WikiDer > NHIndustries NH90

NHIndustries NH90
"NH90" перенаправляется сюда. NH90 может также относиться к Национальное шоссе 90 (Индия).

NH90
ВМС Франции NH90 приземляется на USS Antietam (CG-54) в Бенгальском заливе (обрезано) .jpg
А Французский флот NH90
РольСередина полезность военный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительNHIndustries
Первый полет18 декабря 1995 г.
Вступление2007[1]
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВооруженные силы Италии
Бундесвер
Французские вооруженные силы
Силы обороны Австралии
Произведено1995 – настоящее время
Количество построенных427[2]
Себестоимость единицы продукции
€32,5 миллиона[3] (~ 42 млн долларов США) (2013 финансовый год) TTH
36,4 Млн €[4] (~ 50 млн долларов США) (2013 финансовый год) Поддержка NFH
43,3 Млн €[4] (~ 59 млн долларов США) (2013 финансовый год) NFH атака

В NHIndustries NH90 это двухмоторный, среднего размера, многоцелевой военный вертолет. Он был разработан в ответ на НАТО требования к боевому вертолету, который также мог бы эксплуатироваться в военно-морской среды. NH90 был разработан и производится NHIndustries, совместная компания, принадлежащая Вертолеты Airbus, Леонардо (ранее AgustaWestland) и Fokker Aerostructures. Первый прототип провел свою первый полет в декабре 1995 г .; этот тип впервые поступил на вооружение в 2007 году. По состоянию на ноябрь 2020 года, NH90 налетал 265 372 часа в вооруженных силах тринадцати стран.[2]

NH90 - первый серийный вертолет, в котором полностью по проводам управление полетом.[5] Существует два основных варианта: тактический транспортный вертолет (TTH) для использования в армии и военно-морской фрегат-вертолет НАТО (NFH); Каждый клиент обычно вносит различные изменения и настройки в свой собственный парк NH90, например, различное вооружение, датчики и компоновку кабины, чтобы удовлетворить свои собственные специфические требования. С момента ввода в эксплуатацию NH90 столкнулся с рядом проблем с прорезыванием зубов, что задержало активное развертывание этого типа некоторыми операторами.

Разработка

Происхождение

В 1985 году Франция, Западная Германия, Италия, Нидерланды и Великобритания объединились для разработки НАТО боевой транспортный и противокорабельный / противолодочный вертолет для 1990-х годов. Великобритания покинула команду в 1987 году.[6] 1 сентября 1992 года NH Industries подписала контракт на проектирование и разработку NH90 с NAHEMA (Агентство НАТО по управлению вертолетами).[7] Это агентство представляло четыре страны-участницы: Францию, Германию, Италию и Нидерланды. Португалия позже перешел в агентство в июне 2001 года. Проектные работы по вертолету начались в 1993 году.[8] Первый прототип, PT1, совершил первый полет 18 декабря 1995 года.[6][8] Второй прототип, PT2, первый полетел 19 марта 1997 года, а третий прототип, PT3, 27 ноября 1998 года.[8] 12 декабря 2002 года PT3 стал первым вертолетом, который летал исключительно с по проводам элементы управления после удаления механических резервных элементов управления.[9]

NH90 был разработан в двух основных вариантах: тактический транспортный вертолет (TTH) и фрегат-вертолет НАТО (NFH).[6] Эти два основных варианта имеют около 75% общности друг с другом.[10] Многие операторы запросили конкретные конфигурации для своего собственного вертолетного парка, поэтому NH90 каждой страны эффективно адаптируется к требованиям конечного пользователя. На этапе разработки программы в 1990-х годах возникли как технические проблемы, так и проблемы с финансированием.[11] В июне 2000 года страны-партнеры разместили крупный производственный заказ на сумму 8,6 миллиарда долларов США, в общей сложности 366 вертолетов.[6][12] С тех пор последовали дополнительные заказы от клиентов из Европы, Азии и Австралии. К апрелю 2013 года в общей сложности 529 NH90 всех вариантов были заказаны различными покупателями.[13]

Производство

В стеклянная кабина NH90

Первоначально предполагалось, что NH90 будет производиться на трех экспортных линиях окончательной сборки (FAL); Cascina Costa в Италии для AgustaWestland, Marignane во Франции и Donauwörth в Германии для Airbus Helicopters. Скандинавские и австралийские контракты предусматривали производство на местном уровне (скандинавские контракты на Патрия в Финляндии и австралийских в Брисбене). В Испании есть линия окончательной сборки в Альбасете.[14][15] По имеющимся данным, сборочная линия Marignane может собирать до 22 автомобилей NH90 в год.[10]

Основные компоненты производятся каждой из компаний-акционеров:

  • Airbus Helicopters France 31,25% (Двигатели, роторы, электрическая система, управление полетом и основные системы авионики)
  • Airbus Helicopters Deutschland 31,25% (Передний и центральный фюзеляж, топливная система, связь и системы управления авионикой)
  • Fokker 5,5% (конструкция хвоста, двери, спонсоны, шасси и промежуточный редуктор)
  • AgustaWestland 32% (задний фюзеляж, главный редуктор, гидравлическая система, автоматическое управление полетом и системы управления заводом, силовая установка и система миссии NFH)

Изделия, построенные акционерными компаниями, затем распределяются по шести местам для сборки и летных испытаний (Мариньян, Франция; Тессера, Италия; Донаувёрт, Германия; Халли, Финляндия; и Брисбен, Австралия).[16]

В конце 2006 года немецкая армия, первый заказчик, получивший серийный самолет, приняла поставку своего первого NH90 TTH.[17] В апреле 2010 года Королевский флот Нидерландов стал первым заказчиком, получившим военно-морской вариант NH90 NFH.[18] В июне 2014 года консорциум объявил, что завершил поставку 200-го NH90; на тот момент объем невыполненных заказов достиг 2020 года.[19] Чтобы сократить задержки и снизить сложность производства большого количества вариантов NH90, NH Industries предложила принять упрощенный базовый планер, который можно было бы настроить в соответствии с требованиями конкретного заказчика.[19] В период с 2004 по 2016 годы сроки производства NH90 сократились с 18 месяцев до 7,5 месяцев.[20]

В 2014 году мировое производство NH90 составило 53 вертолета.[20] В октябре 2015 года поставка 250-го NH90 была официально принята итальянской армией.[21] В 2015 году темпы производства NH90 снизились, как сообщается, из-за того, что страны решили отложить выполнение своих заказов и были выполнены некоторые контракты; В 2016 году финская линия окончательной сборки стала первой, завершившейся с выполнением заказов на эту линию.[20]

Опасения по поводу производительности

Заниженная задняя грузовая рампа немецкого армейского NH90

В 2010 году немецкий таблоид Bild Сообщается, что у специалистов немецкой армии возникли опасения, что вертолет еще не готов для перевозки боевых частей. Они заявили, что сиденья были рассчитаны всего на 110 кг (240 фунтов), что было недостаточно для полностью экипированного солдата. Тяжелое пехотное вооружение не могло быть должным образом закреплено, а пол кабины был подвержен повреждениям, как говорится в анекдоте о повреждениях, вызванных обувью. Вертолет мог приземлиться только на твердую землю с препятствиями не более 16 см (6,3 дюйма). Войска с полным снаряжением не могли пользоваться задней аппарелью из-за наложенных на нее ограничений по весу. Добавление дверного пулемета было невозможно из-за места, занимаемого входом и выходом войск; не было также средств для быстрого троса или парашютного снаряжения.[22] В ответ Министерство обороны Германии заявили, что эта статья относится к прототипу, а не к серийной модели; спецификации для которых в то время даже не были доработаны. Оценка прототипа и ее результаты были описаны как обычная процедура в текущем процессе проектирования.[23]

В ноябре 2011 года программа MRH90 была помещена в список «Проблемных проектов» Министерства обороны Австралии.[24] Самая серьезная проблема, выявленная в ходе диагностической проверки, ставшей причиной кратковременной остановки в 2010 году,[25] является лопатка компрессора трение, вызванное изгибом катушки в Роллс-Ройс Турбомека RTM322 двигатель из-за неравномерного охлаждения после остановки. Другие выявленные проблемы включают отказ вентиляторов охладителя трансмиссионного масла, трещины на лобовом стекле, инерциальную навигационную систему, которая медленно выравнивается, и слабость пола кабины, чтобы выдерживать удары солдатской обуви - проблема, с которой также сталкиваются в немецкой службе.[26]

В марте 2014 года было объявлено, что голландский NH90 подвергся более сильному, чем ожидалось, износу фюзеляжа и коррозии в результате длительного использования в море; Согласно анализу голландской национальной аэрокосмической лаборатории, коррозия связана с конструктивными и сборочными дефектами. Однако самолет не был заземлен. В ответ NHI Industries запустила программу предотвращения коррозии и внесла несколько изменений в конструкцию.[27] В декабре 2014 года поставки NH90 из Нидерландов, которые были временно приостановлены в начале года, возобновились после того, как было решено большинство выявленных проблем, и производитель заключил соглашение о покрытии затрат на разработку модификаций, ремонт и профилактические меры против коррозии. .[28]

Эксплуатационные расходы NH90 HCV (версия с высокой кабиной) в 2018 году оценивались в 200000 шведских крон за час полета или около 24000 долларов США.[29]

дизайн

ВМС Италии NH90 NFH в полете, 2012 г.

NH90 был разработан для удовлетворения требований НАТО к персоналу в многоцелевом военном вертолете среднего размера для наземных и морских операций.[30] По данным Flight International, NH90 является первым вертолетом в мире, разработанным в соответствии с требованиями НАТО.[31] Таким образом, конструкция NH90 соответствует многочисленным национальным и международным стандартам, включая процедуры обеспечения летной годности военного назначения в Германии, Франции, Италии и Нидерландах; соответствие стандартам проектирования FAR 29 и MIL-STDS, а также DEF-STN 00-970 по условиям обледенения и электромагнитной совместимости.[30] Он производится в двух основных вариантах: боевой тактический транспортный вертолет (TTH) и морской фрегат-вертолет НАТО (NFH).[32]

Одно из ключевых нововведений винтокрылого аппарата - четырехканальный по проводам используемая система управления; NH90 - первый в мире вертолет, оснащенный системой управления полетом с дистанционным управлением.[5][31] Четырехосный автопилот также интегрирован с системой управления полетом, как и системы управления полетом и навигационные системы, чтобы обеспечить большую автономность во время операций и снизить нагрузку на пилотов.[33] Диапазон полетов NH90 может работать в любую погоду днем ​​и ночью, работать на борту судна в открытом море, в диапазоне температур от −40 ° C до +50 ° C и на максимальной высоте до 20000 футов.[30] Питание обеспечивается парой турбовальный двигатели, в зависимости от выбора клиента, NH90 оснащается Роллс-Ройс Турбомека RTM322 или же General Electric T700E электростанции; выхлопные газы двигателей фильтруются через система подавления инфракрасного излучения для снижения сенсорной видимости.[32][34] По данным Airbus Helicopters, NH90 имеет самую низкую радиолокационную заметность в своем классе, в основном из-за его ромбовидного композитного фюзеляжа.[33]

NH90 имел усовершенствованный композитный планер, предназначенный для баллистический толерантность, высокий уровень ударопрочность, меньший вес и на 30 процентов большую выносливость, чем у металлического аналога.[33] Четыре основных лопасти также состоят из композитных материалов, что увеличивает усталостную прочность и срок службы, а также обеспечивает большую устойчивость к повреждениям.[33] В свободное пространство основной кабины можно попасть либо через большие раздвижные двери с обеих сторон фюзеляжа, либо через задний пандус, кабина предназначена для размещения модульный пакеты оборудования, позволяющие быстро переконфигурировать винтокрылый аппарат, обеспечивая эксплуатационную гибкость.[32][33] В военно-транспортной кабине можно разместить до 20 полностью экипированных солдат или до 12 носилок в одной медицинская эвакуация роль, некоторые легковые автомобили также могут перевозиться; основная кабина оборудована системами экологического контроля и звукоизоляция меры по улучшению условий для пассажиров.[32][33]

NH90 может быть оснащен различными системами для конкретных задач, в том числе модульными. броня обшивка вокруг салона для выполнения задач с высоким риском и система защиты от обледенения для работы в холодном климате. Он также может использовать систему дозаправки в воздухе (HIFR), а также дополнительные внутренние и внешние топливные баки для проведения миссий с увеличенным радиусом действия.[32] Другое оборудование включает система защиты от ударов провода, спуск система, подъемник, грузовой крюк, поисковый свет а также различные варианты сидений, включая безопасные складные сиденья.[32] Для выполнения морских операций такие специализированные NH90 обычно оснащены системой блокировки палубы Harpoon, автоматической главной лопасть ротора механизмы складывания хвостового оперения и другие системы управления палубой для проведения всепогодных морских операций;[32] он также обычно снабжен окунанием сонар и гидроакустический буй технологическое оборудование.[19]

NH90 имеет ряд настраиваемых систем авионики в зависимости от выбора и назначения клиента. На некоторых моделях французской фирмы Thales Group предоставляет различные части авионики, такие как стеклянная кабина, полноцветные многофункциональные дисплеи, системы тактического задания и шифрованной связи, Нашлемный прицел / дисплей TopOwl, МКФ и автономные навигационные системы, и система выработки электроэнергии.[32][35] Другие системы включают перспективный инфракрасный (FLIR), метеорологический радар, система генерации цифровых карт, улучшенная система предупреждения о близости земли, персональный локатор и УКВ/УВЧ/HF тактические радиостанции.[32] В 2015 году NH90 стал первым вертолетом, получившим лазерную бортовая система предотвращения столкновений.[36] Бортовые системы миссий оснащены шиной данных с двойным резервированием, соответствуют стандарту MIL-STD 1553 и полностью управляются через сенсор слияния функциональность.[30][32] Потребительский спрос на будущие улучшения авионики, такие как новые ссылки на данные и системы связи, а также дополнительные оптико-электронные датчики были предусмотрены производителем.[19]

Вертолет оборудован аварийными поплавками, которые срабатывают при посадке на воду и предназначены для того, чтобы экипаж успел покинуть вертолет до того, как он затонет.[37]

История эксплуатации

Австралия

MRH90 австралийской армии в 2011 году

В 2005 году Австралия заказала 12 самолетов для замены своего стареющего парка Армия UH-1 Ирокез вертолеты. В июне 2006 г. Силы обороны Австралии объявил о планах по замене своего UH-60 Черный Ястреб и Westland Sea King вертолеты;[38] было заказано еще 34 NH90, всего 46; четыре из них производятся в Европе, а 42 производятся на месте компанией Australian Aerospace (дочерняя компания Airbus Helicopters) в г. Брисбен.[39] Тип получил обозначение MRH-90 Taipan, MRH - многоцелевой вертолет.[40][41][42] Шесть примеров обслуживаются 808-я эскадрилья из Королевский флот Австралии, который был реформирован в 2011 году и повторно введен в эксплуатацию в 2013 году.[42][43] Остальные 40 эксплуатируются австралийской армией.

20 апреля 2010 г. в ADF MRH90 произошел отказ одного двигателя около Аделаида, благополучно приземляясь в База РАФ Эдинбург. NHI Industries направила персонал в Австралию для расследования аварии.[44] 18 мая ADF объявил, что флот MRH90 был остановлен из-за проблем с двигателем после апрельского инцидента.[45] Причина отказа была определена в том, что лопатка компрессора контактировала с корпусом двигателя, что привело к новым профилактическим осмотрам; полеты возобновились в июле 2010 года.[46] В июне 2011 года вариант NFH проиграл Сикорский MH-60R в конкуренции, чтобы заменить Королевский флот Австралии С-70Б Си Хокс.[47]

В июле 2014 г. Национальное аудиторское управление Австралии выпустила отчет по MRH90, в котором сослалась на ряд ошибок при закупках и недостатков разработки, задерживающих окончательную операционную способность (FOC), первоначально запланированную на этот месяц, до апреля 2019 года, почти на пять лет позже запланированного. Примерно через девять лет после подписания первоначального контракта модели, впервые поставленные в 2007 году, не прошли проверку ни на один из 11 установленных контрольных показателей эксплуатационных возможностей и вынудили модернизировать конструкцию, включая усиленные полы кабины и ветровые стекла, спусковые крюки и позиции стрелков у дверей; приобретение запасных частей и обслуживание вертолетов также обходились дороже. Австралийская армия будет вынуждена эксплуатировать свой стареющий S-70A Black Hawk после запланированной даты выхода на пенсию.[48] Из-за задержек Австралия получит дополнительный вертолет, всего 47.[49] К сентябрю 2015 года большинство недостатков MRH90, как сообщается, были устранены.[50] В июне 2017 года ВМС Австралии успешно завершили испытания на борту. HMASАнзак, что стало важной вехой в вертолетной программе.[51]

Сообщается, что 28 января 2020 года на MRH-90 Taipan произошел пожар в траве. Национальный парк Намаджи при плановой воздушной разведке и очистных работах. Предполагается, что причиной пожара стали посадочные огни автомобиля.[52][важность?]

27 октября 2020 года австралийская армия заявила, что боковая дверь слишком узкая, чтобы оружие могло работать, пока солдаты спускаются с самолета. Тем самым требуется прикрытие огневой поддержки с другого вертолета.[53]

Бельгия

В 2007 году Бельгия подписала твердый заказ на 8 самолетов (4 TTH, 4 NFH) и опцию на 2 дополнительных TTH.[54] В сентябре 2012 года NHI выполнила первый полет бельгийского тактического транспортного вертолета (TTH), который во многом похож на французскую версию NH90 «Кайман».[55] В январе 2013 года восемь NH90 были в твердом заказе.[56] 1 августа 2013 года Бельгия получила свой первый NH90 NFH с полной эксплуатационной готовностью (FOC).[57] 23 октября 2013 года первый в Бельгии NH90 TTH был введен в эксплуатацию, последний был доставлен 13 ноября 2014 года. С момента первой поставки до последней три NH90 налетали 34 часа в месяц, в общей сложности 450 летных часов при уровне готовности 67 процентов, что делает Бельгия - один из самых активных пользователей этого типа. Для ВМФ были поставлены два NH90 NFH, последние два были доставлены к началу 2015 года, чтобы заменить их. Westland Sea King вертолеты для Поиск и спасение операции.[58]

21 августа 2015 года ВМС Бельгии объявили, что его самолеты NH90 находятся в начальной боевой готовности;[59] 28 августа 2015 г. состоялась первая спасательная операция, выполненная NH90 ВМС Бельгии.[60]

В июне 2020 года сообщалось, что Бельгия планирует вывести из эксплуатации и продать свои 4 вертолета TTH к 2024 году из-за их высоких эксплуатационных расходов и низкой доступности. Их планируется заменить вместе с последним Agusta 109 на 15 вертолетов Airbus H145M. 4 варианта NFH останутся в эксплуатации.[3]

Финляндия

В октябре 2001 г. Финляндия подписала контракт на поставку 20 автомобилей NH90 TTH для Финская армия заменить стареющий парк Ми-8 вертолеты.[61] В марте 2008 года NH Industries начала поставки NH90 в Финляндию;[62] поставки были отложены с первоначальной даты 2004 года, чтобы минимизировать дальнейшие задержки, воздушные суда сначала были доставлены в исходную рабочую конфигурацию (IOC-) и почти рабочую конфигурацию (IOC +), которая позже была изменена Патрия в окончательную рабочую конфигурацию (FOC).[63][64] В сентябре 2011 года Силы обороны Финляндии и Patria подписали соглашение о предоставлении баллистической защиты бортовому персоналу флота NH90.[65]

В июне 2011 года девять финских NH90 участвовали в Финские силы обороны'основные полевые учения, в ходе которых 157 солдат переместятся на 320 километров в два этапа; их работа была описана как превышающая ожидания.[66] В январе 2015 года сообщалось, что финские NH90 испытывали значительные проблемы с надежностью, в один момент в 2014 году доступность автопарка упала до 19%, а для некоторых запасных частей ожидалось до семи месяцев.[67] К началу 2015 года совокупный парк самолетов NH90 налетал в общей сложности 7000 часов и имел коэффициент готовности 40%.[68] 18 июня 2015 года состоялась сдача финального финского NH90.[69] В ноябре 2015 года сообщалось, что уровень доступности превысил 50 процентов.[70] Все вертолеты были в окончательной эксплуатационной конфигурации (FOC) в 2018 году, через 17 лет после заказа.

Франция

Французская армия NH90, 2014

Французское правительство первоначально заказало в общей сложности 34 NH90 TTH для АЛАТ и 27 NFH для Флот.[71] Обе версии будут называться «Caïman», и окончательная сборка будет производиться Вертолеты Airbus.[56][72] Французская армия намеревалась купить 68 NH90; однако проверка защиты в апреле 2013 г. могла бы аннулировать контракт на вторую партию из 34 штук.[13] По условиям боннской сделки Франция получает 12% скидку на свои 68 армейские вертолеты; в ноябрьском 2012 г. сенатском отчете цена за единицу продукции во Франции составила 28,6 млн. евро с учетом скидки, установленной исходя из общего количества заказов на 605 самолетов к 2020 г. Сокращение заказов Франции приведет к перераспределению долей участия; возможно, включая французские ВМС NFH90, собираемые в Италии, и Fokker, выполняющий техническое обслуживание французских TTH.[13] 29 мая 2013 года Франция официально заказала вторую партию из 34 NH90 TTH на сумму чуть менее 1 миллиарда евро.[73] В январе 2016 года Франция разместила заказ на шесть дополнительных NH90 TTH.[74]

Французская армия получила свой первый NH90 TTH в декабре 2011 года.[75] 21 декабря 2012 года ВМС Франции получили свой первый NH90 NFH в окончательной эксплуатационной готовности.[76] В декабре 2010 года NH90 официально вошел в состав ВМС Франции и первоначально использовался для выполнения поисково-спасательных операций и морских операций по борьбе с терроризмом. Первые семь самолетов были доставлены во временную конфигурацию «Step A»; Следующие самолеты были поставлены по стандарту «Step B» и, как ожидается, до 2020 года будут поставляться по два в год.[10] В 2012 году ВМС Франции официально одобрили этот тип для выполнения задач по борьбе с надводными силами, а в 2013 году последовало разрешение на выполнение задач по борьбе с подводными лодками, что позволило NH90 взять на себя задачи, ранее выполнявшиеся военно-морскими силами. Westland Lynx и Аэроспатья Супер Фрелон вертолетный парк.[10]

3 ноября 2014 г. Легкая авиация французской армии развернул два своих NH90 на Мали; оба вертолета были оснащены тремя дополнительными топливными баками для четырехдневного паромного перелета в регион.[77] В июне 2015 года было объявлено, что планы французского силы особого назначения для эксплуатации NH90 было ускорено, и что 4-й вертолетный полк спецназа были призваны помочь в определении потребности в доработке типа для проведения специальных операций.[78] В январе 2016 года сообщалось, что Австралия и Франция изучают потенциальную совместную потребность в специализированном варианте спецназа NH90; они должны заменить французский флот Eurocopter EC725s в этом качестве.[79] По словам Винсента Дубрула, президента консорциума NHI, концепция варианта для спецназа, помимо Австралии и Франции, вызвала интерес Германии, Италии и Новой Зеландии.[80]

Германия

Немецкая армия NH90 на Авиасалон ILA в Берлине 2016

В Немецкая армия выбрали вариант для перевозки войск. Первые три серийных NH90 были поставлены немецкой армии в декабре 2006 года.[81] К январю 2013 года для армии было заказано 80 самолетов.[56] В 2009 г. Немецкий флот также рассматривала возможность закупки до 30 NFH для своего нового морского вертолета.[82] В марте 2013 года правительство Германии решило реорганизовать закупки NH90; флот армии из 122 NH90 был сокращен до 82; 18 NH90, ранее заказанные для немецкой армии, были преобразованы в морской вариант NFH для военно-морского флота.[83] 26 июня 2013 года комитет обороны Германии объявил, что заказ на объединенные 202 NH90 и Тигр вертолетов должно было быть сокращено до 157.[84] В декабре 2014 года Германия объявила, что в дополнение к твердо заказанным 80 транспортным средствам она рассматривает возможность установки дополнительных 22 самолетов NH90; он изучает возможность создания многонационального вертолетного подразделения для эксплуатации этих 22 вертолетов в качестве общего ресурса НАТО с другими странами, использующими и участвующими в вооруженных силах.[85][86]

В июле 2012 года общий налет немецких самолетов NH90 составил 5000 часов.[87] В апреле 2013 года до 4 немецких армейских NH90 TTH были развернуты в Афганистан в роли передовой воздушной медицинской эвакуации для поддержки сил коалиции, действующих в стране.[88] 23 июня 2013 г. немецкие армейские NH90 были признаны боеспособными. медицинская эвакуация операции.[89] После отказа двигателя и управляемой аварии в Узбекистан в июле 2014 года немецкая армия временно заблокировала этот тип для расследования.[90] В декабре 2015 года было объявлено, что производство варианта NH90 NFH для ВМФ Германии, получившего название Морской лев, официально началось; в то же время шла модернизация немецкой армии варианта TTH.[91] С конца 2014 года Германия выступила за создание многонациональных сил NH90 для борьбы с миссиями MEDEVAC, целевая группа может включать до 20 самолетов NH90.[92]

Версия для ВМФ, известная как NH90 Sea Lion, основана на NH90 NFH. Морской лев впервые поднялся в воздух 8 декабря 2016 года.[93][94] Его 18 NH90 Sea Lions оснащены улучшенным оборудованием для навигации и связи, позволяющим работать в гражданском воздушном пространстве, а также дополнительными датчиками для выполнения военных задач. В идентификация друга или врага (IFF) также была обновлена ​​система. Созданный для замены немецких Westland Sea Kings на позициях SAR и Vertrep, Sea Lion должен был поступить на вооружение ВМС Германии во втором квартале 2019 года.[95] 26 ноября 2019 года ВМС Германии заявили, что NH90 в настоящее время не будет эксплуатироваться из-за недостатков в технической документации, не позволяющих безопасные операции.[96]

20 ноября 2020 года Бундестаг одобрил закупку еще 31 вертолета. Они будут использоваться ВМС для замены 22 вертолетов Sea Lynx Mk88A. Сделка оценивается в 2,7 миллиарда евро, включая запчасти, аксессуары и учебные материалы.[97]

Греция

В августе 2003 г. Греция заказал 20 NH90 с опцией еще на 14.[98] В начале 2013 года немецкая газета Bild утверждал, что должностные лица Airbus заплатили € 41 миллион взяток греческим чиновникам для обеспечения порядка; Airbus заявила, что претензии "безосновательны".[99] 12 декабря было заявлено, что поставки начнутся снова после эмбарго, введенного правительством Греции, с 4 вертолетами, соответствующими спецификации SPEOPS.

К началу 2017 года было поставлено и находится в эксплуатации 12 самолетов NH90, восемь из которых должны были быть доставлены производителем.[100][101]

Италия

An Итальянская армия NH90; Обратите внимание Миниган дверной пистолет
7-й армейский авиационный полк "Вега" Вертолет NH90 во время ночного полета

В июне 2000 года Италия подписала первоначальный контракт на партию 60 TTH (Tactical Transport Helicopter) для Итальянская армия, а также еще 46 NFH (фрегат-вертолет НАТО) и 10 TTH для Итальянский флот.[102] 30 декабря 2007 года первый NH90 TTH был официально передан итальянской армии.[103] 23 июня 2011 года военно-морской флот получил свой первый NH90, который был доставлен в соответствии с промежуточным стандартом MOC (Meaningful Operational Capability), способным выполнять учебные, поисково-спасательные и вспомогательные операции; Противолодочные и надводные средства ведения войны были изначально недоступны до тех пор, пока самолеты не были модернизированы до стандарта FOC (Final Operational Capability).[104] В мае 2013 года итальянская армия получила первый NH90 TTH стандарта FOC;[105] В ноябре 2013 года ВМС Италии получили свой первый самолет NH90 NFH стандарта FOC.[106]

В 2012 году Италия развернула в общей сложности 5 армейских самолетов NH90 TTH для поддержки войск, участвующих в Международные силы содействия безопасности в Афганистан.[107] NH90, которые по отдельности перевозились по воздуху союзниками. Боинг C-17 Globemaster III грузовой самолет, заменено шесть Agusta / Bell 205s при выполнении тактических транспортных и медицинских эвакуационных операций; Командующий армейской авиацией генерал Энцо Стефанини заявил, что «... в афганских условиях NH90 демонстрирует характеристики на 15 процентов выше, чем предполагалось».[108]

Нидерланды

Нидерланды, один из первых сторонников программы, заказали в общей сложности 20 единиц, включая 12 NFH для Королевский флот Нидерландов,[109] и 8 TNFH для Воздушные силы.[56][110][111] В 2010 году Королевский флот Нидерландов стал первым заказчиком, получившим вариант NFH.[112]

В 2009 году появились опасения, что изменения конструкции сделали вертолет слишком тяжелым для эксплуатации из Голландии. фрегаты для чего они были заказаны.[113] В июне 2014 года правительство Нидерландов решило не принимать последнюю партию из 7 самолетов NH90 из-за около 100 недостатков, обнаруженных в отношении конструкции, изготовления и выбора материала самолета, в частности коррозии в присутствии соленой воды.[114][115] В декабре 2014 г. поставки NH90 возобновились после того, как правительство Нидерландов пришло к соглашению с производителем, согласно которому модификации и необходимый ремонт от коррозии будут производиться за счет производителя; Сообщалось также, что 75 из 100 недостатков были устранены.[28][116]

В апреле 2013 года ВМФ разместил на борту типа HNLMSДе Рюйтер бороться с пиратством в Аденский залив.[117] В ноябре 2014 года Королевский флот Нидерландов направил в Сомали один NH90NFH для поддержки Операция Аталанта в Сомали.[118]

19 июля 2020 года вертолет NH90 Королевских ВМС Нидерландов разбился у побережья Аруба, в результате чего два члена экипажа погибли и двое пассажиров получили ранения. Министерство обороны Нидерландов начало расследование, обосновав все NH90 страны, пока не станет известно больше.[119]

Новая Зеландия

В июле 2006 года правительство Новой Зеландии подписало контракт на сумму 771 миллион новозеландских долларов (~ 500 миллионов евро) на покупку восьми NH90 (плюс один дополнительный на запчасти) для замены Королевские ВВС Новой Зеландиифлот (RNZAF) из 13 UH-1 Ирокез вертолеты.[56][120] Для простоты производства и логистики Новая Зеландия сознательно выбрала конфигурацию NH90, чтобы она была почти идентична большему флоту Австралии.[121] 7 декабря 2011 года официально начались поставки в Новую Зеландию, первые два NH90 были доставлены по воздуху арендованным Антонов Ан-124 грузовой самолет База RNZAF Охакеа. В феврале 2013 года был завершен первый этап эксплуатационной оценки NH90, проведенной RNZAF, и был определен тип для начала эксплуатации.[121]

А RNZAF NH90 в крутом повороте

В период с сентября 2013 года по июль 2014 года первые четыре поставленных NH90 были модернизированы до окончательной рабочей конфигурации; позже самолеты уже поставлялись по этому стандарту.[122] 31 октября 2014 года RNZAF объявили, что они приняли на вооружение последний из восьми самолетов NH90 TTH.[121] После изменений в структуре командования в декабре 2014 года на флот NH90 были возложены дополнительные обязанности, включая эвакуацию раненых во время поисково-спасательных операций и предоставление транспортных услуг полиции Новой Зеландии и другому правительственному персоналу.[123] В апреле 2015 года министр обороны Джерри Браунли поставил под сомнение неспособность флота NH90 внести свой вклад в усилия по оказанию помощи после Циклон Пэм, показывая, что флот может быть переоборудован автоматической системой складывания лопастей и хвостовика, чтобы в будущем было удобнее использовать корабли.[124]

В апреле 2016 года самолеты NH90 налетали 160 часов во время миссий по оказанию помощи на Фиджи после разрушения Циклон Уинстон.[нужна цитата]

После Кайкоура землетрясения В ноябре 2016 года NH90 сыграли решающую роль в доставке помощи и припасов в этот район. Они также оказали помощь в эвакуации гражданского населения иностранных граждан.[125]

В апреле 2017 года флот NH90 RNZAF был остановлен из-за отказа одного двигателя в полете, вынудившего совершить аварийную посадку.[126]

Норвегия

В 2001 году Норвегия заказала 14 вертолетов NH90 для использования Королевский флот Норвегии и Норвежская береговая охрана, с поставкой в ​​2005-2008 гг.[127] В декабре 2011 года доставлен первый вертолет.[128] В июле 2012 года заместитель министра обороны Норвегии Роджер Ингебригцен объявил, что "когда-то наш нынешний Westland Lynx вертолеты заканчиваются в 2014 году, у нас будут запасные вертолеты на наших кораблях. Если NH90 не будет доставлен, мы купим еще один вертолет ... учитывая, что самолет должен был быть доставлен к 2005 году, а поставка еще не началась к 2012 году, наше доверие к производителю не растет. "[129] В августе 2012 года сообщалось, что Королевские ВВС Норвегии рекомендовал бы Министерство обороны свяжитесь с Sikorsky, чтобы проверить, есть ли версии H-60 СихокВ частности, MH-60R, был бы жизнеспособной альтернативой NH-90 в роли противолодочной обороны (ASW). Министр обороны Эспен Барт Эйде заявил: «Мы по-прежнему считаем, что морская версия NH90 является оптимальной платформой, и надеемся приобрести ее, но у нашего терпения есть пределы».[130] В январе 2016 года было сдано шесть из 14 самолетов.[131]

Отчет за февраль 2018 г. Норвежские вооруженные силы обнаружил, что ее парк вертолетов NH90 предлагает недостаточное количество летных часов для предполагаемых ролей. В сообщении сообщается, что все вертолеты переоборудованы в противолодочная война роль в соответствии с требованиями Королевский флот Норвегии, в отличие от текущих планов, которые рассматривают 6 из 14 вертолетов в этой роли, а остальные настроены для Норвежская береговая охрана обязанности. В Министерство обороны Норвегии заявил, что рассмотрит рекомендации отчета до принятия решения по этому вопросу.[132][133]

В сентябре 2018 г. Норвежские вооруженные силы изменил курс и выпустил обновленное исследование, которое подтверждает, что при «определенных условиях» требования как для военно-морского флота, так и для береговой охраны могут быть выполнены с текущим заказом в 14 вертолетов. В условиях конкретно указывается хорошая доступность запасных частей, достаточное количество самолетов для планирования технического обслуживания и достаточная мощность для капитального ремонта. Министр обороны Норвегии Фрэнк Бакке-Йенсен добавил, что, хотя инаугурация является сложной задачей, министерство придерживается графика, в соответствии с которым поэтапное внедрение будет завершено к 2022 году.[134][135]

Оман

В июле 2004 года Султанат Оман издал заказ на общую сумму 20 NH90 TTH для Королевские военно-воздушные силы Омана (РАФО). Чтобы справиться с экстремальными условиями полета Средний Восток, RAFO NH90 оснащены усиленными силовыми установками; тип должен заменить Агуста / Белл 205А и Агуста / Белл 212 используется для тактических транспортных и поисково-спасательных операций.[136] 23 июня 2010 года первые два самолета NH90 TTH были доставлены RAFO на авиабазу Мусана.[137] К июлю 2012 года в РАФО было доставлено десять самолетов NH90; Во время службы в Омане NH90 установил рекорд выносливости, пролетев 700 морских миль без дозаправки в течение 5-часового 21-минутного полета.[138]

Катар

В 2014 году Катар объявил, что вложит 2,76 миллиарда долларов в вертолеты NH90.[139] Ожидается, что контракт будет подписан в марте 2018 года во время оборонной выставки Dimdex.[140] Подписание произошло 14 марта 2018 года, в результате чего была завершена покупка 28 вертолетов NH90 на сумму 3 миллиарда евро. Соглашение включает 16 NH90 для тактического транспорта и 12 NH90 для военно-морских целей. Сделка призвана помочь Катару в модернизации парка военных вертолетов.[141][142][143][144] 20 августа 2018 года Леонардо объявил о вступлении в силу контракта с Катаром на общую сумму 3,7 млрд долларов США, охватывающего согласованное количество вертолетов, с возможностью установки еще шести вертолетов каждого типа.[145][146][147][148]

Испания

20 мая 2005 г. Совет министров санкционировал приобретение 45 ТТН NH90; в декабре 2006 г. было объявлено о подписании контракта на поставку для Вооруженных сил Испании. Испанский вариант NH90 имеет отечественную сборку. General Electric CT7 8F5 двигатели, индивидуальный комплект средств связи и электронные системы предупреждения, разработанные Indra.[149] Первоначальный бюджет закупок составлял 1 260 миллионов евро; к 2010 году эта сумма выросла до 2 463 миллионов евро.[150] В июне 2012 года было объявлено, что Испания ведет переговоры о сокращении закупок до 37 самолетов.[151] 18 декабря 2014 года Испания получила первый NH90 TTH, собранный на заводе Airbus Helicopters в Альбасете; к этому моменту заказ был сокращен до 22 экземпляров NH90 варианта TTH.[152]

В январе 2018 года президент NHIndustries Винсент Дубруле заявил, что уверен, что Испания разместит дополнительный заказ к концу 2018 года на дополнительные 23 TTH NH90, в результате чего общее количество снова достигнет 45.[140] В сентябре 2018 года правительство Испании согласилось на закупку дополнительных 23 вертолетов TTH NH90, в том числе семь для военно-морских целей.[153][154]

Швеция

Пара шведских HKP14 в полете, 2012 г.

В 2001 году Швеция подписала контракт на 18 NH90 TTH, состоящих из 13 TTT.[я]/SAR и 5 SAR /ASW будет эксплуатироваться ВВС Швеции.[155][156] Потому что возобновление зарубежной подводной деятельности на шведском побережье в 2014 году в 2015 году было решено, что четыре TTT / SAR будут преобразованы в SAR / ASW, чтобы увеличить возможности противолодочной войны, так что будет 9 TTT / SAR и 9 SAR / ASW.[157] NH90 известен как Helikopter 14 (HKP14) на шведской службе, FOC версия TTT / SAR обозначена HKP14E, а версия FOC SAR / ASW обозначена HKP14F.[158]

К ноябрю 2015 года Швеция заказала 18 самолетов NH90 и десять поставленных вертолетов.[56] Швеция не ожидала, что ее NH90 будут введены в эксплуатацию до 2020 года, и заказала 15 UH-60M Черные ястребы в 2011,[159] Швеция направила в Афганистан четыре новых Black Hawk в марте 2013 года.[160] В декабре 2015 года был доставлен первый шведский NH90 в полной противолодочной конфигурации.[161][162]

Отмененные заказы и неудавшиеся кампании заказов

Португалия

Португалия стала пятой страной, присоединившейся к программе, заказав в июне 2001 года десять транспортных средств NH90; это было предназначено для оснащения Подразделение легкой авиации португальской армии. Однако в июле 2012 г. финансовые последствия Великая рецессия заставило Португалию отменить заказ, несмотря на то, что она уже потратила 87 млн ​​евро на проект, чтобы сэкономить еще 420 млн евро на приобретении и текущих расходах до 2020 года.[163][164]

Саудовская Аравия

В июле 2006 г. Саудовская Аравия Правительство согласилось купить 64 NH90.[165] Затем, в октябре 2007 года, правительство изменило свои планы и согласилось купить 150 автомобилей российского производства. Ми-35 и Ми-17 вместо вертолетов.[166]

Египет

В июле 2015 г. Египетский флот вступили в переговоры о покупке 5 вертолетов NH90 NFH; они были предназначены для обслуживания на борту недавно приобретенного FREMM фрегат Тахья Миср и 4 корвета Gowind, которые также были заказаны. Все вертолеты NH90 будут французского стандарта.[167][168] В октябре 2015 года сообщалось, что переговоры о «большом количестве» NH90 достигли продвинутой стадии.[169] В апреле 2019 года было объявлено, что Египет заказывает AW149 а не NH90. [170]

Варианты

NFH: фрегат-вертолет НАТО

Вертолет-фрегат NFH NATO

Основная роль версии NFH - автономность. противолодочная война (ASW) и борьба с надводными войсками (ASuW), в основном с кораблей ВМФ. Эти самолеты оборудованы для работы днем ​​и ночью, в неблагоприятных погодных условиях и в тяжелых условиях движения судов. Дополнительные роли включают поддержку противовоздушной обороны, вертикальное пополнение (ВЕРТРЕП), поиск и спасение (SAR) и войсковой транспорт. Франция делит покупку между «боевой версией NFH» стоимостью 43,3 млн евро в 2013 финансовом году и «версией NFH soutien» (поддержка) стоимостью 36,4 млн евро в 2013 финансовом году.[4]

SH-90A
Обозначение ВМС Италии с 2012 года для NH90 NFH.[171]
NH90 NFH Caïman
Обозначение военно-морского флота Франции для NH90 NFH.[56][72]
NH90 Морской лев
Немецкий флот - разработка французского NH90 NFH. Морской лев имеет уменьшенный набор датчиков, так как основная задача - поисково-спасательные операции и корабельный транспорт (VERTREP и спецназ), и он не вооружен. Первый рейс состоялся 8 декабря 2016 года, а поставки услуг начались в октябре 2019 года.[93][94]
NH90 Морской тигр
Еще одна разработка ВМС Германии - NFH90. Sea Tiger станет вертолетом будущего для противолодочная война (ASW) и борьба с надводными войсками. Первые вертолеты были заказаны в 2019 году, их потенциальное количество - до 31. [172]

TTH: Тактический транспортный вертолет

Войска Папуа-Новой Гвинеи сидят в боевом снаряжении новозеландского NH-90.

Основная роль версии TTH - это транспортировка 20 военнослужащих или более 2500 кг грузов, вертолетные операции и поисково-спасательные операции. Его можно быстро адаптировать к миссиям MEDEVAC / CASEVAC, установив до 12 носилок или приспособив для доставки грузов. Дополнительные роли включают специальные операции, радиоэлектронную борьбу, воздушно-десантный командный пункт, прыжки с парашютом, VIP транспортная и летная подготовка.

HKP14
ВВС Швеции обозначение для NH90 TTH:[158] Швеция приобрела версию TTH с высокой кабиной (HCV), в которой высота кабины увеличена на 24 см (9,4 дюйма) до 1,82 м (6,0 футов).[173] Шведские самолеты оснащены системой тактических заданий, разработанной SAAB.[173] и обозначены как HKP14. Финские и шведские TTH в некоторых контекстах называют Tactical Troop Transports (TTT).
HT-29 Кайман
Испанская армия обозначение для NH90 GSPA TTH.[174]
MRH-90 Тайпан
Силы обороны Австралии обозначение для NH90 TTH.[42]
NH90 TTH Кайман
Французская армия обозначение для NH90 TTH.[56][72]
UH-90A
Итальянская армия обозначение для NH90 TTH.[171]
MH-90A
Итальянский флот вариант NH90 TTH.[175]

MTT: морской тактический транспорт

MTT представляет собой смесь TTH и NFH, сочетающую наземную конфигурацию TTH со специализированными морскими особенностями NFH, включая складывающиеся лопасти винта, хвостовую балку и усиленную ходовую часть. Вариант был впервые анонсирован в феврале 2019 года и, как сообщается, вызвал интерес у испанских и итальянских вооруженных сил, которые могут заказать этот вариант в рамках существующих заказов.[176]

Операторы

An Австралийская армия NH90
А Финская армия NH-90 выступил над RIAT 2013
NH-90 NFH из ВВС Нидерландов
NH90 High Cabin Версия Шведские вооруженные силы
 Австралия
 Бельгия
 Финляндия
 Франция
 Германия
 Греция
 Италия
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Норвегия
 Оман
 Катар
 Испания
 Швеция

Технические характеристики (NH90)

Орфографическое изображение NH90.svg

Данные из AgustaWestland[32], Airbus Helicopters[33] Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.[179]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 летных экипажа + погрузчик / оператор-сенсор
  • Емкость: 20 сидячих воинов; или 12 носилок для медицинской эвакуации; или 2 поддона НАТО; или 4200 кг (9259 фунтов) внешней подвески
  • Длина: 16,13 м (52 футов 11 дюймов)
  • Пустой вес: 6400 кг (14110 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10,600 кг (23,369 фунтов)
  • Электростанция: 2 × General Electric T700-T6E турбовальный двигатели по 1662 кВт (2229 л.с.) каждый (опция)
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Турбомека RTM322-1/9 турбовальный двигатели по 1802 кВт (2417 л.с.) каждый (опция)
  • Диаметр несущего винта: 16,3 м (53 футов 6 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 208,699 м2 (2246,42 кв. Футов) корень: ONERA OA312; кончик: ONERA OA409 / OA407[180]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль) TTH
1000 км (620 миль; 540 миль) NFH
  • Выносливость: 5 часов
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Скороподъемность: 8 м / с (1600 фут / мин)

Вооружение

  • Оружие: 2x дверной пистолет
  • Ракеты: противолодочные и / или ракеты класса "воздух-земля" (версия NFH)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Тактический войсковой транспорт

Цитаты

  1. ^ Сгарлато, Нико (апрель 2008 г.). "Gli NH-90 dell'Esercito". Аэронавтика и Дифеса (на итальянском).
  2. ^ а б "Домашняя страница". NHIndustries. Получено 12 ноября 2020.
  3. ^ Тран, Пьер (8 апреля 2013 г.). "Eurocopter: отказ от заказа NH90 нанесет ущерб Франции, фирма". Новости обороны. Сенат Франции сообщил в ноябре 2012 года, что французская армия будет платить 28,6 млн евро за единицу после 12% скидки Франции в Бонне, что подразумевает цену в 32,5 млн евро, что соответствует ценам, указанным, например, на приказ Новой Зеландии (см. раздел NZ). Цены пересматриваются с учетом текущего дефицита заказов по сравнению с заложенным в бюджет.
  4. ^ а б c «Проект бюджета на 2014 год: защита: оборудование сил и передовые технологии защиты отраслей» (На французском). Сенат Франции. 21 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 13 января 2014 г.. Получено 1 июля 2014.
  5. ^ а б Перри, Доминик. «Роторный клуб: 10 наших самых влиятельных вертолетов». В архиве 2014-11-24 на Wayback Machine Международный рейс, 21 ноября 2014 г.
  6. ^ а б c d Фроули, Джеральд. "NHIndustries NH 90". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.. Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  7. ^ «НАХЕМА». Coleman.t. 19 января 2007 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2013 г.. Получено 3 июн 2012.
  8. ^ а б c "Вертолет NH90 - третий прототип в полете". Пресс-релиз. Еврокоптер. 27 ноября 1998 г. Архивировано с оригинал 22 января 2013 г.. Получено 3 июн 2012.
  9. ^ Маккензи, Кристина. «Прототип NH90 взлетает с управлением по проводам». В архиве 2014-12-20 на Wayback Machine Международный рейс, 5 января 2004 г. с. 15.
  10. ^ а б c d Хойл, Крейг. «В ФОКУСЕ: NH90 Caiman режет зубы французскому флоту». В архиве 2014-12-09 в Wayback Machine Международный рейс, 19 июня 2013 г.
  11. ^ «Профиль самолета: NH Industries NH90». Flightglobal.com. В архиве из оригинала 19 апреля 2014 г.. Получено 3 июн 2012.
  12. ^ «Германия, Италия, Франция, Нидерланды разместили заказ на NH-90 на 8,6 миллиарда долларов». Defense Daily. 9 июня 2000 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 6 августа 2015 - через Исследование HighBeam.
  13. ^ а б c Тран, Пьер (8 апреля 2013 г.). "Eurocopter: отказ от заказа NH90 нанесет ущерб Франции, фирма". Новости обороны.
  14. ^ "Новости", Авиационная неделя и космические технологии, 1 января 2007 г.
  15. ^ "Испания выполняет свой первый полет NH 90". eurocopter.com. Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 3 апреля 2013.
  16. ^ "NH Industries - Компания". Архивировано из оригинал 23 июня 2013 г.. Получено 15 ноября 2014.
  17. ^ «Первая доставка». В архиве 2016-08-26 в Wayback Machine Ротор Онлайн, Декабрь 2006 г.
  18. ^ "Первый голландский NH90 NFH доставлен австралийской авиацией". В архиве из оригинала от 9 октября 2011 г.. Получено 30 ноября 2010.
  19. ^ а б c d Перри, Доминик. «NH Industries планирует« упрощенный »NH90 для будущих клиентов». В архиве 2014-07-17 в Wayback Machine Международный рейс, 25 июня 2014 г.
  20. ^ а б c Лерт, Фредерик и Чарльз Форрестер. «Производство NH90 сворачивается во всем мире». В архиве 2016-01-20 в Wayback Machine Еженедельник IHS Jane's Defense, 17 января 2016 г.
  21. ^ «250-й вертолет NH90 доставлен». В архиве 2016-02-06 в Wayback Machine Шепард Медиа, 16 октября 2015 г.
  22. ^ Бундесвер NATO-Hubschrauber NH90: Modernster Helikopter der Welt hat viele Mängel - Politik В архиве 2010-02-24 в Wayback Machine. Bild.de
  23. ^ [1] В архиве 26 февраля 2010 г. Wayback Machine
  24. ^ «Актуальные проекты». Пресс-релиз министра обороны и министра военного имущества. Министерство обороны (Австралия). 28 ноября 2011. Архивировано с оригинал 27 января 2012 г.. Получено 11 января 2012.
  25. ^ «MRH90 возобновление полетов». Министерский пресс-релиз. Министерство обороны (Австралия). 22 июля 2010 г. В архиве из оригинала 8 мая 2012 г.. Получено 11 января 2012.
  26. ^ Перретт, Брэдли (10 января 2012 г.). "Австралийский NH90 откладывается дальше". Aerospace Daily и отчет по обороне. Авиационная неделя. Получено 11 января 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  27. ^ Gravemaker, Anno (19 марта 2014 г.). «Голландские морские NH90 страдают от коррозии». flightglobal.com. Reed Business Information. В архиве из оригинала 19 апреля 2014 г.. Получено 19 марта 2014.
  28. ^ а б Перри, Доминик. «Поставки NH90 из Голландии будут возобновлены». В архиве 2014-12-16 в Wayback Machine flightglobal.com, 16 декабря 2014 г.
  29. ^ С любовью Бени и Ива Хорватович, https://www.svt.se/nyheter/inrikes/forsvarets-helikopter-dyr-att-flyga В архиве 2018-02-08 в Wayback Machine Шведский, Svt, 2018 8 февраля - 09.04
  30. ^ а б c d «Основа требований». В архиве 2014-12-01 в Wayback Machine NHI Industries, Дата обращения: 20 декабря 2014.
  31. ^ а б Моксон, Джулиан. дизайн «Введен в будущее». В архиве 2014-12-21 в Wayback Machine Международный рейс, 8 сентября 1998 г.
  32. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Товары". www.agustawestland.com. AgustaWestland. Архивировано 14 февраля 2015 года.. Получено 11 августа 2019.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  33. ^ а б c d е ж грамм "NH90." В архиве 2016-03-05 в Wayback Machine Вертолеты Airbus, Дата обращения: 9 января 2016.
  34. ^ «Проекты варианта RTM322 на« продвинутой стадии »». В архиве 2014-12-21 в Wayback Machine Международный рейс, 13 октября 2003 г.
  35. ^ «На борту NH90». В архиве 2015-12-24 на Wayback Machine Thales Group, Дата обращения: 20 декабря 2014.
  36. ^ «Первая лазерная система Finmeccanica - Selex ES, работающая на вертолете NH90 TTH итальянской армии». В архиве 2016-02-01 в Wayback Machine Finmeccanica, 16 октября 2015 г.
  37. ^ «Утилизация NH90 началась». Будущая сила (на голландском). 28 августа 2020 г.. Получено 30 октября 2020.
  38. ^ «34 дополнительных вертолета NH90 для Австралии». NHIndustries.com. В архиве из оригинала 5 января 2014 г.. Получено 3 апреля 2013.
  39. ^ «Защита потратит на вертолеты на 2 миллиарда долларов больше». Sydney Morning Herald. 19 июня 2006 г. В архиве из оригинала от 8 октября 2006 г.. Получено 19 июн 2006.
  40. ^ "Правительство Австралии заказывает 12 вертолетов NH90". 6 февраля 2005 г. В архиве из оригинала 27 ноября 2006 г.. Получено 25 октября 2006.
  41. ^ "Австралия получает первый NH 90". nhindustries.com. 18 декабря 2007 г. В архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г.. Получено 3 апреля 2013.
  42. ^ а б c Австралийское агентство Associated Press (11 июля 2013 г.). «ВМФ вводит в парк новый вертолет». Вестник Солнца. Получено 13 июля 2013.
  43. ^ «ВМФ вводит в эксплуатацию 808-ю эскадрилью и новый вертолет». Министерство обороны. В архиве из оригинала 14 июля 2013 г.. Получено 13 июля 2013.
  44. ^ Защитные вертолеты после неисправности двигателя В архиве 2010-05-21 на Wayback Machine. Новости ABC (Австралийская радиовещательная корпорация)
  45. ^ Оборонительная территория новый флот вертолетов В архиве 2010-05-22 на Wayback Machine. Новости ABC (Австралийская радиовещательная корпорация)
  46. ^ Фрэнсис, Лейтен (28 июля 2010 г.). «Австралия обнаружила отказ двигателя MRH90 из-за поломки лопаток компрессора». Flightglobal. В архиве из оригинала 19 апреля 2013 г.. Получено 8 июн 2013.
  47. ^ Стрелок, Джерри. «MH-60R превосходит NH90 по контракту с ВМС Австралии» В архиве 2012-03-14 на Wayback Machine. Ключевые новости Aero Aviation, 17 июня 2011 г.
  48. ^ Австралийские аудиторы раскритиковали закупку NH90 В архиве 2014-07-29 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 29 июля 2014 г.
  49. ^ Министр обороны и министр материальных средств обороны (9 мая 2013 г.). "Вертолет MRH90 Проект Концерна прогресс". Министерство обороны. Архивировано из оригинал 26 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря 2015.
  50. ^ Перретт, Брэдли. «Airbus устраняет оставшиеся в Австралии неисправности NH90». В архиве 2016-10-26 на Wayback Machine Авиационная неделя, 18 сентября 2015 г.
  51. ^ «ВМС Австралии завершают испытания многоцелевого вертолета MRH90». Военно-морской флот сегодня. 20 июня 2017. Архивировано с оригинал 21 июня 2017 г.. Получено 21 июн 2017.
  52. ^ Эванс, Джейк (28 января 2020 г.). «Считается, что оборонительный вертолет вызвал лесной пожар к югу от Канберры». ABC News. Получено 28 января 2020.
  53. ^ Грин, Эндрю (27 октября 2020 г.). «Двери вертолета« Тайпан »MRH-90« Тайпан »недостаточно широки, чтобы позволить орудиям вести огонь при выходе войск». ABC News. Получено 28 октября 2020.
  54. ^ «Нахема подписывает контракт на поставку 10 вертолетов NH90 для Бельгии». 19 июля 2007 г. В архиве из оригинала 13 ноября 2007 г.. Получено 12 сентября 2007.
  55. ^ "ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ БЕЛЬГИЙСКОГО NH90". промышленность. В архиве из оригинала 26 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2013.
  56. ^ а б c d е ж грамм час «ВВС мира 2013» (PDF). Flightglobal Insight. 2013. В архиве (PDF) из оригинала от 2 ноября 2013 г.
  57. ^ «Бельгия получает свой первый военно-морской вертолет NH90 NFH». В архиве 2013-08-10 в Wayback Machine Деагель, 1 августа 2013 г.
  58. ^ «Бельгия получила последний военно-транспортный вертолет NH90». В архиве 2014-11-29 в Wayback Machine Авиационная неделя, 17 ноября 2014 г.
  59. ^ Дженнингс, Гарет (23 августа 2015 г.). «Бельгия объявляет МОК для военно-морского вертолета NH90». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 25 августа 2015 г.. Получено 26 декабря 2015.
  60. ^ Фиоренца, Николай. «Бельгийский вертолет NH90 провел первую спасательную операцию». В архиве 2015-12-30 на Wayback Machine Авиационная неделя, 31 августа 2015 г.
  61. ^ «ФИНЛЯНДИЯ ПОДПИСЫВАЕТ КОНТРАКТ НА 20 ВЕРТОЛЕТОВ NH90». nhindustries.com. В архиве из оригинала 12 сентября 2012 г.. Получено 3 апреля 2013.
  62. ^ «Финская армейская авиация принимает свой первый NH90». NHI Industries. В архиве из оригинала 12 сентября 2012 г.. Получено 20 января 2013.
  63. ^ «Финляндия получает отчет об уроках программы NH90». В архиве 2014-12-20 на Wayback Machine Defense Industry Daily, 5 марта 2008 г.
  64. ^ Суила, Кейджо. «Вертолетная программа Финляндии». В архиве 2014-07-27 в Wayback Machine defmin.fi, Март 2008 г.
  65. ^ «Финские вертолеты NH90 получат баллистическую защиту Patria». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Патрия, 1 сентября 2011 г.
  66. ^ Шери, Стефан. «Финские вертолеты NH90 демонстрируют свои боевые возможности: более 150 солдат перебрасываются по воздуху на расстояние 320 км за пять часов». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Вертолеты Airbus, 21 июня 2011 г.
  67. ^ «Финские NH90 приближаются к 50% эксплуатационной пригодности». www.flightglobal.com. Деловая информация компании Reed. 24 января 2015. В архиве из оригинала 28 января 2015 г.. Получено 24 января 2015.
  68. ^ Стивенсон, Бет (23 января 2015 г.), «Финские NH90 приближаются к 50% эксплуатационной пригодности», Flightglobal, Деловая информация компании Reed, в архиве из оригинала 28 января 2015 г., получено 26 января 2015
  69. ^ "Маавоимат вастаанотти вуосиен одоттелун ялкен вимейзен NH90-коптерин". Iltalehti. 18 июня 2015. В архиве из оригинала 19 июня 2015 г.. Получено 19 июн 2015.
  70. ^ Симола, Анита (9 ноября 2015 г.). "Puolustusministeri Niinistö: Maavoimien helikoptereiden hankkiminen oli virhe". Аамулехти. Архивировано из оригинал 14 ноября 2016 г.. Получено 13 ноября 2016.
  71. ^ "Геликоптер Кайман Марин". Французский флот. В архиве из оригинала 12 июля 2012 г.. Получено 24 октября 2012.
  72. ^ а б c "Le NH90 français s'appellera Caïman". Mer et Marine. 14 июня 2010 г. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 14 июн 2010.
  73. ^ «Франция заявляет, что заказывает 34 вертолета NH90 у NHIndustries». В архиве 2015-10-19 на Wayback Machine Рейтер, 29 мая 2013 г.
  74. ^ Свитак, Эми. «Франция заказывает шесть дополнительных вертолетов NH90». В архиве 2016-09-19 в Wayback Machine Авиационная неделя, 7 января 2016 г.
  75. ^ «Французская армия получает первые вертолеты NH90TTH». lignes de défense. В архиве из оригинала 25 апреля 2012 г.. Получено 1 июля 2011.
  76. ^ «NH90: Eurocopter празднует два первых места с Бельгией и Францией». Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 15 ноября 2014.
  77. ^ Лерт, Фредерик. «Франция развертывает NH90 в Мали». Еженедельник защиты Джейн. В архиве из оригинала 10 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  78. ^ Лерт, Фредерик. «Парижский авиашоу 2015: французский спецназ собирается модифицировать NH90». В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine Еженедельник IHS Jane's Defense, 18 июня 2015 г.
  79. ^ Перри, Доминик. «Австралия и Франция нацелены на сотрудничество по вертолетам NH90 специального назначения». В архиве 2016-02-08 в Wayback Machine Международный рейс, 20 января 2016 г.
  80. ^ Перри, Доминик. «Вертолет спецназа NH90 все еще находится на рассмотрении». В архиве 2017-02-02 в Wayback Machine Международный рейс, 9 декабря 2016 г.
  81. ^ "Германия получает первую партию NH90". NHIndustries. 13 декабря 2006 г. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 18 февраля 2017.
  82. ^ «Германский флот скоро примет решение о своем новом морском вертолете». Defpro. 20 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 24 марта 2009 г.
  83. ^ «Германия завершает сокращение заказов на NH90, вертолет Tiger». В архиве из оригинала 21 апреля 2014 г.. Получено 19 марта 2013.
  84. ^ "Ausschuss stoppt de Maizières Hubschrauber-Deal". 26 июня 2013 г.
  85. ^ Перри, Доминик. «Германия предлагает« общий »многонациональный парк вертолетов NH90». В архиве 2014-12-09 в Wayback Machine Международный рейс, 1 декабря 2014 г.
  86. ^ «NH90: средний вертолет Европы теперь доступен для объединения в НАТО». В архиве 2014-10-12 на Wayback Machine Defense Industry Daily, 2 декабря 2014 г.
  87. ^ «Германский бундесвер достиг отметки в 5000 летных часов с флотом NH90». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Еврокоптер, Сентябрь 2012 г.
  88. ^ "Афганистан: Tiger und NH90 leisten ihren Beitrag". bundeswehr.de. В архиве из оригинала 7 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  89. ^ Немецкие NH90s, действующие в медицинской эвакуации - Aviationweek.com, 25 июня 2013 г.
  90. ^ Кучера, Джошуа. «Крушение вертолета осложняет переговоры о базе Германия-Узбекистан». В архиве 2014-12-02 в Wayback Machine eurasianet.org, 28 октября 2014 г.
  91. ^ Дженнингс, Гарет. «Германия начинает производство NH90 Sea Lion, модификацию варианта TTH». В архиве 2016-01-04 в Wayback Machine Еженедельник IHS Jane's Defense, 1 декабря 2015 г.
  92. ^ Перри, Доминик. «Германия по-прежнему продвигает многонациональный флот медицинской эвакуации NH90». В архиве 2016-02-07 в Wayback Machine Международный рейс, 20 января 2016 г.
  93. ^ а б «ВМС Германии NH90 Sea Lion совершили первый полет» (Пресс-релиз). Airbus Helicopters. 8 декабря 2016. В архиве из оригинала 9 декабря 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  94. ^ а б "Вертолет NH90 Sea Lion ВМФ Германии совершил первый полет". Мир обороны. 8 декабря 2016. В архиве из оригинала 9 декабря 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  95. ^ «Вертолет NH90 Sea Lion продвигается к поставке в 2019 году ВМС Германии». Военно-морской флот сегодня. 23 ноября 2018. В архиве из оригинала 26 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
  96. ^ "Bundeswehr verzichtet vorerst auf neuen Marinehubschrauber". Spiegel Online. Получено 27 ноября 2018.
  97. ^ Гейн, Натан (23 ноября 2020 г.). «Германия заключила сделку на 2,7 млрд евро на 31 вертолет NH90 Sea Tiger ASW». Военно-морские новости. Получено 29 ноября 2020.
  98. ^ «Греция подписывает контракт на поставку 20 вертолетов NH90 плюс 14 в качестве опции». NHIndustries.com, 1 сентября 2003 г.
  99. ^ «Airbus Helicopters отвергает обвинения во взяточничестве в сделке с греческим NH-90». В архиве 2015-10-19 на Wayback Machine Рейтер, 23 марта 2015.
  100. ^ «Ροσγειώθηκε στα Μέγαρα το 11ο ελικόπτερο ΝΗ-90 TGRA της Αεροπορίας Στρατού». Через дипломатию. В архиве из оригинала 14 августа 2016 г.. Получено 19 июля 2016.
  101. ^ [2]
  102. ^ «Четыре европейские страны дают разрешение на производство NH-90». nhindustries.com. В архиве из оригинала 10 сентября 2012 г.. Получено 3 апреля 2013.
  103. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: итальянская армия получает первый транспортный вертолет NH90». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Международный рейс, 9 января 2008 г.
  104. ^ Перуцци, Лука. «ПАРИЖ: Италия получает первый военно-морской вертолет NH90». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Международный рейс, 23 июня 2011 г.
  105. ^ «Итальянская армия принимает свой первый вертолет NH90 TTH в конфигурации удобного флага». В архиве 2014-12-18 в Wayback Machine AgustaWestland, 2 мая 2013 г.
  106. ^ «Итальянский флот получил первый NH90 NFH в удобном доступе». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine AgustaWestland, 11 ноября 2013 г.
  107. ^ Нильс Хиллебранд. «Спецпредложения военной авиации МИЛАВИИ - NH90 итальянской армии в Афганистане: один год и 1000 летных часов». В архиве из оригинала 7 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  108. ^ Кингтон, Том. «Из-за задержек NH90 Helos направляется на авиабазу Афганистана». Новости обороны, 4 сентября 2012 г.
  109. ^ "Первый полет Королевского флота Нидерландов NH90 NFH". NHIndustries. 10 августа 2007 г. В архиве из оригинала 14 марта 2008 г.
  110. ^ "NH90 vliegt voor het eerst 's nachts met nachtzichtapparatuur". Архивировано из оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  111. ^ Ежемесячный выпуск AirForces, декабрь 2013 г., стр. 48–54
  112. ^ «Королевский флот Нидерландов принимает свой первый NH90 NFH». helis.com. 21 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 15 октября 2012 г.. Получено 12 января 2013.
  113. ^ "Nieuwe NH-90 Helikopter te zwaar voor fregatten". Volkskrant. В архиве из оригинала 13 июня 2009 г.. Получено 10 июн 2009.
  114. ^ «Фолькскрант». volkskrant.nl (голландский). 27 июня 2014 г. В архиве с оригинала 30 июня 2014 г.. Получено 30 июн 2014.
  115. ^ Reed Business Information Limited. «Проблема коррозии останавливает поставки NH90 из Голландии». В архиве из оригинала 26 октября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  116. ^ "Kamer: schade NH90 verhalen". NOS.nl. В архиве из оригинала 7 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  117. ^ «Нидерланды внедряют NH90 впервые». shephardmedia.com. В архиве из оригинала 22 января 2014 г.. Получено 3 апреля 2013.
  118. ^ Администратор. «Вертолет NH90 NFH Королевского флота Нидерландов - первое оперативное развертывание для миссии в Сомали». В архиве из оригинала от 6 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  119. ^ "NH90-вертолет Defensie neergestort bij Aruba: тви доден". Telegraaf. Архивировано из оригинал 20 июля 2020 г.. Получено 20 июля 2020.
  120. ^ Коулман, Джонатан (9 марта 2012 г.). «Запущены новые вертолеты NH90». Правительство Новой Зеландии. В архиве из оригинала 17 июля 2012 г.. Получено 7 июля 2012.
  121. ^ а б c Дженнингс, Гарет. «Новая Зеландия получает последний вертолет NH90». В архиве 2015-09-12 в Wayback Machine Еженедельник IHS Jane's Defense, 30 октября 2014 г.
  122. ^ «NH90: Завершена модернизация флота Новой Зеландии». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Вертолеты Airbus, 31 июля 2014 г.
  123. ^ «NH90 принимает ключевой вертолет». В архиве 2015-01-28 в Wayback Machine Sunlive, 21 декабря 2014 г.
  124. ^ Кирк, Стейси. «Джерри Браунли:« Интересная покупка вертолетов NH90 ». stuff.co.nz, 2 апреля 2015 г.
  125. ^ «Афтершоки, вызванные эвакуацией туристов в Новой Зеландии, пострадавшей от землетрясения». Straits Times. Крайстчерч, Новая Зеландия. 15 ноября 2016 г. В архиве из оригинала 6 февраля 2018 г.. Получено 6 февраля 2018.
  126. ^ «Визит в Кайкоуру отменен, потому что вертолеты ВВС NH90 не могут летать над водой» В архиве 2017-04-21 в Wayback Machine NZ Herald, 20 апреля 2017.
  127. ^ «Går mot en løsning for« skandalehelikoptrene »NH90 - etter 19 år». NRK. 28 июля 2020.
  128. ^ «Норвегия получает свой первый NH 90». nhindustries.com. В архиве из оригинала 26 марта 2018 г.. Получено 3 апреля 2013.
  129. ^ "Форсварецкие супервертолеты er sju år forsinket". tv2.no. В архиве из оригинала 30 января 2013 г.. Получено 3 апреля 2013.
  130. ^ "Афтенпостен". В архиве из оригинала 17 августа 2012 г.
  131. ^ "Nå kommer det første norske NH90 som kan jakte på ubåter". В архиве из оригинала 11 января 2017 г.. Получено 10 января 2017.
  132. ^ Перри, Доминик (2 февраля 2018 г.). «Норвегия столкнулась с новой проблемой с вертолетами NH90». FlightGlobal. Лондон. Архивировано из оригинал 5 февраля 2018 г.. Получено 5 февраля 2018.
  133. ^ Джонс, Брюс (6 февраля 2018 г.). «Глава обороны Норвегии рекомендует отдавать приоритет фрегатам при приеме вертолетов NH90». IHS Джейн 360. Лондон. Архивировано из оригинал 7 февраля 2018 г.. Получено 7 февраля 2018.
  134. ^ Перри, Доминик (18 сентября 2018 г.). «Норвегия продолжает использовать вертолеты NH90 для миссий береговой охраны». FlightGlobal. Лондон. В архиве из оригинала 19 сентября 2018 г.. Получено 20 сентября 2018.
  135. ^ Хеннум, Альф Кристиан; Эггерайде, Борд (11 сентября 2018 г.). "FFI-RAPPORT Ambisjonsnivå для полетов av NH90 - ugradert beslutningsgrunnlag" (PDF). Forsvarets forskningsinstitutt (на норвежском языке). Кьеллер, Норвегия: Forsvarets forskningsinstitutt. В архиве (PDF) из оригинала 20 сентября 2018 г.. Получено 20 сентября 2018.
  136. ^ Готжеин, Кристина (9 июля 2007 г.). "Первый тактический транспортный вертолет NH90 для Омана выполнил первый полет на вертолетах Airbus в Мариньяне". Еврокоптер. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.
  137. ^ Парсонс, Гэри. «Новости: Оман наконец-то получил свои первые NH90». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine AIR International, 30 июня 2010 г.
  138. ^ Фогелаар, Роб. «Поставка двух NH90 для Королевских ВВС Омана». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Aviationnews.eu, 2 июля 2012 г.
  139. ^ «Катар тратит большие деньги на американские вертолеты и ракеты». Вашингтон Пост. 14 июля 2014 г. В архиве из оригинала 12 марта 2016 г.. Получено 4 сентября 2015.
  140. ^ а б Перри, Доминик (31 января 2018 г.). «NH Industries уверена в выполнении заказов на NH90 из Катара и Испании». Flight Global. Лондон. В архиве из оригинала 2 февраля 2018 г.. Получено 2 февраля 2018.
  141. ^ «Катар заказал 28 вертолетов NH90 на сумму 3 миллиарда евро». Мир обороны. 14 марта 2018. В архиве с оригинала 15 марта 2018 г.. Получено 18 марта 2018.
  142. ^ Кингтон, Том (15 марта 2018 г.). «Катар подписывает сделку на 3,7 миллиарда долларов на вертолеты NH90». Новости обороны. Рим. В архиве из оригинала 16 марта 2018 г.. Получено 18 марта 2018.
  143. ^ Перуцци, Лука (15 марта 2018 г.). «DIMDEX 2018: Катар заказывает вертолеты NHIndustries NH90». IHS Джейн 360. Доха. В архиве с оригинала 15 марта 2018 г.. Получено 18 марта 2018.
  144. ^ «Катар заказывает 28 военных вертолетов NH90». Военно-морской флот сегодня. 15 марта 2018. В архиве из оригинала 15 марта 2018 г.. Получено 18 марта 2018.
  145. ^ Бинни, Джереми (20 августа 2018 г.). «Леонардо подтверждает заказ катара NH90». IHS Джейн 360. Лондон. В архиве с оригинала 21 августа 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  146. ^ «Завершился контракт Катара на вертолет NH90 на сумму 3,7 миллиарда долларов». Военно-морской флот сегодня. 21 августа 2018. В архиве с оригинала 21 августа 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  147. ^ Карлсон, Стивен (20 августа 2018 г.). «Леонардо доставит в Катар транспортные вертолеты NH90». United Press International. В архиве с оригинала 20 августа 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  148. ^ Губиш, Михаил (20 августа 2018 г.). «Катар подписал заказ на NH90 с Леонардо». Flight Global. Лондон. В архиве с оригинала 21 августа 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  149. ^ «Король Хуан Карлос I поднимается в воздух на испанском вертолете NH90». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Вертолеты Airbus, 17 сентября 2012 г.
  150. ^ Ministerio de Defensa (сентябрь 2011 г.). "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (PDF) (на испанском). Мадрид: Grupo Atenea. Архивировано из оригинал (PDF) 17 января 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  151. ^ Перри, Доминик (27 июня 2012 г.). «Eurocopter продолжает переговоры о NH90 с нуждающимися странами». Международный рейс. В архиве из оригинала 7 ноября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  152. ^ Перри, Доминик. «Испания принимает первый вертолет NH90 и улучшенные модели Tigers». В архиве 2014-12-20 в Wayback Machine Международный рейс, 18 декабря 2014 г.
  153. ^ Инг, Дэвид (11 сентября 2018 г.). «Испания дает зеленый свет для дальнейших заказов на вертолеты». IHS Джейн 360. Мадрид. В архиве из оригинала 11 сентября 2018 г.. Получено 11 сентября 2018.
  154. ^ Тернбулл, Грант (3 января 2019 г.). «Испания подписала соглашение об удвоении флота NH90 и обновлении Chinooks». Авиационные международные новости. Получено 17 августа 2020.
  155. ^ «Швеция подписывает контракт на NH90». nhindustries.com. В архиве из оригинала 10 сентября 2012 г.. Получено 3 апреля 2013.
  156. ^ "Швеция выбирает NH90". 19 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 8 марта 2014 г.. Получено 20 января 2013.
  157. ^ «Airbus Helicopters поставляет первый шведский NH90 для борьбы с подводными лодками». Airbus Helicopters. 17 декабря 2015. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 8 января 2016.
  158. ^ а б «Вертолет 14». Шведские вооруженные силы. Архивировано из оригинал 12 ноября 2011 г.. Получено 9 апреля 2013.
  159. ^ "Sverige köper Black Hawk". aftonbladet.se. В архиве из оригинала 23 августа 2012 г.. Получено 5 апреля 2013.
  160. ^ «Компания Sikorsky встречает ускоренные поставки вертолетов UH-60M BLACK HAWK в Швецию». В архиве 2016-03-05 в Wayback Machine Сикорский, 17 ноября 2011 г.
  161. ^ Покок, Крис. «Шведы принимают первый NH90 для ASW после долгой задержки». В архиве 2015-12-31 в Wayback Machine AIN Online, 29 декабря 2015.
  162. ^ Осборн, Тони. «Швеция принимает поставку Anti-Sub NH90 с длительной задержкой». В архиве 2016-09-19 в Wayback Machine Авиационная неделя, 17 декабря 2015 г.
  163. ^ Баррейра, Виктор (3 июля 2012 г.). "Португалия не участвует в программе NH90". Джейн: Оборона и безопасность, разведка и анализ. Архивировано из оригинал 10 июля 2012 г.
  164. ^ Перри, Доминик. «Португалия намерена отменить заказ на вертолет NH90». В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine Международный рейс, 27 июля 2012 г.
  165. ^ де Бриганти, Джованни (25 июля 2006 г.). "Саудовская Аравия запускает огромный всплеск закупок оружия; Франция получает наибольшее количество заказов". Оборонная аэрокосмическая промышленность. В архиве из оригинала от 9 июля 2011 г.. Получено 25 июля 2006.
  166. ^ «Франция проигрывает, поскольку саудовцы подписывают сделку на 2,2 миллиарда долларов за российский вертолетоносец». defense-aerospace.com. 2 ноября 2007 г. В архиве из оригинала 26 марта 2013 г.. Получено 12 января 2013.
  167. ^ "Египет к покупке NH90 NFH?". pressreader.com (Воздух и Космос: 2-я страница) (На французском). 24 июля 2015 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 30 июля 2015.
  168. ^ «Египет собирается закупить морской вертолет NH90 NFH для своего нового многоцелевого фрегата FREMM». navyrecognition.com. 26 июня 2015. В архиве из оригинала 26 июня 2015 г.. Получено 26 июн 2015.
  169. ^ Дюбуа, Тьерри. «Египет и Франция обсуждают покупку вертолета NH90». В архиве 2016-01-24 в Wayback Machine AIN Online, 5 октября 2015 г.
  170. ^ «Вертолет AW149 выполняет важный экспортный заказ из Египта». flightglobal.com. 25 апреля 2019. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 25 апреля 2019.
  171. ^ а б «Использование номенклатуры« Серия разработок миссий »(MDS) Nelle Pubblicazioni Tecniche (PPTT) dicomptenza della DAAA» (PDF). Ministero Della Defesa. Июнь 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г.. Получено 19 января 2014.
  172. ^ http://www.bundeswehr-journal.de/2019/entschieden-sea-tiger-wird-neuer-marine-bordhubschrauber/
  173. ^ а б «Первая поставка NH90 для Швеции». NH Industries. 20 июня 2007 г. В архиве из оригинала 12 сентября 2012 г.. Получено 9 апреля 2013.
  174. ^ "Испанская армия получает первые NH90" (Пресс-релиз). Airbus Helicopters. 14 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 15 сентября 2016 г.. Получено 14 сентября 2016.
  175. ^ "Consegnato alla Marina il primo elicottero MH-90". Analisi Difesa. Получено 29 мая 2020.
  176. ^ Дженнингс, Гарет (6 февраля 2019 г.). «NHI демонстрирует« гибридный »вариант MTT NH90 Helo для морских операций». Джейн 360. Лондон. В архиве из оригинала 6 февраля 2019 г.. Получено 6 февраля 2019.
  177. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 20 января 2019.
  178. ^ «Первый NH90 ВВС Испании готов к полету». Хулио Маис. Defensa.com. 12 марта 2020 г.. Получено 14 апреля 2020.
  179. ^ Фроули, Джеральд. «NH Industries NH 90». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.. Fyshwick, Закон: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  180. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка