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NSU Prinz 1000 / 1000 TT | ||||
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| Marke | NSU Deutschland | |||
| Art | Prinz 1000 | |||
| Produktionsjahre | 1964-1972 | |||
| Produktionsmenge | 207.628 | |||
| Klasse | Kompaktklasse | |||
| Körperstil | 2-türige Limousine | |||
| Motor | 996 cm³ Reihenvierzylinder, luftgekühlt | |||
| Kraft in pk | 40 | |||
| Übertragung | manuell mit 4 Strophen. | |||
| Maße (L×B×H) | 3,73 x 1,49 x 1,36 m² | |||
| Radstand | 2040 mm | |||
| Masse | 620 kg | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h | |||
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Das NSU 1000 ist ein kleiner Pkw in Limousinenversion von dem DeutscheAutomarkeNSU.
Eingeführt im September 1963 am IAA Frankfurt als NSU Prinz 1000 wurde das Auto 1966 in NSU 1000 umbenannt.
Der NSU Prinz 1000 wurde 1964 mit einem 996. Vierzylindermotor vorgestellt cc, der erste Nachkriegs-NSU mit Vierzylindermotor. Daraus resultierte eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in 8 s. Das Auto basierte auf dem NSU Prinz 4, hatte aber einen größeren Körper. Das Auto hatte eine Heckmotor.
Das 1000er Serie wurde 1966 mit der NSU 1000 TT erweitert und NSU-Typ 110. Die Autos hatten einen unverwechselbaren Heckmotor (Motor hinter der Hinterachse).
Der 1000 TT (Tourist Trophy) ist vom 1000L abgeleitet und hat einen stärkeren Motor von 1085 ccm mit 55 PS (1965-1967), zusätzlich hat das Auto Scheibenbremsen vorne. Diese Version war in der Rallye- und Rennwelt äußerst erfolgreich. Eine Weiterentwicklung war der 1000 TTS mit 996 ccm Reihenmotor und 83 PS. Das Auto wurde von 1967 bis 1971 produziert.
Der Typ 110 hat den gleichen 1085 ccm-Motor wie der TT, hat aber eine andere Karosserie. Erkennbar ist es unter anderem am 19 cm längeren Radstand, dem größeren Gepäckraum und der schrägeren Windschutzscheibe.
NSU Prinz 1000
NSU Prinz 1000 Heckmotor
NSU 1000 TT
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