WikiDer > Мерседес-Бенц W153

Мерседес-Бенц W153
Мерседес-Бенц W153
	Мерседес-Бенц 230
Обзор
Производитель	Мерседес Бенц
Также называется	Мерседес-Бенц Тип (е) 230
Производство	1938–1943; 4262 единицы
Сборка	Германия: Штутгарт; Аргентина;
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан ; Кабриолет «А» (2-х местный); Кабриолет «B» (2-дверный / 4-местный); Кабриолет «D» (4 двери / 4 места)
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	2289cc M153 I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	3050 мм (120 дюймов)
Длина	4700 мм (190 дюймов)
Ширина	1720 мм (68 дюймов)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W143

Mercedes-Benz W153

В Мерседес-Бенц W 153 был роскошным шестицилиндровым легковым автомобилем, построенным параллельно с W 143 с 1938 года и впервые представлен публике на Берлинском автосалоне в начале 1939 года.^[1] Это был один из нескольких Мерседес Бенц модели, известные в свое время как Мерседес-Бенц 230 (или иногда, в данном случае, как Mercedes-Benz Typ (e) 230).

Автомобиль имел такую же колесную базу 3050 мм (120 дюймов), что и версии с более длинной колесной базой W143 1937 года, но с совершенно новым и гораздо более современным кузовом, а также с совершенно новым шасси. Вместо подрамника из штампованной стали более раннего автомобиля W 153 имел подрамник из овальной трубы Х-образной формы. Автомобиль был разработан Ганс Густав Рёр который возглавлял отдел развития легковых автомобилей компании за два года до своей смерти в августе 1937 года.^[2]

Двигатели и трансмиссия

Двигатель был заимствован из существующего агрегата, но диаметр цилиндра был увеличен на один миллиметр, что привело к общему увеличению объема двигателя до 2289 куб. Несмотря на немного больший объем двигателя и включение двух двухкамерных карбюраторов Solex 30 JFFK, заявленная мощность не изменилась и составила 55 л.с. (40 кВт): степень сжатия была установлена на относительно низком уровне 1: 6,6. Заявленная максимальная скорость составляла 116 км / ч (72 мили в час).^[3]

Четырехступенчатая механическая коробка передач включала в себя синхронизатор на всех четырех передаточных числах, а мощность передавалась на дорогу через задние колеса.^[3]

Тела

Стандартными типами кузова четверки были четырехдверный шестицилиндровый легкий «лимузин» (седан / седан) и три различных кабриолета с двумя или четырьмя сиденьями (Кабриолет «A» и «B»), а также, в случае четырехместного кабриолета, возможность четырехдверного (Кабриолет «D»).^[3]

У машины не было длиннокабинной версии Pullman-Limousine и больших внешних багажных полок, которые были характерны для автомобиля. W143 не повторялись на W153. Вместо этого современный обтекаемый кузов на всех четырех стандартных автомобилях включал в себя большой задний багажник / багажник.

Влияние войны

W153 производились до 1943 года, но только 87 из них были выпущены на заводе в 1942 и 1943 годах из-за изменения государственных приоритетов, сопровождавших военное время экономия. Более половины из 4264 выпущенных автомобилей датированы 1939 годом.

Корпус кузова W153 вернулся в 1949 году, правда, мало изменившийся, но оснащенный двигателем меньшего размера, поскольку Мерседес-Бенц 170S.

Mercedes-Benz 230 SV (1938–1939)

Также были двухдверный спорт-лимузин с быстрой задней частью и двухдверный спорт-родстер с открытым верхом. Технически они следовали чертежу седана / седана W153, но, будучи намного легче, они были и быстрее. Всего было выпущено 52 модели Sport, из них 33 автомобиля с открытым верхом.

использованная литература

^ Освальд, Вернер: Deutsche Autos 1920–1945, том 2, п. 253 и 255
^ Освальд, Вернер. Deutsche Autos 1920–1945 гг. [Немецкие автомобили 1920–1945 гг.] (на немецком). 2. п. 253.
^ ^а ^б ^c Освальд, Вернер. Deutsche Autos 1920–1945 гг. [Немецкие автомобили 1920–1945 гг.] (на немецком). 2. п. 255.

Эта запись включает информацию из немецкой Википедии. эквивалентная статья.

внешние ссылки

[Oswald-1] Освальд, Вернер: Deutsche Autos 1920–1945, том 2, п. 253 и 255

[Osw1-2] Освальд, Вернер. Deutsche Autos 1920–1945 гг. [Немецкие автомобили 1920–1945 гг.] (на немецком). 2. п. 253.

[Osw2-3] а ^б ^c Освальд, Вернер. Deutsche Autos 1920–1945 гг. [Немецкие автомобили 1920–1945 гг.] (на немецком). 2. п. 255.

[1]

[2]

[3]

v т е « предыдущий — Мерседес Бенц Хронология дорожных автомобилей, 1946–1970-е годы - Следующий »
Класс	Тип	1940-е годы				1950-е годы										1960-е										1970-е годы
Класс	Тип	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
4-цилиндровый	Седан	W136
					W191
									W120
												W121					W110							W115								W123
6-цилиндровый	Седан, Купе											W105			W111						W110			W114								W123
S-класс	Седан						W187			W180					W111
	Седан													W128	W111						W108								W116						W126
	Купе								W187			W180
	Купе													W128			W111											C107
	Кабриолет						W187					W180
	Кабриолет													W128			W111
300	Седан						W186						W189				W112				W108
	LWB																		W112		W109
	Купе							W188										W112
	Кабриолет							W188										W112
Ультра-роскошь	Лимузин																			W100
Виды спорта	Родстер										W121 B2								W113								R107
	Купе									W198
	Родстер												W198
Коммерческий	Ван										L319													Т2

Navigation