WikiDer > Плотина Нэрн Фоллс и генерирующая установка
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Плотина Нэрн Фоллс и генерирующая установка | |
|---|---|
  Расположение плотины Нэрн-Фолс и генерирующей станции в Онтарио | |
| Страна | Канада |
| Место расположения | Нэрн и Хайман поселок Онтарио |
| Координаты | 46 ° 20′40 ″ с.ш. 81 ° 34′24 ″ з.д. / 46.3444 ° с.ш. 81.5733 ° з.д.Координаты: 46 ° 20′40 ″ с.ш. 81 ° 34′24 ″ з.д. / 46.3444 ° с.ш. 81.5733 ° з.д. |
| Цель | Мощность |
| Положение дел | Оперативный |
| Строительство началось | 1914[1] |
| Дата открытия | 1915[2] |
| Владелец (и) | Vale Limited[2] |
| Плотина и водосбросы | |
| Тип плотины | Гравитационная плотина |
| Конфискованы | Испанская река |
| Длина | 39,01 метров (128 футов)[2] |
| Водосбросы | 2[2] |
| Электростанция Нэрн Фоллс | |
| Дата комиссии | 1915 |
| Тип | Русло реки |
| Установленная мощность | 4.75 МВт[3] |
В Плотина Нэрн Фоллс и генерирующая установка (или же Гуронская электростанция[1]) это гидроэлектростанция плотина и электростанция, расположенная на Испанская река к северо-востоку от сообщества Нэрн в Нэрн и Хайман Городок, Онтарио, Канада.[2] Он расположен примерно в 50 км к западу от Садбери. Он принадлежит и управляется Vale Limited, известная в этом районе своими горными работами. Электроэнергия от станции в основном поставляется на эти предприятия, а избыточная мощность продается на Онтарио Гидро. Электростанция работает вместе с плотинами № 1 и 2 High Falls, а также с генерирующей установкой «Big Eddy» в каскадной системе, где избыточная энергия воды от плотин выше по течению используется нижележащими.
История
Ранняя история
До периода европейской колонизации Испанская река использовался как транспортный коридор коренными народами Первые нации (в первую очередь Оджибве) как важный маршрут, соединяющий Озеро Гуронс Северный канал в район, ныне известный как Садбери, а также во многие районы в глубине континентальной части Северный Онтарио. Люди будут сезонно мигрировать вверх и вниз по реке, проводя лето ближе к устью реки на юге и мигрируя на север в зимние лагеря в Biscotasing.[4]
С появлением железных дорог в регионе Манитулин-Северный берег стало все более практичным развивать отрасли добычи полезных ископаемых в этом районе для экспорта. Операции регистрации в восходящем направлении будут отправлять журналы вниз по потоку для обработки в Нэрне и Эспаньола и в конечном итоге будут отправлены по железной дороге. По мере того, как железнодорожные коридоры в этом районе становились все более зрелыми, лесозаготовительные работы постепенно перестали использовать реку для транспортировки и вместо этого начали использовать железные дороги; это было закреплено созданием ряда электростанций вдоль реки, начиная с High Falls в 1904 году.
Строительство плотины
Плотина Нэрн Фоллс была построена Компания Монд Никель. Конкурент более мощной компании International Nickel Company (Инко), компания быстро освоила ряд рудников и городские предприятия к западу от Садбери, многие из которых обслуживались Восточная железная дорога Алгомы и Канадская тихоокеанская железная дорога линии, которые проходят примерно параллельно друг другу, с AER на севере и CPR на юге на этом участке. Обе линии обслуживали смесь ранее существовавших населенных пунктов и корпоративных городов для Инко и Монд. Две линии пересекали друг друга к западу от Нэрна, затем проходили параллельно друг другу перед пересечением реки Спэниш.
Развитие железнодорожной инфраструктуры, проходящей через неосвоенные канадские заросли, создало возможность для строительства линий электропередач, что позволило создать электрический коридор, идущий вниз по линии к шахтам, таким как Виктория Майнс, рудник Крин-Хилл и рудник Уортингтон. Линия AER была проложена более близко к реке Спэниш, что создавало инженерные проблемы из-за сложной географии вокруг реки, но также создавало некоторые возможности.
С началом Первая мировая войнарынок никеля резко вырос, и компания Mond начала наращивать производство на своих рудниках. Нарастало давление с целью создания новой волны электростанций, которые могли бы обеспечивать электроэнергией шахты и плавильные заводы, которые находились в процессе преобразования из пар к электроэнергии. Водопад Нэрн был удобным местом, уже расположенным недалеко от линии AER и относительно близко к существующим горнодобывающим предприятиям.
Строительство началось в 1914 году и было завершено в 1915 году, «почти уничтожив» небольшой ранее существовавший водопад.[5] Электростанция была введена в эксплуатацию позже в том же году и управлялась дочерней компанией Mond Company, известной как Lorne Power Company, который также управлял Электростанция Лорн Фоллс, построенный в 1909 г. на Река Вермилион.[6] Оба завода предоставили 60 Гц Электроэнергия для операций Mond, в отличие от 25 Гц, производимых Huronian Power Company Inco.[7]
Ранние операции
В заводском комплексе работали четыре человека на полную ставку, а один - на каникулах. Несмотря на то, что он находился всего на небольшом расстоянии от Нэрна, который к тому времени превратился в зрелую железнодорожный город и основной точкой доступа к внешнему миру, был разбит небольшой городок, состоящий из двух домов с тремя спальнями, а также «клубный дом», которым управлял повар и который служил пансионом. дом для обслуживающего персонала. Электростанция на плотине была самым первым абонентом местной телефонной связи в апреле 1917 года, и в результате ей был присвоен телефонный номер 1.[1]:11
В течение 1920-х годов компания Mond начала приходить в упадок, и этот процесс ускорился катастрофическим крахом Worthington мой. Компания и ее активы были объединены в Inco, а ее дочернее предприятие по производству электроэнергии, Lorne Power Company, было объединено с Huronian Power Company, принадлежащей Inco.[8]
В 1930 году Восточная железная дорога Алгомы была приобретена КНР, которая быстро начала отказываться от участков железной дороги, идущих параллельно ее собственному пути и считавшихся избыточными. Трасса от Эспаньолы до Турбина (за исключением ответвления Литл-Текущий) был заброшен в 1931 году, включая участок, который проходил рядом с заводом. Постепенно завод становился более изолированным и отделенным от близлежащих населенных пунктов, особенно после того, как Inco отказалась от жилья для рабочих и перешла на использование бригад по эксплуатации и обслуживанию, а также по мере прекращения железнодорожного сообщения, в том числе пассажирского, по старой линии AER.[9]
В Вторая мировая война вызвали растущую озабоченность и паранойю немецких диверсантов. Это было в значительной степени обновление антинемецкие настроения Первой мировой войны, вызвавшей подозрения и преследования этнических Немецкий мирные жители, проживающие в Канаде. Безопасность в целом повысилась на крупных промышленных комплексах, железных дорогах, каналах и портах. В качестве меры предосторожности Инко наняла четырех вооруженных охранников, двух постоянных сотрудников и двух вспомогательных служб, которые патрулировали комплексы плотины Спэниш-Ривер. Никакой формы саботажа никогда не было.[1]
К 1952 году Нэрн Фоллс обеспечил работу на Гарсон шахта, карьер Лоусона, Creighton, а Медный утес и Конистон плавильные заводы.[10]
Положение дел
Сегодня электростанция продолжает работать и снабжает энергией Вале операции вокруг Садбери, а также Онтарио Гидро Энергосистема. Река Спэниш остается популярной среди дачников и лодочников, но территория вокруг завода закрыта и остается частной собственностью Вале. Полоса отвода несуществующей Восточной железной дороги Алгомы возле завода была разделена, и кустарник позволил вновь зарасти на некоторых участках поднятого участка. гусеница, но другой участок использовался как подъездная дорога к заводу.[11] Эта дорога пересекается с Ферри-стрит в городе Нэрн, которая отмечает дорогу к бывшей паромной переправе через Спэниш-Ривер в район «Штаб-квартиры» на севере.
В районе реки, которая когда-то была полностью вырублена, начали расти деревья и восстановление лесов во второй половине 20-го века, что придало этому району его нынешний характер и повысило его привлекательность для отдыха и дикой природы. Это также служит для того, чтобы скрыть растение из виду, тем более что оно находится на некотором расстоянии как от города Нэрн, так и от реки. Онтарио шоссе 17 маршрута, хотя он находится недалеко от старого шоссе 17 (теперь Макинтайр-стрит). Завод и связанный с ним водопад видны с самой реки Спэниш, особенно вниз по течению.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d "Нэрн-центр 1896-1996: первые 100 лет" (PDF). Получено 4 августа, 2019.
- ^ а б c d е «Управление гидроэнергетикой». Vale.com. Архивировано из оригинал 14 августа 2018 г.. Получено 29 июля 2019.
- ^ «Электростанции - капитальные проекты». Vale Limited. Получено 7 августа 2020.
- ^ Тулуза, Памела Роуз (2001). Сагамок Анишнаубек: лица, принимающие решения, и различные концепции культурной интеграции в школе Бидабан (PDF) (Технический отчет). Институт Онтарио по исследованиям в области образования, Университет Торонто. Рабочий документ WALL № 30.
- ^ «Водопады Онтарио: водопад Нэрн». Получено 29 июля 2019.
- ^ Макаллистер, Марти (сентябрь 1989 г.). «ИСТОРИЯ INCO: MOND: Человек, процесс, компания». В Инко Треугольник. Получено 30 июля 2019.
- ^ «Пять станций в Гуронской гидроэнергетической системе Инко» (PDF). В Инко Треугольник. Август 1952 г. с. 9. Получено 30 июля 2019.
- ^ Сааринен, Оива В. (2013). От удара метеорита до города-созвездия: историческая география Большого Садбери. Ватерлоо, Онтарио: Университетское издательство Уилфрида Лорье. п. 119.
- ^ Уилсон, Дейл (2003). «Алгома Восточная железная дорога». Поезда старого времени.
- ^ «Пять станций в Гуронской гидроэнергетической системе Инко» (PDF). В Инко Треугольник. Август 1952 г. с. 11. Получено 30 июля 2019.
- ^ Браун, Рон (2011). В поисках большого ствола: линии призрачных железных дорог в Онтарио. Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-882-5.