WikiDer > Линия метро M3 (Будапештское метро)
| Линия метро M3 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Номер строчки | Линия 3 («Голубое метро») | ||
| Термини | Nagyvárad tér Újpest-Központ | ||
| Станции | 20 (9 закрыто) | ||
| Служба | |||
| Тип | Быстрый транзит | ||
| Система | Будапештский Метро | ||
| Оператор (ы) | BKV | ||
| История | |||
| Открыт | 31 декабря 1976 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 16,5 км (10 миль)[1] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||
| Электрификация | 825 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||
| Скорость работы | 80 км / ч[2] | ||
| |||
Метро 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Строка 3 (Официально: Линия Север-Юг, Метро 3 или же M3, и неофициально: Синяя линия) - третья и самая длинная строка в Будапештский Метро. Он проходит в общем направлении с севера на юг параллельно Дунай на Вредитель сторона, примерно следующая Váci út к югу от Újpest к центр города, а затем по маршруту Üllői út к юго-востоку Кёбанья-Кишпешт. Его ежедневное количество пассажиров оценивается в 626 179 человек. Нравиться Строка 1, это не служит Буда.
История
Первый указ о третьей строчке был принят в 1968 году.[3] Строительство началось в 1970 году, а первая секция была открыта в 1976 году с шестью станциями. В 1980 году она была расширена на пять станций на юг, а в 1981, 1984 и 1990 годах - на север, в результате чего была добавлена девять дополнительных станций, достигнув нынешней длины в 20 станций и 16,5 км (10 миль), самой длинной линии в Будапеште.[2][3] Советского производства 81-717/714 вагонов (как и во многих Восточный блок системы метро) работают на этой линии. Эксплуатация началась с четырехвагонных поездов в 1976 году, а в 1984 году была расширена до шести вагонов.[4] Поезда из шести вагонов вмещают 1097 человек.[1] Он был рассчитан на ежедневную перевозку 800 000 человек.[1]
Линия 3 проходит в направлении север-юг (точнее, с северо-северо-востока на юго-восток) через город и соединяет несколько густонаселенных микрорайон с центром города.[5] Имеется пересадочная станция с Строка 1 и Строка 2 в Deák Ferenc tér, и перегрузочная станция для Строка 4 в Kálvin tér.
Текущая реконструкция
Мэр Будапешта Габор Демски был предупрежден в 2006 году[6] к BKV что скоро потребуется реконструкция линии, но никаких шагов к этому не было сделано до прихода нового мэра Иштван Тарлош вступил в должность в 2010 году. Некоторые поезда были склонны к горению или курению, но до сих пор это не привело ни к смертельному исходу, ни к серьезным травмам. Тарлос отреагировал, приказав списать все поезда, которым было более 40 лет. Он также начал реконструкцию путей, поскольку они были признаны опасными. В 2014 году мэрия опубликовала планы полной реконструкции линии, и правительство Виктора Орбана разрешило местному правительству профинансировать реконструкцию поездов, взяв ссуды. Возврат ссуд был гарантирован национальным правительством в случае, если муниципальное правительство было не в состоянии заплатить. Муниципальное правительство запросило средства ЕС для финансирования реконструкции подземной инфраструктуры (туннелей и станций), а национальное правительство гарантировало, что предоставит дополнительное финансирование в случае получения недостаточных средств ЕС.
В январе 2016 года первый поезд на реконструкцию был передан российскому Метровагонмаш (оригинальный производитель).[7] Тарлос предпочитал покупать новые поезда, но правительство Орбана отклонило его предложение.[8] Опытный образец реконструированных поездов введен в эксплуатацию 20 марта 2017 года.[9] С этого момента количество реконструированных поездов, обслуживающих линию, планировалось увеличивать на 2 поезда каждый месяц.
4 сентября 2017 года подписаны контракты на реконструкцию тоннеля и станций северного участка. Станции должны были быть сданы до 31 декабря 2018 г., но фактически открыли их только 30 марта 2019 г. Реконструкция южного участка (г.Неплиге – Кёбанья – Кишпешт) был введен в эксплуатацию 6 апреля 2019 г. 22 октября 2020 г. сдан южный отремонтированный участок метро 3. Станция Népliget стала безбарьерной, в 2021 году Pöttyös utca и Ecseri út также будут безбарьерными. С 9 марта 2020 года планируется обновить метро на улицах Arany János utca и Ferenciek tere.[10] и с июля 2020 года на станциях Corvin Negyed и Semmelweis Klinikák. Реконструкция между Nyugati Pályaudvar и Semmelweis klinikák начнется после ввода в эксплуатацию южного участка. На этих остановках поезда метро проходят без остановок, а работа продолжается. Капитальный ремонт тоннеля планируется завершить к 24 августа 2020 года. После этой реконструкции обновленные поезда, вероятно, будут эксплуатироваться более 20 лет, прежде чем их придется заменять.[11]
Критика
Гражданские группы выразили озабоченность по поводу отсутствия доступность и кондиционер.[12] В ответ Тарлос пообещал установить в поездах модульные кондиционеры, и правительство согласилось сделать 18 из 20 станций доступными.[13][14]
График
| Сегмент[2][3] | Дата открытия | Длина |
|---|---|---|
| Deák Ferenc tér – Nagyvárad tér | 31 декабря 1976 г. | 4.1 км |
| Nagyvárad tér – Кёбанья – Кишпешт | 29 марта 1980 г. | 4.9 км |
| Deák Ferenc tér – Lehel tér | 30 декабря 1981 г. | 2.4 км |
| Lehel tér – Árpád híd | 5 ноября 1984 г. | 1.7 км |
| Árpád híd – Jpest – Központ | 14 декабря 1990 г. | 3.4 км |
| Общий | 20 станций | 16,5 км |
Реконструкции
| Станции | Станции закрытия | Открытие станций |
|---|---|---|
| Gyöngyösi-utca – Újpest-Központ | 4 ноября 2017 г. | 30 марта 2019 г. |
| Неплиге – Кёбанья-Кишпешт | 6 апреля 2019 г. | 22 октября 2020 г. |
| Ferenciek tere, Arany János utca | 7 марта 2020 г. | 2022 (планируется) |
| Semmelweis Klinikák, Корвин-Негьед | 11 июля 2020 | 2022 (планируется) |
| Semmelweis Klinikák – Нюгати паляудвар | 7 ноября 2020 г. | 2022 (планируется) |
| Nagyvárad tér, Lehel tér | 2021 (планируется) | 2023 (планируется) |
Подвижной состав
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Сентябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- 1976–2013: Метровагонмаш Ev, Ev1
- 1976–2018: Метровагонмаш Эв3
- 1980–2018: Метровагонмаш 81-717.2 / 714.2
- 2017 – настоящее время: Метровагонмаш 81-717,2к / 714,2к
Станции и соединения
  Kőbánya-Kispest - jpest-Központ | ||||
| Время в пути минут | Станция | Время в пути минут | Связь | Здания / Памятники |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Кёбанья-Кишпешт ♿ | 8 |  68, 85, 85E, 93, 93A, 98, 98E, 136E, 148, 151, 182, 184, 193E, 200E, 201E, 202E, 282E, 284E 575, 576, 577, 580, 581Венгерские государственные железные дороги (MÁV) | |
| 2 | Határ út | 6 |  42, 50, 52 194М, 200E, 66, 66B, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 194, 194B, 199, 294E | |
| 4 | Pöttyös utca | 4 | ||
| 5 | Ecseri út | 3 | 3 181, 281 | |
| 7 | Неплиге ♿ | 1 | 1 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 654, 655, 660, 661, 705 (Воланбуш) | Неплиге, Гроупама Арена, Планетарий |
| 8 | Nagyvárad tér | 0 |  M3 до Lehel tér 24, 24G 281 | Университет Земмельвейса Надьварад Тери Эльмелети Темб (NET), Венгерский музей естественной истории, Военная академия Людовики |
| ∫ | Semmelweis Klinikák Закрытая станция | ∫ | M3 | Университет Земмельвейса Клиника |
| ∫ | Корвин-Негьед Закрытая станция | ∫ | 4, 6 83 M3 | Музей прикладного искусства |
| ∫ | Kálvin tér Закрытая станция | ∫ |  M3 47, 47Б, 48, 49 83 9, 15, 100E, 115 | Фёвароши Сабо Эрвин Кёнивтар, Венгерский национальный музей |
| ∫ | Ferenciek tere Закрытая станция | ∫ | 2 5, 7, 8E, 108E, 110, 112, 133E, 178 | |
| ∫ | Deák Ferenc tér Закрытая станция | ∫ |   M3 47, 48, 49 9, 16, 100E, 105 | Deák Ferenc tér, Ратуша, Музей Метро (Földalatti Vasúti Múzeum) |
| ∫ | Arany János utca Закрытая станция | ∫ | M3 72, 73 9 | Базилика Святого Стефана |
| ∫ | Нюгати паляудвар Закрытая станция | ∫ | M3 4, 6 72, 73 9, 26, 91, 191, 291 Венгерские государственные железные дороги (MÁV) | Нюгати паляудвар, WestEnd City Center |
| 0 | Lehel tér | 10 | 14 76 M3 до Nagyvárad tér 15, 115 | Лехель Царнок |
| 1 | Дожа Дьёрдь út | 9 | 75, 79 | |
| 3 | Гёнц Арпад вароскезпонт 1 ♿ | 7 | 1 26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840 | |
| 5 | Forgách utca ♿ | 5 | 32 | |
| 6 | Gyöngyösi utca ♿ | 4 | 15, 105  | |
| 8 | Jpest-városkapu ♿ | 2 | 104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 300, 302, 303, 305, 306, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893 Венгерские государственные железные дороги (MÁV) | |
| 10 | Újpest-központ ♿ | 0 | 12, 14 25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 170, 196, 196A, 204, 220, 230, 270 | |
1Свободный шлагбаум только на линии трамвая 1. 30 января 2020 года станция метро Árpád híd была переименована в Göncz Árpád városközpont.
Галерея
Újpest-Központ
Jpest-városkapu
Jpest-városkapu
Gyöngyösi utca
Forgách utca
Гёнц Арпад Вароскёспонт
Дожа Дьёрдь út
Lehel tér
Нюгати паляудвар
Нюгати паляудвар
Arany János utca
Deák Ferenc tér
Ferenciek tere
Kálvin tér
Kálvin tér
Kálvin tér
Корвин-Негьед
Klinikák
Nagyvárad tér
Неплиге
Ecseri út
Pöttyös utca
Határ út
Határ út
Határ út
Кёбанья-Кишпешт (2005)
Кёбанья-Кишпешт
Первый реконструированный поезд, Pöttyös utca
Рекомендации
- ^ а б c Андраш Кош - Тамаш Сирмай - Йену Тиборч: Будапешт 3-as metróvonal új szakasza («Новый участок линии 3 Будапештского метро»), Вароши Кезлекедес, XXXI год, Vol. 1, стр. 126-127, Будапешт, 1991 г.
- ^ а б c Арпад Боднар: Будапештское метро két évtizede («Два десятилетия Будапештского метро»), Вароши Кезлекедес, Год XXXI, Том. 3, стр. 119-121, Будапешт, 1991 г.
- ^ а б c Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró («Метро Будапешта 25 лет»), BKV, Будапешт, 1995 г.
- ^ Botond Aba: 30 éves a budapesti metró («Метро Будапешта 30 лет»), Városi Közlekedés, Year XL, Vol. 2, стр.71, Будапешт, 2000 г.
- ^ Атлас города Будапешта, Dimap-Szarvas, Будапешт, 2011 г., ISBN 978-963-03-9124-5
- ^ «Объявление о состоянии линии метро 3 Будапештской транспортной компании˝».
- ^ «Начинается реконструкция поездов линии метро 3». 2016-02-02.
- ^ «Tarlós: может начаться реконструкция поездов линии метро 3». 2014-09-25.
- ^ «Вступил в строй первый реконструированный поезд на линии М3». 2017-03-20.
- ^ "Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metró felújítása" (на венгерском). Budapesti Közlekedési Központ. 2020-02-24. Получено 2020-03-03.
- ^ «Подписаны контракты на реконструкцию 3-й линии метро». 2017-09-04.
- ^ Сабо, Жолт. "Nem mind lift, ami annak látszik a metróban". mno.hu (на венгерском).
- ^ "A kormány és a főváros a teljes körű akadálymentesítés mellé állt". meosz.hu (на венгерском).
- ^ "Átadták a hármas metró felújított szakaszát, és még klíma is lehet benne". hvg.hu (на венгерском).
- ^ «Остановки, время в пути и расписание M3 (Nagyvárad tér → Újpest-központ)» (PDF) (на венгерском и английском языках). БКК. 2019-04-27. Получено 2019-08-19.
- ^ «Остановки, время в пути и расписание M3 (Újpest-központ → Nagyvárad tér)» (PDF) (на венгерском и английском языках). БКК. 2019-04-27. Получено 2019-08-19.
- ^ «Маршрутная карта М3» (PDF) (на венгерском и английском языках). БКК. 2019-04-27. Получено 2019-08-19.
 |  | |
|---|---|---|
 | ||
 | ||
 | ||
| ||
