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Metro van Taipei
Bahnhof Nangang-Linie

U-Bahn Taipeh (Chinesisch: , Hanyu pinyin: Taiběi Jieyùn) oder formell Taipeh Rapid Transit System (Chinesisch: 台北大眾捷運系統, Hanyu Pinyin: Táiběi Dàzhòng Jiéyùn Xìtǒng) ist das öffentliche U-Bahn-Netz von Taipeh, Hauptstadt von Taiwan.

Geschichte

Nachdem die Pläne 1986 genehmigt wurden, wurde am 15. Dezember 1988 das erste Loch für den Bau eines U-Bahn-Netzes unter Taipeh gegraben. 1996 wird die erste 10,5 Kilometer lange Strecke als muzha oder braune Linie. Die Züge sind vollautomatisch und benötigen keinen Fahrer. Diese Linie ist nicht für die Beförderung sehr großer Gruppen ausgelegt und wird daher als . bezeichnet durchschnittliche Kapazität Linie. Ein Jahr später der erste grosse Kapazität Linie, die rot oder Danshui-Linie. Ursprünglich 21,2 km lang, aber sechs Monate später auf 0,7 km erweitert Hauptbahnhof Taipeh.Ende 1999 wurde der erste Teil der Ost-West-Verbindung eröffnet, der die beiden bestehenden Nord-Süd-Linien verbindet. Spätere Verlängerung an beiden Enden erzeugt die blaue Linie Am 16. September 2001 HurrikanNan der gesamte unterirdische Abschnitt der Taipei Metro wurde überflutet und es dauerte drei Monate, bis das gesamte Netz voll funktionsfähig war. 2006 und 2007 wurden weitere Erweiterungen eröffnet. Das Gesamtsystem umfasst derzeit acht Linien, 74,4 Kilometer lang und 69 Stationen. Zukünftiges Wachstum ist in Vorbereitung.[1]

Netzwerk

Das Metronetz von Taipeh ist in 8 Linien unterteilt, die jeweils mit einem Namen gekennzeichnet und in 5 Farben unterteilt sind. Die Linien schneiden sich an verschiedenen Punkten. An sieben Stationen ist ein Umsteigen von einer Linie zur anderen möglich. In Taipei Central können Sie auch in die gewöhnliche Zug. Die Zeilen sind:

Karte von Metro Taipei
FarbeNameEröffnungsjahrStartpunktEndpunktStationenLänge (km)Lagerort
BraunNeihu2009Ausstellungszentrum NangangZhongshan Mittelschule1214,8Neihu
muzha[2]1996Zhongshan MittelschuleZoo von Taipeh1210,9muzha
rotTanzhaus1998TanzhausCKS-Gedenkhalle2022,8beitou
Xinbeitou-Filiale1997Xinbeitoubeitou11,2
Xinyic2012CKS-GedenkhalleElefantenberg76,4
2017ElefantenbergZhongpo21,5
OrangeXinzhuang2013HuilongGrundschule Daqiao919,7Xinzhuang
2010Grundschule DaqiaoZhongxiao Xinsheng6
2011Zhongxiao Xinshengausnehmen2
Luzhou2010LuzhouGrundschule Daqiao56,4Luzhou
Zhonghe1998ausnehmenNanshijiao45,4Zhonghe
GrünLiederhan2013LiederhanXimen88,5Xindian
Xiaonanmen-Zweig2000XimenCKS-Gedenkhalle11,6
Xindian1999CKS-GedenkhalleXindian1110,3
Xiaobitan-Zweig2004qizhangXiaobitan11,9
BlauNangang2010Ausstellungszentrum NangangNangang11,0Nangang
2008NangangKunyang11,5
Nangang / Banqiao1999KunyangXimen1111,1
1999XimenXinpu37,2
Tucheng2005XinpuYongning65,5Tucheng
2013Yongningdingpu2
GelbRundschreiben 12015dapinglinIndustriepark Wugu1415,4Norddepot
Depot Süd
Rundschreiben 22021Zoo von TaipehNeihu1719,4
ViolettAirport Express2014SanchongInternationaler Flughafen Taiwan Taoyuan2235,7Luzhu

Stationen

U-Bahn mit Videoeinstieg

Alle Stationen, sowohl ober- als auch unterirdisch, sind rollstuhlgerecht. Die Bodenhöhe der Züge entspricht ebenfalls dem Bahnsteigniveau, um die Rollstuhlnutzung zu vereinfachen. An den verkehrsreichsten Bahnhöfen der Innenstadt weisen farbige Linien darauf hin, wo Fahrgäste warten und welche Bereiche für aussteigende Reisende freigehalten werden sollen. Diese Markierung hält den Bahnsteig unmittelbar vor den Schiebetüren frei und optimiert so den Ein- und Ausstieg im Berufsverkehr.[3]

Externe Links und Referenzen

  1. ↑Netzwerk und Systeme auf der Taipei Metro-Website, abgerufen am 5. August 2008.
  2. ↑Abteilung für Rapid Transit Systems Network. DORTS Taiwan. Zugegriffen unter 8. November 2007.
  3. ↑U-Bahn-Benutzungsregeln für die op Plattform[toter Link] , besucht am 5. August 2008
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