WikiDer > Туннель на горе Виктория

Mount Victoria Tunnel
Туннель на горе Виктория
Туннель на горе Виктория.JPG
В Гора Виктория (западный) вход в туннель на горе Виктория.
Обзор
Место расположенияВеллингтон Сити, Веллингтон, Новая Зеландия
Координаты41 ° 18′11 ″ ю.ш. 174 ° 47′16 ″ в.д. / 41.302921 ° ю.ш. 174.787680 ° в. / -41.302921; 174.787680Координаты: 41 ° 18′11 ″ ю.ш. 174 ° 47′16 ″ в.д. / 41.302921 ° ю.ш. 174.787680 ° в. / -41.302921; 174.787680
МаршрутГосударственное шоссе 1
НачинатьГора Виктория
КонецХатаитай
Операция
Открыт12 октября 1931 г.
ВладелецТранспортное агентство Новой Зеландии
ОператорТранспортное агентство Новой Зеландии
ТрафикАвтомобили, пешеходы, велосипедисты
Технический
Длина623 метра (2044 футов)
Нет. из переулкиДва (по одному в каждую сторону)
Скорость работы50 км / ч (31 миль / ч)

В Туннель на горе Виктория в Столица Новой Зеландии из Веллингтон имеет длину 623 метра (чуть более трети мили) и высоту 5 метров (16,4 фута), соединяя Хатаитай до центра Веллингтона и пригорода Гора Виктория, под одноименным креплением. Это часть Государственное шоссе 1.

История

Тоннель построили за 15 месяцев[а] строительной компанией Hansford and Mills. Проект стоил около 132 000 фунтов стерлингов и значительно сократил время в пути между восточными пригородами и центральным деловым районом Веллингтона.[b]

При строительстве использовалась стандартная техника рытья туннелей, при которой две бригады землекопов начинают движение по обе стороны от препятствия, через которое будет проходить туннель, и в конечном итоге встречаются в центре.

Первый прорыв, когда встретились две отдельные группы землекопов, произошел в 14:30 31 мая 1930 года, и первыми, кто прошел через прорыв, были туннелисты Филип Гилберт и Альфред Грэм. Туннель официально открыл мэр Веллингтона, Томас Хислоп, 12 октября 1931 г.

Хотя с точки зрения функций и удобств туннель уступил место более новым туннелям по всей стране, таким как Терраса, туннель на автомагистрали, Тоннель на горе Виктория был первым автодорожным туннелем в Новой Зеландии с механической вентиляцией.

Второй параллельный туннель к северу издавна был обозначен для уменьшения заторов в период пиковой нагрузки, возникающих в результате слияния полос на обоих концах туннеля. Пилотный туннель был пробурен в 1974 году для изучения технической осуществимости и существует до сих пор, хотя восточный конец был замурован, а западный конец находится в частной собственности. Планы строительства второго туннеля совпадают с первоначальным планом завершения городской автомагистрали Веллингтона до туннеля, чтобы обеспечить объезд автомагистрали всего центра Веллингтона. Второй компонент туннеля был отложен на неопределенный срок в 1981 году, когда сокращение бюджета означало, что было предложено расширение автомагистрали в уменьшенном масштабе, которое заканчивалось бы у существующего туннеля.

С тех пор серьезных предложений по дублированию существующего туннеля не поступало, хотя смета расходов на такие работы в середине 1980-х годов составляла 40 миллионов долларов. Светофоры были установлены в конце подъезда города к туннелю, чтобы уменьшить заторы и повысить безопасность на Бассейн Резерв кольцевой. Тоннель на горе Виктория стал частью Государственное шоссе 1 в 1997 г. [1] когда Транзит Новая Зеландия обозначил дорогу от Веллингтон аэропорт к бассейновому заповеднику - государственная трасса. В Транспортное агентство Новой Зеландии не имеет планов в ближайшие десять лет дублировать туннель, но планирует изучить работу по модернизации городских подходов вокруг Бассейнового заповедника, включая возможную эстакаду на Бакл-стрит, чтобы уменьшить заторы в городском конце туннеля и вокруг бассейна. Бронировать. В настоящее время проводится исследование (Исследование от Нгауранги до аэропорта).[2]) изучение вариантов долгосрочной транспортировки по маршруту. Исследование показывает, что новый туннель будет стоить около 170 миллионов новозеландских долларов.[3]

В течение Вторая Мировая Война, правительство планировало использовать туннель как воздушный налет убежище, если Веллингтон подвергнется нападению. Однако план был отменен, так как туннель считался слишком уязвимым для нападения вражеских войск с любой стороны.

Известная местная история вращается вокруг убийства, которое произошло во время строительства тоннеля на горе Виктория. Молодая женщина по имени Филлис Авис Симондс (17) была убита Джорджем Эрролом Коутсом (29), который заживо похоронил ее в насыпи из туннеля.[4] Есть подозрения, что девушка была беременна от своего любовника, и позже эта история была опубликована в газетах Веллингтона.[5][6] Узнав об убийстве, полиция приказала рабочим выкопать туннель, чтобы найти тело жертвы.[требуется разъяснение]Филлис Симондс похоронена на кладбище Карори.[7]

использование

Ежедневно через гору Виктория проезжает около 45 000 автомобилей. Туннель также подходит для пешеходов и велосипедистов, которые используют приподнятый пандус на северной стороне проезжей части. В конце 1970-х годов в результате ряда преступлений была установлена ​​система сигнализации, основанная на кнопках, расположенных по длине пешеходного пандуса; через несколько лет систему убрали, так как она оказалась неэффективной. Недавние дополнения включают новое освещение, камеры видеонаблюдения, более яркие очищаемые боковые панели и систему контроля загрязнения. Это значительно повысило безопасность в туннеле.

В настоящее время туннель является узким местом для дорожного движения в утренний пик с 7:30 до 9:00 на стороне Хатаитай, при этом движение иногда увеличивается на расстояние более 1 км, а во второй половине дня между 17:00 и 18:00 на городской стороне с очередями около 0,5 км. Автобусы, идущие в восточные пригороды, обходят это скопление, используя гораздо более старый однополосный автобусный туннель Хатаитай.

Планируемые улучшения

Национальная программа наземного транспорта НЗТА на 2009-2012 годы[8] указывает приоритеты финансирования NZTA для государственных автомагистралей и других проектов, финансируемых из Национального счета наземного транспорта в течение следующих трех лет. Он включает следующие проекты туннеля на горе Виктория и подъездных дорог к нему:
- 3,7 млн ​​новозеландских долларов на проектирование для улучшения безопасности туннеля на горе Виктория в качестве выделенного финансирования;
- 2,6 млн новозеландских долларов на расследование работ по улучшению дорог вокруг бассейнового заповедника, приближающегося к туннелю, в качестве выделенного финансирования;
- 2,2 млн новозеландских долларов на проектирование улучшений дороги вокруг бассейнового заповедника на подходе к туннелю, который классифицируется как «вероятный» проект, который начнется в 2011/12 году;
- 1,1 млн новозеландских долларов на покупку недвижимости для потенциальных улучшений вокруг бассейнового заповедника, классифицированного как «вероятный» проект, который начнется в 2010/11 году;
- 40,5 млн новозеландских долларов на строительство улучшений безопасности туннеля на горе Виктория, которые классифицируются как «вероятные» и начнутся в 2011/12 году;
- 5,5 млн новозеландских долларов на расследование дублирования туннеля на горе Виктория, классифицированный как «вероятный» проект, который начнется в 2011/12 году.
- 0,1 млн новозеландских долларов на исследования по улучшению пешеходного и велосипедного движения в туннеле Маунт Виктория, классифицированного как «Резервный» проект, начало 2009/10;
- 0,1 млн новозеландских долларов на проектирование усовершенствований для пешеходных и велосипедных прогулок в туннеле Маунт Виктория, классифицированных как «Резервный» проект, начало 2010/11 г .;
- 1,1 млн новозеландских долларов на строительство усовершенствований для пешеходных и велосипедных прогулок в туннеле Маунт Виктория, классифицированных как «Резервный» проект, начало 2011/12.

Это указывает на то, что в следующие три года, вероятно, будут внесены значительные улучшения в безопасность туннеля с определенным финансированием для продолжения исследований, проектирования и планирования покупки недвижимости для любых дальнейших обновлений туннеля и подъездных дорог после истечения указанного срока.

Национальная программа наземного транспорта также прогнозирует стоимость улучшений бассейнового заповедника на уровне около 41,2 млн новозеландских долларов, но классифицирует его как «резервный» проект без даты начала. Маловероятно, что строительные работы по этому проекту, если они будут одобрены, начнутся. до 2012 года.

Второй туннель

После открытия аэропорта Веллингтона в 1959 году было определено, что из-за дополнительного трафика, который может создать второй туннель, потребуется. Однако только в 1974 году экспериментальный туннель диаметром примерно 2,5 метра был прорыт через холм за 12 месяцев.[9] Намерение состояло в том, чтобы расширить туннель до 10 метров в течение следующих трех лет, но планы были отменены из-за бюджетных ограничений, и вход был замурован в 1981 году. NZTA все еще владеет 31 недвижимостью, которая должна была использоваться для доступа к туннелю.[9]

Национальная программа наземного транспорта прогнозирует затраты на дублирование туннеля на горе Виктория в размере 6,6 млн новозеландских долларов на этапе проектирования и 8,8 млн долларов на приобретение недвижимости, но не указывает цифры на строительство туннеля. Этапы проектирования и покупки недвижимости классифицируются как «Резерв» и вряд ли продолжатся до завершения этапа расследования. Это означает почти наверняка, что строительные работы по дублированию туннеля на горе Виктория не начнутся до 2012 года. Учитывая зависимость такого проекта от улучшений в бассейновом заповеднике, было бы справедливо предположить, что любое дублирование туннеля зависит от значительного увеличения пропускной способности транспортный поток вокруг бассейнового заповедника.

Ник

Среди веллингтоновцев существует традиция издавать звуковой сигнал в гудок транспортного средства, когда они проезжают через туннель,[10][11] ведущий к местному разговорному названию «Туннель Тут».[12] Некоторые предполагают, что гудение началось как дань уважения Филлис Саймонс, которую заживо похоронил в развалинах от проекта рабочий в туннеле Джордж Коутс.[13][14]

Традиция рыться в туннеле была упомянута в одном из эпизодов комедийного сериала. Веллингтон Паранормальные явления.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ 15 месяцев, которые прошли во время строительства, означали, что он был завершен на три месяца раньше срока.
  2. ^ Если стоимость 132 000 фунтов стерлингов была в новозеландских фунтах, тогда стоимость составляла 264 000 долларов, потому что в 1976 году, в год преобразования, два новозеландских доллара стоили один новозеландский фунт (см. Новозеландский фунт)
  1. ^ New Zealand Gazette - Te Kahiti o Aotearoa page 4286, 18 декабря 1997 г.
  2. ^ Из Нгауранги в аэропорт, заархивировано из оригинал на 2007-02-10, получено 2007-03-31
  3. ^ Изучение (PDF), заархивировано из оригинал (PDF) на 2017-05-03, получено 2008-02-02
  4. ^ "17 декабря 1931 г. - Этим утром НОВОЗЕЛАНДСКИЙ УБИЙЦА ИСПОЛНИЛ - Trove". Nla.gov.au.
  5. ^ The New Zealand Herald и Пост Доминиона.
  6. ^ БАУРОН, ДЖЕЙН (13 октября 2014 г.). "Давай, не торопись и гуди в туннель". Пресса. хорошие чтения. Крайстчерч: Фэрфакс, Новая Зеландия. Получено 13 октября 2014.
  7. ^ «ПОДЗЕМНАЯ ИСТОРИЯ: трагедия Филлис Саймонс». Undergroundhistory.blogspot.co.nz. Получено 2019-06-02.
  8. ^ «Национальная программа наземного транспорта (NLTP) 2009–2012 | Транспортное агентство Новой Зеландии». www.nzta.govt.nz. Получено 2019-05-29.
  9. ^ а б Макманус, Джоэл (30 сентября 2020 г.). «Быстрее, медленнее или совсем нет: партии разделились на удвоении туннеля на горе Виктория». Вещи. Получено 1 октября, 2020.
  10. ^ Лиандо, Уильям (14 марта 2009 г.), Туннель в туннеле Mt Vic привлекает пешеходов, но водителям это нравится, Школа журналистики Whitireia
  11. ^ Блэкман, Марк (26 октября 2011 г.), «Путеводитель инсайдеров», Capital Times: Что происходит в Веллингтоне, заархивировано из оригинал на 2013-07-03, получено 2013-04-04
  12. ^ Туннельный клуб Маунт-Виктория, Profile Engine, 12 июня 2011 г.
  13. ^ «Веллингтонский туннель Виктория - дань уважения убитому подростку». Stuff.co.nz. Получено 2019-06-02.
  14. ^ «Взрыв из прошлого: водители Веллингтона издают звуковые сигналы, чтобы рассеять призрачное видение туннеля». theguardian.com. 2019-10-31. Получено 2019-10-31.

Рекомендации