получено 2018-07-03.
  2. ^ "Mercedes постепенно откажется от двигателей V6 в пользу прямых шестерок". Motor1.com. Получено 2018-07-03.
  3. ^ «Почему важна новая рядная шестерка Mercedes, даже если никто не знает, когда мы ее увидим». Автонеделя. Получено 2018-07-03.
  4. ^ «Первая поездка: Mercedes-Benz S-Class 2018 | Автомобильный журнал». Автомобильный журнал. 2017-07-18. Получено 2018-07-03.
  5. ^ «Этот маленький вентилятор может решить самую большую проблему турбокомпрессора и сделать автомобили более эффективными». ПРОВОДНОЙ. Получено 2018-07-03.
  6. ^ "Девять вещей, которые вы должны знать о новом Mercedes Inline-Six". Автомобиль и водитель. Получено 2018-07-03.
  7. ^ "Почему Mercedes-Benz делает ставку на стрит-шестерки". Дорога и трек. 2016-11-01. Получено 2018-07-03.
  8. ^ "Mercedes-Benz S 450 2018 года". Автомобиль и водитель. Получено 2018-07-03.
  9. ^ Кэбл, Грег (2017-11-19). «Обзор Mercedes-Benz CLS 2018 - новый CLS Mercedes-Benz с пассажирского сиденья». Водить машину. Получено 2018-07-03.
  10. ^ Панайт, Мирча (16.09.2017). «Двигатель Aston Martin Straight-6 может вернуться благодаря Mercedes-Benz». автоэволюция. Получено 2018-07-03.
  11. ^ "Mercedes CLS53 и E53 2019 года возвращают AMG" прямые шестерки ". Дорога и трек. 2018-01-15. Получено 2018-07-03.
  12. ^ «Горячие гибриды: Mercedes запускает электрифицированный модельный ряд AMG 53». Motor1.com. Получено 2018-07-03.
  13. ^ «630-сильный Mercedes-AMG GT 4-дверное купе: подтверждена версия Edition 1 | Autocar». www.autocar.co.uk. Получено 2018-07-03.

внешняя ссылка