WikiDer > Морех, Индия

Moreh, India

Moreh

Moreh
город, район
Морех находится в Манипуре.
Moreh
Moreh
Расположение в Манипуре, Индия
Морех находится в Индии
Moreh
Moreh
Морех (Индия)
Координаты: 24 ° 21′06 ″ с.ш. 94 ° 20′32 ″ в.д. / 24,35172 ° с.ш.94,34217 ° в. / 24.35172; 94.34217Координаты: 24 ° 21′06 ″ с.ш. 94 ° 20′32 ″ в.д. / 24,35172 ° с.ш.94,34217 ° в. / 24.35172; 94.34217
Страна Индия
ОкругТенгнопальский район
численность населения
 (2011)
• Общий16,847
Часовой поясUTC + 5: 30 (IST)
Регистрация транспортных средствMN
Интернет сайтманипур.gov.в
Торжественное открытие кампании общественной информации Бхарат Нирман в Морех, 2013 г.
Брифинг для СМИ об утверждении Кабинетом министров модернизации и расширения Импхал-Морех NH-102 (бывший NH-39), Нью-Дели, 2017 г.

Moreh город, расположенный на Граница между Индией и Мьянмой в Тенгнопальский район из Индийский государственный из Манипур.[1][2]Мейтей была первой общиной, поселившейся в морехе. Некоторые фракции мигрантов, такие как тамилы, непальцы из Мьянмы, мигрировали в Морех, Пенджаби, телугу, Бихари, Марвари, а мусульманские пангалы живут в морехе. После столкновений с Нага-Куки в 90-х годах Куки также начал селиться в городе. Куки - беженцы из урочища Сомра Майанмара. Официальный язык - майтейлон. Море уже является крупным коммерческим центром, и экономисты предположили, что в ближайшие пару десятилетий он может стать шумным городом. Город уже считается торговой столицей Манипура и воротами Индии в Юго-Восточную Азию.

Море играет очень важную роль в отношениях между Индией и Мьянмой, а также является быстро развивающейся торговой точкой в Индия на границе с Мьянма,[3] с городом Таму по ту сторону границы. Мост индо-мьянманской дружбы в Морехе соединяет Индию с Калевой в районе Сагаинг Мьянмы. Шоссе со стороны Мьянмы рассчитано на подъезд к Мандалай но он в плохом состоянии.

Индийские проектировщики надеются, что железнодорожное сообщение с Морех в конечном итоге будет подключено к железнодорожной системе Мьянмы, что позволит в дальнейшем подключиться к Таиланд и Китай. В 2007 г., по данным Экономист, Морех должен был получить железнодорожную ветку через Импхал.[4]

Демография

В 2011 году в Индии перепись,[5] Население Мореха составляло 16 847 человек. Мужчин было 8670, а женщин - 8177. У Море был средний уровень грамотности 71,47%, что ниже, чем в среднем по штату 76,94%: грамотность мужчин составляла около 79,52%, а грамотность женщин составляла 62,88%. В Морехе 14,58% населения были моложе 6 лет. Соотношение полов среди женщин составляло 943 человека по сравнению со средним показателем по штату 985. Соотношение полов среди детей составляло около 985 по сравнению со средним показателем в штате Манипур, равным 930.

Экономика

Морех играет ключевую роль в развитии экономики государства. В рамках механизма бартерной торговли через Морех (граница между Индией и Мьянмой) имеется 40 торгуемых предметов. Основные статьи экспорта включают цемент, машиностроительные товары, транспортное оборудование, мотоциклы, железо и сталь, лекарства, химикаты и сопутствующие товары, хлопчатобумажную пряжу и т. Д. Основными товарами, импортируемыми в настоящее время из Мьянмы через бартерный механизм, являются орехи бетель, куркума, красная фасоль ( Rajma), корни кута, грамм, смола, сухой имбирь и т. Д. Объем торговли на пограничном пункте Море-Таму в 2001-02 гг. Составлял 95,48 млн. Евро, а в 2009-2010 гг. - 298,19 млн. Евро - средний рост на 39% в год. Дальше, Министерство финансов, Govt. Индии также разрешила нормальную торговлю через наземный таможенный пост (LCS) в Море.

Индии Политика Look East и несколько новых мер, принятых как центральным правительством, так и правительствами штатов для развития и расширения торговых связей с Юго-Восточная Азия, предоставить Манипуру конкурентное преимущество. Признавая потенциал Moreh, правительство Индии уведомило Интегрированный контрольно-пропускной пункт (ICP) в Moreh.

Значительная часть экономики Мореха зависит от контрабанды, в том числе незаконного ввоза тика из Мьянмы. [6]

Интегрированный контрольно-пропускной пункт (ICP) Moreh

Предлагаемый ПМС будет способствовать быстрому перемещению экспортно-импортных грузов и уменьшит неудобства для широкой публики от любого увеличения торговли в рамках политики Индии «Взгляд на восток». Правительство штата выделило 18,41 гектара (45,50 акра) земли возле выхода №1 в зоне уведомления таможни. RITES, предприятие центрального государственного сектора, подготовило DPR для Moreh ICP стоимостью 136 крор и находится в процессе реализации.[7]

Предлагаемый центр должен иметь (i) иммиграционный департамент, (ii) местную полицию, включая женщин-констеблей для немедленной безопасности, (iii) наземный таможенный департамент, (iv) превентивный таможенный департамент, (v) леса, (vi) департамент по контролю за наркотиками и наркотиками. , (vii) Почтовая служба, (viii) Прилавок банка, (ix) Телеком, (x) Карантин животных, (xi) Карантин растений, (xii) Агентства по сертификации качества / Советы по продвижению экспорта, (xiii) Счетчик содействия торговле и торговля соответствующие государственные органы, (xiv) Лаборатория тестирования продуктов питания, (xv) Стоянка для грузовиков, (xvi) Помещения для персонала, основные удобства, такие как столовая, дом отдыха для водителей грузовиков и т. д.

Замечания

Поскольку Море граничит с Мьянмой,[8] это транзитный пункт для незаконного оборота наркотиков на международном рынке.

Дорога в Таиланд

Основная статья: Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд

Министр иностранных дел Индии встретился с министром строительства Мьянмы в Дели 22 февраля 2012 года и рассказал об открытии шоссе между Moreh, в Индии, и мьянманско-тайская граница недалеко от Мэй Сот.[9]Бывший премьер-министр Индии Манмохан Сингх и Thein Sein установили крайний срок в 2016 году для обеспечения трехстороннего дорожного сообщения, которое позволит ехать из Индии в Таиланд через Мьянма.[10]

Трансазиатская железная дорога

По состоянию на 2012 год все грузовые перевозки из Азии в Европу идут морским путем. В Трансазиатская железная дорога позволит контейнерам из Сингапура, Китая, Вьетнама, Камбоджи, Индии, Бангладеш, Мьянмы, Таиланда и Кореи путешествовать по суше на поезде в Европу. Южный коридор Трансазиатская железная дорога (TAR) представляет наибольший интерес для Индии. Он соединяет Юньнань в Китай и Таиланд с Европа через индюк и проходит через Индию.[11]

Между Индией и Мьянмой существует общее понимание, что их железные дороги будут соединены отрезком линии протяженностью 346 км (215 миль), который будет проходить от Kalay в Мьянме Джирибам в Индии через пограничный пункт в Таму/ Морех, Индия.[12]

Предлагаемый маршрут войдет в Индию через Таму и Море, затем введите Бангладеш через Махисасан и Шахбаджпур и снова въезжают в Индию из Бангладеш в Геде. С западной стороны линия войдет в Пакистан в Аттари. На этом маршруте в секторе Индия-Мьянма отсутствует 315 километров (196 миль); из них 180 километров (110 миль), в Индии, находятся между Джирибам в Манипуре и Таму, Бирма в Мьянме. Железнодорожное сообщение между Джирибам и Тапул /Импхал был санкционирован Индийскими железными дорогами, но вряд ли он будет завершен до 2016 года. В 2011 году велись строительные работы на участке 97 километров (60 миль) между Джирибамом и Тупулом /Импхал.[13][14][15][16] Министерство железных дорог Индии также одобрило Tapul /Импхал в Морех, Индия /Таму, Бирма связь.[17]

Примечания

  1. ^ http://archive.indianexpress.com/news/a-border-town-called-moreh/980805/
  2. ^ Лайтангбам, Ибойяима (19 февраля 2014 г.). «Приграничная торговля вдоль Мореха в Манипуре прекращается». Индуистский. Получено 3 декабря 2018.
  3. ^ "Бдение в Манипуре по поводу притока".
  4. ^ Персонал (1 мая 2007 г.) «Беспредел в Манипуре» Экономист
  5. ^ "Перепись населения Мореха 2011". Данные переписи населения 2015 г.. Организация переписи населения Индии. 2011 г.. Получено 3 декабря 2015.
  6. ^ Внутри города контрабанды Индии на YouTube
  7. ^ «Торговля с Мьянмой». Инвестируйте в Манипур, Швейцария Востока. Управление промышленности Манипура. 8 июня 2013 г.. Получено 3 декабря 2015.
  8. ^ [1]
  9. ^ «На северо-востоке Индии мир и иностранные связи постепенно распространяются». Нью-Йорк Таймс. 13 марта 2012 г.
  10. ^ «Поездка в Таиланд из Индии может стать реальностью к 2016 году». Таймс оф Индия. 29 мая 2012 г.
  11. ^ «Трансазиатская железная дорога». Оптимизация цепочки поставок. Получено 22 декабря 2011.
  12. ^ «Приоритетные инвестиционные потребности в развитии сети Трансазиатских железных дорог» (PDF). Экономическая и социальная комиссия для Азии и Тихого океана. Архивировано из оригинал (PDF) 20 января 2012 г.. Получено 26 декабря 2011.
  13. ^ «Подписано Соглашение о прохождении Трансазиатской железной дороги через Манипур». Larkhawm. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 22 декабря 2011.
  14. ^ «Индия подписывает соглашение о трансазиатской железнодорожной сети». Ченнаи, Индия: The Hindu, 1 июля 2007 г. 1 июля 2007 г.. Получено 22 декабря 2011.
  15. ^ «Бдешский участок подготовки маршрута ТАР показывает прогресс». Financial Express, 18 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 22 декабря 2011.
  16. ^ «Манипур получил железнодорожный подарок за победу в обходе Тринамула - высокие обещания соединить все столицы региона не впечатляют капитанов северо-восточной промышленности». Калькутта, Индия: The Telegraph, 26 февраля 2011 г. 26 февраля 2011 г.. Получено 22 декабря 2011.
  17. ^ http://www.mdoner.gov.in/sites/default/files/silo3_content/railways/Railwaymap.pdf

внешняя ссылка