WikiDer > Майкл Джебсен

Michael Jebsen
Майкл Джебсен
Родился27 сентября 1835 г.
Апенраде, Герцогство Шлезвиг
Умер30 сентября 1899 г.
Берлин, Германия
Род занятийКапитан корабля
Судовладелец
Предприниматель
Политик
Политическая партияНЛП
Супруг (а)Клара Анна Офферманн (1844–1913)
ДетиЯкоб Джебсен (1870–1941)
Эмма Джебсен / фон Хассель (1885–1960)
и еще семь
Родители)Майкл Джебсен
Мария Элерс

Майкл Джебсен (27 сентября 1835 - 30 сентября 1899) капитан корабля и судовладелец.[1] Компания рассматривает его как прародителя того, что стало Jebsen Group, торгово-производственная компания, основанная в Гонконге 1 марта 1895 года его сыном Якобом Джебсеном (1870–1941).[2] В начале 1870-х годов, когда его собственные деловые интересы все больше концентрировались на Европе, он вернулся в город, в котором родился, который к тому времени находился в Германия. В последние годы жизни он обратился к политике, став в 1883 г. местным сенатором и членом национальный парламент («Рейхстаг») в 1890 г.[3]

Жизнь

Семейное происхождение и ранние годы

Майкл Джебсен родился в протестантской семье.[4] в Апенраде, процветающий двуязычный торговый порт в защищенном месте на восточной стороне Шлезвиг, все еще независимое герцогство, но все более желанный правителями соседних Дания и рядом Пруссия. Отца Джебсена также звали Майкл Джебсен (1793–1863), он также был капитаном корабля, базировавшимся в Апенраде, где Джебсены были видными членами судоходного сообщества с начала восемнадцатого века.[1] Майкл Джебсен и его сестра-близнец Тильда Кристина,[5] были самыми младшими из детей своих родителей.[3]

В подростковом возрасте Джебсен ненадолго учился на мастера по изготовлению парусов, но никогда не было сомнений, что он пойдет в море. В 1851 году, когда ему было 16 лет, он присоединился к команде Гамбург-основан полноценное судно «Георг Генрих» в образе корабельного мальчика. С 1851 по 1873 год он работал в море: пятнадцать из этих лет он провел капитаном корабля в дальних плаваниях.[6] Однако его годы в море не были полностью непрерывными. После нескольких поездок в Южную Америку он высадился в Лондоне, а затем вернулся домой в начале 1853 г., чтобы поступить в школу мореплавания в г. Лойт-Сковби управляется капитаном корабля в отставке по имени Питер Бойсен. Джебсен уже знал Бойзена, который командовал «Георгом Генрихом», когда Джебсен совершал свой первый рейс.[3] Известно, что по окончании трехмесячного курса он сдал экзамены в июле «комфортно».[3]

Моряк и капитан

После непродолжительной работы моряком в 1854 году Джебсен присоединился к Апенраде барк "Отто" as третий помощник. В 1856 году, когда ему был всего 21 год, он получил первое командование. Его корабль был Перуанский барк «Ховен Эмилио», и он был его капитаном два года.[3] С февраля 1859 г. по июль 1860 г. он служил первым офицером на океанских рейсах. паровой корабль «Антониус Варас». Затем последовало короткое назначение капитаном в Вальпараисо в Чили, прежде чем он вернулся в Европу, высадившись в Гамбург.[3] Гамбург был частью Германская конфедерация в то время как Шлезвиг, несмотря на растущее давление со стороны коммерческих интересов, не было. В его лингвистически разделенном родном городе Апенраде Семья Джебсен была частью немецкоязычного сообщества, и в эпоху роста националистических настроений культурные различия, которые могли остаться незамеченными несколькими годами ранее, приобретали практическое значение. В 1861 году капитан Майкл Джебсен получил гамбургское гражданство, одним из видимых признаков которого было то, что корабли под его командованием больше не требовались для полетов. Даннеброг (Датский флаг).[1]

Джебсен впервые посетил Гонконг в 1864 году, когда командовал барк "Нотос",[2] принадлежит гамбургской фирме Hastedt & Co.[7] Существует предположение, что примерно в это время определение конкурентного преимущества, которое может быть получено, если сосредоточить внимание на пароходы а не на традиционном парусном спорте барки, он разработал планы по основанию собственной судоходной компании, которая могла бы помочь возродить судоходную отрасль в его родном городе, но эти планы пришлось отложить, отчасти из-за геополитических событий, и в течение большей части 1860-х годов он работал Гамбурга.[3] В Франко-прусская война 1870/71 г. препятствовал торговле на пути к Гонконг, поскольку французские военные корабли блокировали торговлю с Китаем.[2]

Семейные ценности

В 1867 году, находясь в увольнении на берег, он женился на Кларе Анне Офферманн (1844–1913), дочери капитана корабля. Согласно Новый немецкий биографический словарь в результате брака родились два сына и две дочери,[1] но источники, близкие к семье, утверждают, что у них было четыре сына и четыре дочери, что может указывать на то, что некоторые из их детей умерли в младенчестве.[2] Клара сопровождала своего мужа в его следующих нескольких рейсах, которые он предпринял в качестве капитана - и, согласно одному источнику, теперь также в качестве владельца.[3] - из барки «Цейфрус» и «Галатея». Для капитанов судов было обычным делом путешествовать в сопровождении своих жен, несмотря на осложнения, связанные с возможностью беременности и родов.[2] Клара родила сына, Джейкоб, в декабре 1870 г., хотя и на суше, пока они стояли в доке Порт Таунсенд на берегу того, что позже стало Штата Вашингтон.[2] Следующее длительное пребывание Майкла Джебсена на берегу и дома в Апенраде,[2] Шлезвиг под управлением Пруссия поскольку 1864, и включены в него в 1866. Это сделало Апенраде часть новое немецкое государство с эффектом от 1871. В начале 1873 года Джебсен отправился в свое последнее плавание в качестве капитана корабля, командуя зарегистрированным в Гамбурге пароходом «Луксор».[3] В октябре того же года он снова вернулся в Апенрадев 38 лет начинает новую жизнь на берегу «навсегда».[3]

Судовладелец на берегу

В 1874 году Майкл Джебсен устроился на работу в мегамагната. Альфред Крупп. Его обязанности по транспортировке и экспедированию базируются в г. Vlissingen (потом Роттердам) означал переезд с семьей в Нидерланды на несколько лет.[3] Он продолжал работать в Krupp до 1882 г.[6] несмотря на то, что он подал уведомление (которое на данном этапе было мирно отклонено) в 1878 году.[1] Джебсен продолжал питать амбиции, выходящие за рамки его работы для Krupp, и в 1874 году основал свою собственную компанию «M. Jebsen» в поддержку своих намерений. В 1878 году компания переехала вместе с ним в Роттердам. 23 ноября 1878 года он зарегистрировал новую компанию в Роттердаме, "Partenreederei M. Jebsen", в связи с покупкой им паровой корабль который быстро оказался лишь первым из нескольких таких приобретений.[1] Джебсен продолжал верить в перспективы торговли с Китаем, и вскоре после того, как он начал свой судоходный бизнес, «Форвертс» был первым из его пароходов, прибывших в Гонконг, развевающий флаг своей компании, который, как и герб его родной город, изображал трех скумбрий (на кантонском языке обозначенных как «трехсекционная рыба»), хлопающих морским бризом.[2] К 1897 году насчитывалось не менее 14 теплоходов, и бизнес оставался на восточноазиатских маршрутах.[3]

Политика

К 1883 году Джебсен смог вернуться в Апенраде где он был избран «сенатором» (членом местного совета).[5] В 1890 году он был избран в национальный парламент («Рейхстаг»)[6] где он представлял Фленсбург избирательного округа, заседая в составе Национал-либеральная партия ("Nationalliberale Partei" / НЛП).[5] Он был переизбран в 1893,[6] но не в 1898 году. Он был членом нескольких комитетов Рейхстага, включая те, которые занимались борьбой с болезнями, работорговлей, эмиграцией, страхованием от несчастных случаев и различными аспектами судоходства.[4] В зале он решительно выступал за военно-морскую экспансию для защиты колоний и был членом комиссии по морскому бюджету.[5] В некоторых кругах он стал ласково (хотя и неточно) известен как «Адмирал».[5]

В 1898 году он был избран членом нижняя палата из Прусский парламент (Ландтаг).[5]

Мемориал Бисмарка

Несмотря на то что Апенраде и коммерчески оживленный район вокруг него был преимущественно немецкоязычным, северная часть Шлезвига в целом была преимущественно сельской и датской. Носители немецкого языка в северном Шлезвиге были меньшинством. Это будет продемонстрировано в 1920 году, когда плебисциты были проведены, в результате чего северный Шлезвиг был передан Дании[8] (в то время как юг Шлезиг остается частью Германии). В течение 1890-х годов после канцлер неохотная отставка, произошел большой всплеск строительства Памятники Бисмарку. Это особенно сильно нашло отклик у немецкоязычного меньшинства в Северном Шлезвиге. Майкл Джебсен возглавил кампанию по финансированию и созданию подходящего места для встреч немецко-говорящих на Книвсберг выступ в паре километров от берега, к северу от Апенраде. Джебсен был соучредителем Общества Книвсберга, основанного в 1893 году, и был его первым председателем, начав сбор средств со своего собственного пожертвования в размере 10 000 марок. Его особое внимание было сосредоточено на возведении мемориальной башни Бисмарка на самой высокой точке обнажения, а фундамент сооружения был должным образом установлен в 1895 году. Однако Майкл Джебсен больше не мог председательствовать на церемонии открытия мемориал, который вместо этого был устроен в 1901 году в присутствии его сын.[9]

Смерть

В конце лета 1899 года во время посещения спа-курорта Майкл Джебсен заболел. Его перевели в Берлин, где ему сделали операцию и 30 сентября он скончался. Два месяца спустя, на церемонии, которая была намного тише, чем должна была быть предусмотрена 28 мая 1899 года, когда супруги объявили о своей помолвке, его дочь Йоханна[2] вышла замуж за своего двоюродного брата Генриха Йессена, укрепив семейные связи, которые поддерживали Гонконг-основан Jebsen Group.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Эрнст Хике (1974). "Jebsen, Michael: Reeder, * 27.9.1835 Apenrade, † 30.9.1899 Berlin". Neue Deutsche Biographie. Historische Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften (HiKo), Мюнхен. п. 383. Получено 15 декабря 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Лаура Миллер; Арне Корнелиус Васмут (2008). Три скумбрии: история семейного предприятия Джебсен и Ессен (PDF). Hongkongnow.com Ltd. ISBN 978-988-99129-3-2. Получено 15 декабря 2016.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Søen, slægten og hjemstavnen: en undersøgelse af livsformer på Åbenråegnen 1700–1900. Музей Tusculanum Press. 1993. С. 15–16. ISBN 978-87-7289-207-8.
  4. ^ а б "Personendaten ... Майкл Джебсен". BIOSOP. GESIS - Leibniz-Institut für Sozialwissenschaften, Abteilung Datenarchiv und Datenanalyse, Zentrum für Historische Sozialforschung, Кельн. Получено 16 декабря 2016.
  5. ^ а б c d е ж Дитер Э. Килиан (2013). Hochzeit im Heimaturlaub. Kai-Uwe Von Hassel und Seine Familie. Совет директоров - Книги по запросу. С. 88–93. ISBN 978-3-937885-63-6.
  6. ^ а б c d "Джебсен, Майкл". Amtliches Reichstags-Handbuch. Bayerische Staatsbibliothek, Мюнхен. п. 186. Получено 16 декабря 2016.
  7. ^ "Обзор профессора Эм. Ларса Ульриха Шолля, профессора морской истории Бременского университета, бывшего директора Немецкого морского музея (Бремерхафен), в Vierteljahrsschrift für Sozial-und-Wirtschaftsgeschichte [Ежеквартальный журнал социальной и экономической истории], том . 101/1 (2014), стр. 100-101 " (PDF). Исторический факультет Гонконгского университета. Получено 16 декабря 2016.
  8. ^ Нильс Ниргаард (11 июля 1920 г.). "tatsminister Niels Neergaards (V) genforeningstale på Dybbøl 1920". Institut for Kultur og Samfund, Historisk Afdeling, Орхусский университет. Получено 16 декабря 2016.
  9. ^ "Das Bismarck-National-Denkmal: Die Bismarckwarte in Apenrade". Йорг Билефельд, Ремшайд и.А. Сайт Bismarcktürme. 18 августа 2016 г.. Получено 16 декабря 2016.