WikiDer > NER 66 Аэролайт

Характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	2-2-2T, перестроенный как 4-2-2T, перестроен снова как 2-2-4Т
Ведущий диам.	3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Водитель диам.	5 футов 7 3⁄4 в (1,721 м)
Конечный диам.	3 футов 1 1⁄4 в (0,946 м)
Колесная база	20 футов 7 дюймов (6,27 м)
Длина	32 футов 8 1⁄2 в (9.970 м)
Нагрузка оси	19,5 длинных тонн (19,8 т; 21,8 коротких тонн)
Локо вес	44,95 длинных тонн (45,67 т; 50,34 коротких тонны)
Вместимость топливных баков	2,5 длинных тонны (2,5 т; 2,8 коротких тонны)
Крышка для воды	1,620 имп гал (7400 л; 1950 галлонов США)
Топка:; • Зона Firegrate	11 квадратных футов (1,0 м2)
Котел	3 футов 9 3⁄4 в (1,162 м) в диаметре
Давление в котле	175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
Поверхность нагрева	766 квадратных футов (71,2 м2)
• Трубки	701 квадратных футов (65,1 м2)
• Топка	65 квадратных футов (6,0 м2)
Цилиндров	2 внутри (1 HP 1 LP)
Цилиндр высокого давления	13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм)
Цилиндр низкого давления	18,5 × 20 дюймов (470 × 510 мм)
Шестерня клапана	Стивенсон

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Строитель	Гейтсхед работает
Дата постройки	1869
Всего произведено	1
Дата восстановления	1892, 1902

Аэролит
	66 Аэролит сохранены в Национальный железнодорожный музей
Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Строитель	Гейтсхед работает
Дата постройки	1869
Всего произведено	1
Дата восстановления	1892, 1902
Характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	2-2-2T, перестроенный как 4-2-2T, перестроен снова как 2-2-4Т
Ведущий диам.	3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Водитель диам.	5 футов 7 3⁄4 в (1,721 м)
Конечный диам.	3 футов 1 1⁄4 в (0,946 м)
Колесная база	20 футов 7 дюймов (6,27 м)
Длина	32 футов 8 1⁄2 в (9.970 м)
Нагрузка оси	19,5 длинных тонн (19,8 т; 21,8 коротких тонн)
Локо вес	44,95 длинных тонн (45,67 т; 50,34 коротких тонны)
Вместимость топливных баков	2,5 длинных тонны (2,5 т; 2,8 коротких тонны)
Крышка для воды	1,620 имп гал (7400 л; 1950 галлонов США)
Топка:; • Зона Firegrate	11 квадратных футов (1,0 м2)
Котел	3 футов 9 3⁄4 в (1,162 м) в диаметре
Давление в котле	175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
Поверхность нагрева	766 квадратных футов (71,2 м2)
• Трубки	701 квадратных футов (65,1 м2)
• Топка	65 квадратных футов (6,0 м2)
Цилиндров	2 внутри (1 HP 1 LP)
Цилиндр высокого давления	13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм)
Цилиндр низкого давления	18,5 × 20 дюймов (470 × 510 мм)
Шестерня клапана	Стивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие	6390 фунтов-силы (28,4 кН)
Карьера
Операторы	NER, ЛНЕР
Учебный класс	ЛНЕР: X1
Числа	66
Официальное название	Аэролит
На пенсии	1933
Диспозиция	Статический дисплей

NER 66 Aerolite

Северо-восточная железная дорога (NER) Нет. 66 Аэролит - сохранившийся британский паровоз. Это было засекречено X1 посредством ЛНЕР. Он был способен развивать скорость до 55 миль в час (89 км / ч).^[1]

История

Аэролит был построен в 1869 году как замена одноименного двигателя, построенного Китсона для Большая выставка в 1851 году и который был разрушен в результате столкновения в 1868 году. Двигатель, как и его предшественник, использовался для перевозки седана инженера-механика. Первоначально 2-2-2WT хорошо бак, боковые цистерны были добавлены 1886, и примерно в это время он получил число 66.

В 1892 г. Аэролит был перестроен в 4-2-2T, разрушив большую часть оригинального двигателя. Бак-колодец был снят, боковые баки расширились, а двухцилиндровый Worsdell-фон Боррис компаундирование система применена. В 1902 году он был снова перестроен в 2-2-4Т.

Аэролит был изъят в 1933 году и сохранен в 1934 году в ЛНЭР. Йорк музей. Его можно рассматривать как статичный экспонат на Национальный железнодорожный музей в Йорке.

В художественной литературе

Двигатель такого типа можно увидеть в сериале. Паровозик Томас и его друзья, как персонаж Whiff.^{[нужна цитата]} У персонажа номер 66, как и у двигателя, на котором он основан.