WikiDer > Меркур Скорпион

Merkur Scorpio
Меркур Скорпион
Меркур Скорпион 2.9 Гиа (35762979256) .jpg
Обзор
ПроизводительФорд Германии (Форд Европы)
Производство1987-1989
Модельные годы1988-1989
сборкаЗападная Германия: Кёльн (Кельн Кузов и сборка) [1]
Кузов и шасси
Учебный классРоскошь среднего размера / Представительский автомобиль
Тип кузова5-дверный хэтчбек
МакетМакет FR
ПлатформаПлатформа Ford DE-1
Связанный
Трансмиссия
Двигатель2,9 л Кёльн V6
Передача инфекции5-ступенчатая Тип 9 руководство
4-х ступенчатая A4LD автоматический
Размеры
Колесная база108,7 дюйма (2761 мм)[2]
Длина186,4 дюйма (4735 мм)
Ширина69,5 дюймов (1765 мм)
Высота54,6 дюйма (1387 мм)

В Меркур Скорпион это автомобиль, который был продан Линкольн-Меркьюри отдел Форд через его Меркур суббренд для 1988 и 1989 модельных годов. Вторая модельная линейка Merkur, Скорпион, была роскошный автомобиль среднего размера прорезь над Меркур XR4Ti. А несвободный импорт из Форд Европы, Scorpio продавалась Merkur в Соединенных Штатах и ​​Канаде (избранными дилерами Lincoln-Mercury).[3]

Почти прямой аналог Ford Scorpio Mk I (Ford Granada Mk III в Соединенном Королевстве), Merkur Scorpio задумывался как флагманская модельная линейка бренда, давая Lincoln-Mercury конкурента европейским представительским автомобилям, продаваемым в Северной Америке, включая Audi 100, BMW 5 серии, Mercedes-Benz 190E (W201), Saab 9000, Стерлингов 827, и Volvo 740/760.[4]

После 1989 модельного года Lincoln-Mercury прекратила импорт Scorpio (закрыла бренд Merkur). Наряду с нестабильными ценами, приводящими к недостаточным объемам продаж, продолжение продаж модельного ряда потребует дорогостоящей модернизации, чтобы соответствовать американским нормам безопасности.

Скорпион был произведен в Кёльн, Западная Германия к Форд Германии (Кельн Кузов и сборка). Всего было импортировано 22 010 экземпляров.[5]

Обзор модели

Предлагаемый в качестве пятидверного хэтчбека Merkur Scorpio внешне был похож на Меркурий Соболь. По сравнению с Mercury Sable первого поколения (1986-1991) Scorpio был на 4,5 дюйма короче (на 2 дюйма короче, чем у модели). Ford Taurus), На 1,3 дюйма уже и на 2,7 дюйма длиннее колесной базы; две модели были почти идентичны по высоте.

Спецификация шасси

Merkur Scorpio разделяет заднеприводное шасси Ford DE-1 с одноименным Ford, сконфигурированным как версия Ford Sierra с длинной колесной базой (увеличена с 102,7 до 108,7 дюймов).[6] В отличие от заднеприводных шасси Ford (например, Fox, Panther) американской разработки, платформа DE-1 оснащалась независимой подвеской всех четырех колес. В одном из первых автомобилей, проданных в Северной Америке, Merkur Scorpio был оснащен стандартным антиблокировочная система тормозов (ABS) и четырехколесные дисковые тормоза.[6]

В отличие от XR4Ti, Ford of Europe не оснастил Scorpio двигателем специально для Merkur. Самый большой двигатель, предлагаемый в Ford Scorpio, 2,9-литровый V6 выдавал 144 л.с. Как и Ford Ranger и Bronco II, двигатель работал в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач; 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача была предложена в качестве опции.

Тело

В отличие от многих своих европейских аналогов, Scorpio предлагался исключительно как пятидверный хэтчбек (его единственный кузов был произведен до 1990 года). Созданный в стиле фастбэка, Merkur Scorpio предоставил Lincoln-Mercury возможность продавать (гораздо) более спортивную премиальную альтернативу его традиционным Линкольн Континенталь и Линкольн Таун Кар седаны. Как и в случае с седаном Mercury Sable, Scorpio был разработан с затемненными стойками B и C (для эффекта «плавающей крыши»); Модель также отличается минимальным открытием передней решетки радиатора (по дизайну ближе к Ford Taurus).

Хотя Merkur Scorpio был менее обширным, чем переделка XR4Ti, было внесено несколько изменений, чтобы отличить Merkur Scorpio от его аналога Ford. Задняя панель уникальна для Merkur; Как и Mercury, Scorpio оснащен линзой задних фонарей во всю ширину. За исключением значков, передняя панель Merkur и Ford в значительной степени идентична: Merkur Scorpio оснащен противотуманными фарами и фарами в соответствии с американскими правилами. Merkur также получил собственные легкосплавные диски для конкретных моделей.

Делая большую часть своего интерьера с Ford Scorpio, Merkur Scorpio предлагался исключительно в конфигурации с пятью пассажирами.[7] В отличие от Sable (или Lincoln Continental или Town Car), Scorpio предлагался с регулируемыми задними сиденьями и телескопической рулевой колонкой.[8]

  • Меркур Скорпион Гиа

  • Приборная панель Merkur Scorpio

  • 1989 Merkur Scorpio (колеса Ford Scorpio)

  • 1989 Merkur Scorpio, задний (колеса Ford Scorpio)

  • Британская версия Merkur Scorpio (Ford Granada Scorpio 4x4 2.9i)

Ценообразование

На момент запуска Merkur Scorpio продавался по базовой цене 23 390 долларов (сегодня это 52 638 долларов). Опции включали автоматическую коробку передач, люк с электроприводом и туристический пакет. Большинство североамериканских Скорпионов продавались с автоматической коробкой передач и туристическим пакетом, в результате чего цена была повышена до 26 405 долларов (что на сегодняшний день составляет 59 423 доллара). Обладая такой же внешностью, как Mercury Sable, Scorpio соперничал по цене с Lincoln Town Car.[7]

Чтобы привлечь покупателей к модельному ряду, Lincoln-Mercury предложила потенциальным покупателям Scorpio программу гарантированной стоимости при перепродаже, сопоставив стоимость перепродажи Scorpio с Mercedes-Benz 190E.[4]

Прекращение

20 октября 1989 года Ford официально объявил о прекращении импорта Scorpio в Соединенные Штаты; поскольку XR4Ti прекратил продажи ранее в этом году, это решение фактически закрыло Merkur. В конце 1989 года Ford of Europe представил версию седана Scorpio.

Совпадение с более низкими, чем ожидалось, продажами (Ford добивался 15000 продаж в год для бренда[9]), Merkur стал жертвой нестабильного обменного курса между долларом и немецкой маркой, что привело к дальнейшему росту цен. Поскольку в 1990 году должны были быть приняты правила пассивной безопасности, Scorpio должен был установить автоматические ремни безопасности или подушки безопасности; поскольку Ford Scorpio был разработан без каких-либо функций, пассивная безопасность оказалась слишком дорогой, чтобы оправдать затраты на переработку модельного ряда для продажи в Северной Америке.

После прекращения производства Merkur Scorpio, Ford производил Scorpio Mk I в течение всего 1994 модельного года.

Продажи

Календарный годАмериканские продажи
19875,178
19889,516
1989/19907,316

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-09-02. Получено 2016-11-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "Форд Скорпион Меркур"
  3. ^ "Брошюра Merkur 1988 г.". oldcarbrochures.com. Получено 2019-05-11.
  4. ^ а б «История_4_Скорпион». www.merkurclub.net. Получено 2019-05-11.
  5. ^ «History_5_Facts». www.merkurclub.net. Получено 2019-05-11.
  6. ^ а б "Брошюра Merkur 1988 г.". oldcarbrochures.com. Получено 2019-05-11.
  7. ^ а б Кобленц, Джей (ноябрь 1988 г.). "Black Enterprise 1989 Auto Guide". Черное предприятие. Earl G. Graves Publishing Co. Inc. стр. 102.
  8. ^ "Брошюра Merkur 1988 г.". oldcarbrochures.com. Получено 2019-05-11.
  9. ^ "History_2_intro". www.merkurclub.net. Получено 2019-05-11.

внешняя ссылка

Меркур хронология дорожных автомобилей, 1985–1989 гг.
Тип1980-е
19851986198719881989
КомпактныйXR4Ti
Среднего размераСкорпион