WikiDer > Moto Guzzi Trialce
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Май 2020 г.) |
В Moto Guzzi 500 TriAlce итальянский трехколесный автомобиль, построенный Moto Guzzi в период с 1940 по 1943 год для вооруженных сил.[1]
История
В Moto Guzzi Alce родился в 1939 году, чтобы заменить Moto Guzzi GT 20, в свою очередь, полученный в 1938 году от Moto Guzzi GT 17. Приобретен также Дорожным Ополчением и Полицией Итальянской Африки, широко использовался Королевской Армией во время Второй Мировой Войны на всех фронтах в трех версиях: Monoposto (одноместный), Biposto (двухместный) и Attrezzata (коляска комбинация).
Построенный в 1940 году, TriAlce представлял собой трехколесный (или «мотокаррелл») военный вариант на основе механических компонентов Alce, выпущенных в период с 1940 по 1943 год в количестве 1741 экземпляра. Наряду с Benelli 500 M36 Mototriciclo относился к категории «унифицированный Tricar 500»; Действительно, DM от 9 августа 1941 г. потребовал стандартизации «мотоциклов, мотоциклов с коляской и мотофургонцини» до точных параметров с целью их изъятия в случае войны.
Он использовался в самых разных целях: личный транспорт, радио, поддержка пулеметов 8 мм и пушек 20/65. Особенно важна была его роль в моторизации стрелковых полков, таких как 3-й и 6-й полки стрелков дивизии «Селере» «Принц Амедео Дука д'Аоста», используемых в России.
TriAlce был единственным транспортным средством мотострелковой дивизии 80-й «Ла Специя». В частности, этому агрегату было присвоено 406 экземпляров съемной версии для легкого транспортного самолета; из них 79 экземпляров были переданы 80-му артиллерийскому полку дивизии, для буксировки пушек 47/32, замененных после отправки в Тунис на 65/17.
Обзор
TriAlce взял переднюю раму, вилку и двигатель FTAA. Двигатель, одноцилиндровый, четырехтактный, объемом 498,4 см³ с чугунным горизонтальным цилиндром и вылетом снаружи, с воздушным охлаждением и мощностью 13,2 л.с. при 4000 об / мин. Мощность осенью обеспечивается карбюратором Dell'Orto MC 26 F. Передача - это первичная косозубая шестерня, вторичная роликовая цепь с 4-ступенчатой коробкой передач и многодисковой муфтой в масляной ванне.
Задняя часть рамы была модифицирована с установкой рамы с подвесным мостом на листовых рессорах и цепной передачей на межосевом дифференциале. Рама поддерживала деревянный ящик грузоподъемностью 500 кг размером 1300 × 960 × 350 мм. Велосипед имеет длину 2825 мм и высоту 1050. Ширина колеи составляет 1120 мм, а шаг - 1880 мм. Сухая масса 336 кг. Бак вмещает 13,5 галлонов бензина с запасом хода 230 км. Достигает максимальной скорости 73,5 км / ч.
Смотрите также
- Moto Guzzi Alce
- Moto Guzzi Mulo
- Mototriciclo Guzzi 32
- Moto Guzzi Triporteurs
- Список моторизованных трициклов
Рекомендации
- ^ "Moto Guzzi Trialce". Мотомир Вячеслава Шеянова | Мотомир В. Шеянова. Получено 2020-05-21.
- Никола Пиньято и Филипп Капеллан, Тактические и логистические машины итальянской королевской армии до 1943 года, армейское историческое бюро, Рим, 2005.
- Джулио Бенусси, Семинсинголати, автомобили и специальные автомобили Королевской итальянской армии 1919/1943, Intergest, 1976.