WikiDer > Платная дорога на Маунт Уилсон - Википедия
Платная дорога Маунт Уилсон | |
|---|---|
 Плата Маунт Уилсон на улице Ист-Альтадена-драйв на Мендосино-лейн. | |
| Координаты: 34 ° 11′54 ″ с.ш. 118 ° 03′15 ″ з.д. / 34.19833 ° с.ш.118.05417 ° з.д.Координаты: 34 ° 11′54 ″ с.ш. 118 ° 03′15 ″ з.д. / 34.19833 ° с.ш.118.05417 ° з.д. | |
| Место расположения | Национальный лес Анхелес |
Платная дорога на гору Уилсон (1891–1936) - исторический проезжая часть который поднялся Mount Wilson по проезжей дороге от подножия предгорий в Альтадена. Это было доступно из Пасадена через авеню Санта-Анита (ныне север-юг Алтадена-драйв), которая вела прямо к переднему крыльцу дома взимания платы. Дорога по-прежнему доступна для немоторизованного транспорта (пешеходы, велосипедисты и лошади) в виде Итон Каньон (либо от входа в Центр природы, либо от ворот на Пайнкрест Драйв, недалеко от Альтадена Драйв в Альтадене). Его участки в разное время закрывались из-за оползней. Оползень 2005 года разрушил 50 ярдов дороги, но с тех пор ее восстановили и открыли заново.[1]
Гора Вильсон всегда была активна с переходом людей, начиная со времен местных коренных американцев. Это было Бенджамин Дэвис Уилсон который проложил надлежащую тропу к вершине горы. Уилсон из Сьерра-Мадре сквозь Каньон Маленькая Санта-Анита.
Начало платной дороги
Рассрочка Гарварда телескоп 1889 год был сопряжен с трудностями, особенно во время транспортировки по старой тропе Вильсона. Эти трудности подстегнули интерес к более доступной дороге на Маунт-Вильсон. В июне 1889 г. Судья Бенджамин Итон собрал группу видных бизнесменов Пасадены, чтобы подумать о строительстве вагон дорога к Mt. Уилсон. Восемнадцать мужчин согласились внести свой вклад капитал и 12 июля 1889 года они учредили компанию «Пасадена и Маунт-Уилсон, платная дорога». Однако компания потерпела неудачу до того, как на проезжей части был достигнут прогресс.[нужна цитата]
В течение нескольких лет пять первоначальных инвесторов реорганизовали и рефинансировали проект, но после того, как Гарвардский телескоп был удален, интерес к Mt. Уилсон уменьшился, они посчитали, что лучше сократить проект с двенадцатифутовой дороги до четырехфутовой. К июню 1891 года, всего после пяти месяцев работы, была проложена полезная тропа длиной десять миль (16 км). В июле новая платная дорога была официально открыта для общественности, и плата за проезд была установлена Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес по 25 центов за туристы (эквивалент 7 долларов в 2019 году) и 50 центов за лошадь. Новая дорога получила название «Новая тропа горы Вильсон» и вскоре стала более популярной, чем старая тропа Сьерра-Мадре. Нога и вьючное животное движение стало настолько интенсивным, что в июне 1893 года тропа была расширена до шести футов, чтобы облегчить двустороннее движение.[нужна цитата]
Mt. Обсерватории Вильсона
Постепенно Mt. Компания Wilson Toll Road приобрела контроль над большинством популярных земель на горе. В 1896 г. они приобрели лагеря Стрейна и Мартина, а в 1901 г. Земельное управление США 800 долларов за право собственности на 640 акров (2,6 км2) на вершине горы. В 1904 году компания Mount Wilson Toll Road Company увеличила свои владения до 1050 акров (4 км).2). Компания вступила в 99-летний арендовать с Институт Карнеги в 1905 году, обеспечивая 40 акров (160000 м2) вершины горы для размещения новой обсерватории, ныне известной как Обсерватория Маунт Вильсон. Те, кто участвовал в строительстве новой обсерватории, получили бесплатное пользование платной дорогой и половину прав на воду в горах. В свою очередь, Институт Карнеги согласился, что публика всегда будет иметь доступ к обсерватории.[нужна цитата]
Обсерватория Карнеги возобновила интерес к Mt. Уилсона и привлекла к вершине горы экскурсантов. В 1905 году для размещения большого количества новых посетителей компания по платным дорогам построила одноэтажный отель с коттеджами, расположенными вокруг главного здания, для гостей, останавливающихся на ночь. Разрушенный пожаром в 1913 году, первоначальный отель был заменен на более просторный на том же месте, с большим бассейном.[нужна цитата]
Поскольку для обсерватории Карнеги были разработаны новые, более крупные телескопы, возникла необходимость в строительстве проезжей части для грузовиков, перевозящих детали в гору. В 1907 году тропа была расширена до десяти футов, и большая часть работы выполнялась вручную с использованием японских рабочих и скребков, запряженных мулами. В 1917 году дорога была расширена до 12 футов (4 м) проезжей части, чтобы облегчить транспортировку деталей для 100-дюймового (2500 мм) Телескоп Хукера.[нужна цитата]
Несмотря на рекламируемый доступ для автомобилей, водителям не рекомендуется пользоваться платной дорогой. Сначала был страх столкнуться с большими грузовыми грузовиками, обслуживающими обсерватории, если только водители не позвонят вперед в гору. Затем были крутые повороты, из-за которых большинству автомобилей приходилось преодолевать опасно крутые края дороги. Мистер Л. Л. Уитмен из Пасадены, совершивший восхождение в 1907 г. Франклин сказал: «Ни за пятьсот долларов, не поеду я снова». Для тех, кто предпочитает не водить машину, была популярна гора Mt. Линия сцены Уилсона.[нужна цитата]
В последние годы
К началу 1930-х годов строилась новая скоростная автомагистраль из La Cañada через Арройо Секо. Новый Angeles Crest Highway был вымощен и готов к путешествию в Каньон Ред-Бокс и далее к горе. Уилсон с обратной стороны к 1935 году. Исторический Mt. Платная дорога Уилсон была закрыта для посещения в марте 1936 г. и была передана Лесная служба США.[нужна цитата]
Сегодня дорога является популярным местом для пеших прогулок, ведущим к Хеннингер Квартиры и Mount Wilson. Добраться до дороги можно через ворота на Пайнкресте в Альтадена или из Итон Каньон.[нужна цитата]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Робинсон, Джо (2005-11-15). "Какая неудача". Лос-Анджелес Таймс.