WikiDer > Линия метро M1 (Будапештское метро)

Metro Line M1 (Budapest Metro)
Линия метро M1
Будапешт M1 Metro.svg
Будапешт-метро-1.png
Обзор
Положение делОперативный
Номер строчкиЛиния 1 («Желтое метро»)
ТерминиVörösmarty tér
Mexikói út
Станции11
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаБудапештский Метро
Оператор (ы)BKV
История
Открыт2 мая 1896 г. (1896-05-02)
Технический
Длина линии4.4 км
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация550 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Скорость работы60 км / ч
Карта маршрута
Метро Будапешта M1 map.png
Метро 1
Mexikói út
Széchenyi fürdő
Hősök tere
Bajza utca
Кодай Кёрёнд
Vörösmarty utca
Октогон
Опера
Bajcsy-Zsilinszky út
Deák Ferenc tér
БКВ м 2 jms.svgБКВ м 3 jms.svg
Vörösmarty tér
Подробная карта треков
Mexikói út
Széchenyi fürdő
Hősök tere
Bajza utca
Кодай Кёрёнд
Vörösmarty utca
Октогон
Опера
Bajcsy-Zsilinszky út
Deák Ferenc tér
БКВ м 2 jms.svgБКВ м 3 jms.svg
Vörösmarty tér

Строка 1 (Официально: Подземная железная дорога Миллениум, Метро 1 или же M1) - самая старая линия Будапештский Метро, он строился с 1894 по 1896 год. Местные жители называют его «малым метро» ("кисфёлдалатти"), а M2, M3 и M4 называются "metró". Это первое метро на материковой части Европы и второе старейшее метро в мире после лондонского метро. Это также было первое в мире подземелье, в котором использовалось электрическая тяга вместо паровой тяги.

Линия 1 проходит на северо-восток от центр города на Вредитель сторона под Андраши út к Варошлигет, или Городской парк. Нравиться Строка 3, это не служит Буда.

История

Линия 1 - самая старая из линий метро в Будапешт, находясь в постоянной эксплуатации с 1896 года. Линия была открыта 2 мая 1896 года, в год тысячелетия (тысячная годовщина прибытия Мадьяры), императором Франц ИосифПервоначальное название компании-оператора было «Подземная электрическая железнодорожная компания имени Франца Иосифа».

Первоначальная цель первой линии метро заключалась в том, чтобы облегчить транспорт до Городской парк Будапешта вдоль элегантного Проспект Андраши без создания наземного транспорта, влияющего на городской пейзаж. В национальное собрание приняла план метро в 1870 году, и местная венгерская дочерняя компания Сименс и Хальске АГ был сдан для строительства, начиная с 1894 года. На строительство у 2 000 рабочих на современной технике понадобилось менее двух лет. Эта секция построена полностью с поверхности (с краткий и закрытый метод). Одна оригинальная машина хранится в Морской музей троллейбусов в Кеннебанкпорт, Мэн, Соединенные Штаты.

Очередь проходила под проспектом Андраши, от Площадь Вёрёшмарти (центр) в Городской парк, в направлении северо-восток-юго-запад. Оригинал конечная остановка был зоопарк (с расширением до Mexikói út в 1973 г.). В нем было одиннадцать станций, девять подземных и две (Állatkert и Artézi fürdő) надземные. Длина линии была 3,7 км (2,3 мили) в это время; поезда ходили каждые две минуты. Он мог перевозить до 35 000 человек в день (сегодня на нем в рабочий день путешествуют 103 000 человек).

Реконструкция 1970-х гг.

В период с 1970 по 1973 год линия подверглась расширению и реконструкции на некоторых участках. Станция Deák tér была перемещена для соединения с линией M2, а старая станция стала Подземным музеем. Подвижной состав изменен на Ganz несколько единиц которые до сих пор работают на линии. Наконец, левостороннее движение на линии было изменено на правостороннее.

Основным изменением линии стало расширение до Mexikói út, закрытие Állatkert и преобразование Széchenyi fürdő до метро.[1][2]


- Подвижной состав:

1896 - 1973: Сименс и Гальске

1973-настоящее время: Ganz MFAV

Станции и соединения

BKV metro.svg БКВ м 1 jms.svg (Vörösmarty tér - Mexikói út)
Время в пути
минут
СтанцияВремя в пути
минут
СвязьЗдания / Памятники
0Vörösmarty tér11Логотип tramway-budapest.svg 2
BKV busz symbol.svg 15, 115
Логотип троллейбус-budapest.svg Город
Вигадо, Кафе Жербо, Министерство финансов
1Deák Ferenc tér10BKV metro.svgБКВ м 2 jms.svg БКВ м 3 jms.svg
Логотип tramway-budapest.svg 47, 48, 49
BKV busz symbol.svg 9, 16, 100E, 105
Ратуша, Музей Метро (Földalatti Vasúti Múzeum)
2Байчи – Жилински út9BKV busz symbol.svg 9, 105Базилика Святого Стефана
3Опера8Логотип троллейбус-budapest.svg 70, 78
BKV busz symbol.svg 105
Венгерский Государственный Оперный Театр
4Октогон7Логотип tramway-budapest.svg 4, 6
BKV busz symbol.svg 105
Театры (Оперетта, Микрошкоп, Миклош Радноти, ...)
5Vörösmarty utca6Логотип троллейбус-budapest.svg 73, 76
BKV busz symbol.svg 105
Дом террора
6Кодай Кёрёнд5BKV busz symbol.svg 105
7Bajza utca4BKV busz symbol.svg 105
8Hősök tere3Логотип троллейбус-budapest.svg 72, 75, 79
BKV busz symbol.svg 20E, 30, 30A, 105, 230
Музей изящных искусств, Műcsarnok (Выставочный зал), Варошлигет (Городской парк), Hősök tere (Площадь Героев)
9Széchenyi fürdő2Логотип троллейбус-budapest.svg 72Термальные ванны Сечени, Зоопарк и Ботанический сад
11Mexikói út0Логотип tramway-budapest.svg 1, 3, 69
Логотип троллейбус-budapest.svg 74, 74А
BKV busz symbol.svg 25, 32, 225

Галерея

Смотрите также

  • Метро Tremont Street, Первый подземный железнодорожный туннель в Бостоне и первый в мире, построенный после линии 1 в Будапеште.

Рекомендации

  1. ^ "A világ második földalatti vasútja". Культура (на венгерском). 2016-05-02.
  2. ^ "Elfeledett, évszázados hidak bújnak meg a Városliget szélén". 24.hu (на венгерском). 2018-02-11.