WikiDer > Моран кормовики
Moran sternwheelers
 Строящиеся кормораздатчики Moran. | |
| Общие характеристики | |
|---|---|
| Класс и тип: | Кормовые колесницы Морана 1898 года |
| Смещение: | 718,68 брутто; 409.06 регистр.[1] |
| Длина: | 176,1 футов (53,68 м)[1] |
| Луч: | 35 футов (10,67 м)[1] |
| Проект: | 4,0 футов (1,22 м)[1] |
| Глубина: | Глубина трюма 5,9 фута (1,80 м)[1] |
| Установленная мощность: | сдвоенные паровые машины, расположенные горизонтально; отверстия цилиндра 20 дюймов (50,8 см); ход 84 дюйма (213,4 см), 26,6 NHP, 700 МГП[1] |
| Движение: | штурвал |
В Моран кормовики представляли собой набор из 12 почти идентичных пароходов с кормовым колесом, построенных в 1898 г. Верфь Моран в Сиэтл, Вашингтон бежать по Юкон и притоки рек на Аляске.
Строительство
Кормовые колеса Moran были построены, чтобы воспользоваться огромным спросом на внутреннее судоходство, вызванным Клондайк Золотая лихорадка. Все суда были спущены на воду в один день, 23 апреля 1898 года, все с паром в котле. Все суда были готовы примерно к 25 мая 1898 года.[2]
Переезд на Аляску
Все двенадцать судов были собраны на Рош Харбор очистить таможню, которая является самой северной таможней, с которой следует начать перемещение на север, которое они должны были совершить своим ходом. Сам Роберт Моран был на головной лодке, Пилигрим, которым командовал капитан Эдвард Леннан, высококвалифицированный пилот с Аляски. Сопровождали флотилию паровые буксиры. Ричард Холиок и Решительный, то паровая шхуна Южное побережье, и шесть барж снабжения.[2]
Долгое путешествие к устью реки Юкон по Берингово море было сложно и одно из судов (Западная звезда) потерпел крушение в пути.[2]
Список судов
| Имя | Реестр (и) | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто)[3] | Длина корпуса | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Д. Р. Кэмпбелл | США # 157509 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №10) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежал Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Передан Северной Навигации Ко в 1901 году. Приобретен компанией Уайт Пасс в 1914 году. Не используется в собственность Уайт Пасс. Продан компанией White Pass и брошен новым владельцем на канале Сент-Майкл, Аляска, в 1927 году. Названо в честь Дэвида Рэя Кэмпбелла (1830–1911), производителя шерсти из штата Мэн, который финансировал компанию Seattle-Yukon Transportation Co. |
| Ф. К. Густин | США # 121071 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №11) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежал Alaska Exploration Co. В 1901 г. был передан компании Northern Navigation Co. Приобретен компанией White Pass в 1914 г. Не используется в собственность White Pass. Брошено в Сент-Мэрис, Аляска в 1917 г. |
| Дж. П. Лайт | США № 77296 (1898–1900 и 1905–1927); Канада № 107860 (1900–1905) | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 9) | 785 | 176 футов | Первоначально принадлежала British America Corp. Продана Dawson White Horse Navigation Co. в 1900 году. Продана Tanana Trading Co. в 1905 году. Продана North American Transportation & Trading Co. в 1906 году. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Уайт Пасс в 1914 году. Не использовался во владении Уайт Пасс. Продан компанией White Pass и брошен новым владельцем на канале Святого Майкла, Аляска в 1927 году. Названо в честь Джеймса П. Лайта (эт. 1898 г.), гражданин Чикаго, штат Иллинойс, который первоначально организовал компанию Seattle-Yukon Transportation Co. |
| Мэри Ф. Графф | США № 92856 (1898–1900); Канада № 107839 (1900–1928) | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 17) | 864 | 177 футов | Первоначально принадлежала Blue Star Navigation Co. Продана компании Alaska Exploration Co. в 1899 году. Продана компании Canadian Development Co. в 1900 году. Приобретена компанией White Pass в 1901 году. Последний раз использовалась в 1903 году. Заброшена в Доусон-Сити, Юкон в 1928 году. Названа в честь Мэри. Ф. Графф (р. 1874 г.), сестра первопроходца на Аляске Сэмюэля М. Граффа и дочь финансиста из Филадельфии Джона Ф. Граффа-младшего. |
| Oil City | США # 155318 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №20) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежал Standard Oil Co. из Калифорнии. Продана Чарльзу У. Адамсу в 1904 году. Перепродана партнерству Adams, Dominion Commercial Co. и Mersereau Clark в 1905 году. Перепродана компании Northern Navigation Co. в 1908 году. Приобретена компанией White Pass в 1914 году. Не использовалась в качестве лодки в компании White. Передайте право собственности. Используется White Pass как офис и склад в Святой Крест, Аляска. Заброшен в 1943 году. |
| Пилигрим | США # 150778 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 18) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала Blue Star Navigation Co. Продана Columbia Navigation Co. в 1900 году. Перепродана Британо-американской пароходной компании в 1899 году. Перепродана Northern Navigation Co. в 1901. Приобретена компанией White Pass в 1914 году. Не используется в собственность White Pass. . Заброшенный через залив от Сент-Майкл, Аляска в 1917 г. |
| Святой Михаил | США # 116816 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №15) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией White Pass в 1914 г. Не используется в собственность компании White Pass. Брошено в Сент-Мэрис, Аляска в 1943 году. Деревня Сент-Майкл, Аляска названа в честь Капитан Михаил Дмитриевич Тебенков (1802–1872)., губернатор Русская америка. |
| Сиэтл | США # 116817 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 12) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией White Pass в 1914 г. Не используется в собственность компании White Pass. Заброшенный через залив от Сент-Майкл, Аляска в 1917 г. |
| Такома | США # 145773 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 13) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией White Pass в 1914 г. Не используется в собственность компании White Pass. Брошено в Сент-Мэрис, Аляска в 1927 г. |
| Виктория | США # 116811 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №14) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией White Pass в 1914 г. Не используется в собственность компании White Pass. Брошено в Сент-Мэрис, Аляска в 1927 г. |
| Западная звезда | США # 81603 | 1898 | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. | 718 | 176 футов | Затонувший возле устья Кулинарный вход на пути к Сент-Майкл, Аляска, полная потеря. |
Примечания
- ^ а б c d е ж Аффлек, Век гребцов, на страницах 71-85.
- ^ а б c Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine на 27-28.
- ^ Валовые тонны представляют собой сумму количества кубических футов в корпус плюс количество кубических футов в закрытых пространствах над корпусом, деленное на 100. Это не фактический вес лодки. Видеть, Тоннаж.
Рекомендации
- Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X
- Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)