WikiDer > NSB Класс 49

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «НСБ Класс 49» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

NSB Тип 49
Доврегуббен на станции Оппдал 1935 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Хамар и Туна (3), Крупп, (2) Thune (2) Дата постройки 1935–1941 Всего произведено 7
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-4  • МСЖД 1′D2′h4v Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Водитель диам. 1525 мм (60,04 дюйма) Нагрузка оси 17,5 т (17,2 длинных тонн; 19,3 коротких тонн) Клейкий вес 62,4 т (61,4 длинных тонн; 68,8 коротких тонн) Локо вес 87,2 т (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн) Нежный вес 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 8,4 т (8,3 длинных тонны; 9,3 коротких тонны) Крышка для воды 27,2 т (26,8 длинных тонн; 30,0 коротких тонн) Давление в котле 241,8 фунтов на кв. Дюйм (17,00 кгс / см2; 1,667 кПа) Поверхность нагрева 256 кв.м.2 (2760 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 102 кв.м.2 (1100 квадратных футов) Цилиндр высокого давления 465 мм × 650 мм (18,31 × 25,59 дюйма) Цилиндр низкого давления 720 мм × 700 мм (28,35 дюйма × 27,56 дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 90 км / ч (56 миль / ч) Выходная мощность 2600 л.с. (1900 кВт)
Карьера Операторы NSB Учебный класс Тип 49 Количество в классе 7 Числа 463, 464, 465, 470, 471, 472 и 473 Никнеймы Доврегуббер На пенсии 1958 Сохранилось 470

В NSB Класс 49по прозвищу Доврегуббен ("Доврский великан"), локомотивы были 2-8-4 паровозы используется для буксировки тяжелых поездов на Довре Лайн. Это самый большой тип паровоза в истории Норвежские государственные железные дороги.

Двигатели выпускались трех серий: 49a, 49b и 49c. С 1935 по 1941 год пять двигателей были произведены Хамар и Туна, два Krupp AG.^[1] В дополнение к семи поставленным двигателям было семь двигателей, которые были уничтожены бомбардировкой во время Вторая Мировая Война пока строится в Германия, еще четыре строились на Thune но так и не были завершены. Двигатели были сняты с эксплуатации в 1957 году, поставлены на хранение и окончательно списаны 16 декабря 1958 года в связи с дизелизацией линии Довре.

Цифры Доврегуббен локомотивы были 463, 464, 465, 470, 471, 472 и 473. № двигателя. 470 выставлен на Норвежский железнодорожный музей в Хамаре.

Характеристики

• Длина:
  • Серия А: 22,0 м (72 футов 2 ¹⁄₈ в)
  • Серия B: 22,0 м (72 футов 2 ¹⁄₈ в)
  • Серия c: 22,3 м (73 фута 2 дюйма)
• Масса двигателя:
  • Серия а: 87,2 т (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн)
  • B-серия: 92,7 т (91,2 длинных тонны; 102,2 коротких тонны)
  • c-серия: 88,6 т (87,2 длинных тонны; 97,7 коротких тонн)
• Вес тендера:
  • Серия а: 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
  • B-серия: 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
  • Серия c: 18,4 т (18,1 длинных тонн; 20,3 коротких тонн)

Смотрите также

2-8-4-двигатели Норвегии

Рекомендации

• Запись на Jernbane.net в классе 49 (на норвежском языке)

Викискладе есть медиафайлы по теме НСБ тип 49.