WikiDer > Рейс 431 авиакомпании NLM CityHopper - Википедия

NLM CityHopper Flight 431 - Wikipedia

Рейс 431 авиакомпании NLM CityHopper
De trap naar het viaduct waarnaast het vliegtuig neerkwam ligt nog vol met broks, Bestanddeelnr 931-7303.jpg
Место крушения рейса 431 NLM
Авария
Дата6 октября 1981 г.
РезюмеРазрушение конструкции в сильной турбулентности[1]:183
Сайтвозле Moerdijk,Нидерланды
51 ° 42' с.ш. 4 ° 31'E / 51.700 ° с. Ш. 4.517 ° в. / 51.700; 4.517Координаты: 51 ° 42' с.ш. 4 ° 31'E / 51.700 ° с. Ш. 4.517 ° в. / 51.700; 4.517
Самолет
Тип самолетаФоккер F-28-4000
Название самолетаЭйндховен
ОператорNLM CityHopper
Постановка на учетPH-CHI
Начало полетаРоттердам аэропорт
Остановка в путиЭйндховен аэропорт
Пункт назначенияГамбург аэропорт
Пассажиры13
Экипаж4
Смертельные случаи17
Выжившие0

Рейс 431 авиакомпании NLM CityHopper относится к Фоккер F-28-4000, постановка на учет PH-CHI, который должен был выполнять международный регулярный рейс. Роттердам–Эйндховен–Гамбург пассажирское обслуживание. 6 октября 1981 г. самолет столкнулся с суровая погода на первом этапе, через минуты после взлет из Роттердам аэропорт, и разбился в 15 милях (24 км) к юго-юго-востоку от Роттердама. Все 17 пассажиров самолета - 13 пассажиров и экипаж из 4 человек - погибли в результате аварии.[1]:183[2]

Самолет

Самолет, попавший в аварию, был Fokker F28-4000, постановка на учет PH-CHI, построенный в 1979 году с c / n 11141. На момент аварии планер налетал 4 485 часов и 5 997 циклов.[2]

Описание аварии

PH-CHI, самолет, попавший в аварию, на фото в мае 1981 года.

Во время брифинга за 44 минуты до взлета экипаж был проинформирован о зоне сильной грозы с покрытием неба 3/8 (37,5%) кучево-дождевые облака на основание 1200 футов (370 м), ветер юго-юго-западный от 15 до 25 узлов (28-46 км / ч; от 17 до 29 миль в час) и видимость 5 км (3,1 мили) в аэропорту Роттердама (ИАТА: RTM).[2] Самолет взлетел в 17:04 CET (UTC +1) из RTM.[2] Экипаж зафиксировал проливной дождь во время грозы на радиолокационной станции предупреждения о погодных условиях самолета в 17:09, получив разрешение на обход этой местности.[2] В 17:12 самолет вошел в торнадо во время полета сквозь облака.[2] Метеорологическая система, в которую вошел самолет, по всей видимости, была такой же, как "торнадо". Зеландия местные жители считают, что они несут ответственность за значительный материальный ущерб.[3] С метеорологической точки зрения эти вихри действительно представляют собой торнадо, и разваливающийся авиалайнер был замечен выходящим из облачного покрова. Сотрудник полиции сначала сфотографировал торнадо, а через несколько минут дым от горящего самолета. Исследование пришло к выводу, что резкое увеличение высоты, зарегистрированное высотомером, было не изменением высоты, а падением давления, связанным с торнадо.[4][5]

Напряжения, испытываемые планером из-за сильной турбулентности (из-за "нисходящего" или "зеркального взрыва" в течение нескольких секунд)[6] привело к загрузке +6,8 грамм и −3,2 грамм вызывая отсоединение правого крыла.[2][7] Fellowship был рассчитан на максимальную перегрузку до 4 г.[8] Самолет закрученный в землю с высоты 3000 футов (910 м), разбившись примерно на 400 м (1300 футов) от Ракушка химический завод на юго-восточной окраине г. Moerdijk.[3] Все 17 пассажиров самолета погибли.[2]. Наблюдая за происходящим с земли, пожарный погиб. остановка сердца.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б
    • Лирмаунт, Дэвид (23 января 1982 г.). "Безопасность коммерческих полетов: обзор 1981 г.". Международный рейс. 121 (3794): 183. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинал 22 января 2015 г. 
    • "Безопасность коммерческих полетов: обзор 1981 г.". Международный рейс: 184. Архивировано с оригинал 22 января 2015 г. 
    • "Безопасность коммерческих полетов: обзор 1981 г.". Международный рейс: 185. Архивировано с оригинал 22 января 2015 г. 
    • "Безопасность коммерческих полетов: обзор 1981 г.". Международный рейс: 186. Архивировано с оригинал 22 января 2015 г. 
  2. ^ а б c d е ж грамм час Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2011 г.
  3. ^ а б «F.28 падает в плохую погоду». Международный рейс: 1127. 17 октября 1981 г. Архивировано с оригинал 30 июля 2013 г.
  4. ^ Гразулис, Томас П. (2001). Торнадо: Сильный ураган природы. Норман, ОК: Университет Оклахомы Press. стр.260–1. ISBN 0-8061-3258-2.
  5. ^ Roach, W.T .; Дж. Финдлейтер (февраль 1983 г.). «Встреча самолета с торнадо». Метеорологический журнал. Лондон: Метеорологическое бюро. 112 (1327): 29–49.
  6. ^ http://www.zero-meridean.nl/c_moerdijk_061081.html
  7. ^ «Потеря крыла F.28 из-за сильной турбулентности». Международный рейс: 1124. 17 октября 1981 г. Архивировано с оригинал 30 июля 2013 г.
  8. ^ http://www.zero-meridean.nl/c_moerdijk_061081.html
  9. ^ ван Туйл, Йохан. "F.28 Fellowship verongelukt bij Moerdijk" [Катастрофа Братства F.28 в Мурдейке]. AVIACRASH.NL (на голландском). В архиве из оригинала 19 мая 2006 г.. Получено 27 октября 2018.

внешняя ссылка