WikiDer > Нэнси Хэнкс (поезд)
.jpg) Нэнси Хэнкс 2 недалеко от Атланты в 1968 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Грузия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Нэнси Хэнкс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 17 июля 1947 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Центральная железная дорога Джорджии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Атланта, Джорджия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Саванна, Джорджия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 293,7 миль (472,7 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 5 часов 55 минут в южном направлении 6 часов на север (1954) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 108 (на юг), 107 (на север) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
В Нэнси Хэнкс был популярным Центральная железная дорога Джорджии и позже Южная железная дорога пассажирский поезд в Грузия бегая между Атланта и Саванна. Он был назван в честь скаковая лошадь это было названо в честь Мать Авраама Линкольна. Название даже старше, чем поезд середины 20 века, происходящее от недолгого, но известного пар особенный, Нэнси Хэнкс. Ранее Нэнси действовал в 1892 и 1893 гг.
Нэнси Хэнкс II совершил свой первый рейс 17 июля 1947 года. Вагоны нового поезда были выкрашены в сине-серый цвет и, как и первый Нэнси, у каждого на боку было изображение знаменитого рысака.[1]
«Нэнси», как ее ласково называли, была всепоглощающей.тренер, плацкартный поезд с гриль-салоном. Поезд имел среднюю скорость 48 миль в час (включая остановки) и проехал 293,7 миль (472,7 км) за 6 часов. Это оставило Центральная Грузия Депо в Саванне ежедневно в 7 утра, бегом до Конечная станция Атланты через Конечная станция Макон, и вернулся из Атланты в 18:00. (18:00).
До 1960-х годов черные и белые пассажиры были разделены на этом карманном лайнере. Четыре «разделенных» отдельных вагона построили Американский автомобиль и литейный завод (ACF) для Нэнси, и Афро-американцы не разрешалось есть в машине-гриль-салоне. Центральная часть Джорджии была последней крупной южной железной дорогой, десегрегировать. Так как он работал только в Грузии и не занимался межгосударственная торговля, он уклонился от Межгосударственная торговая комиссия1961 год приказ десегрегировать.[2][3]
В 1960-х годах Центральный арендовал купольная машина от Норфолк и Вестерн- линия Wabash, на которой она проработала несколько лет; машина была тщательно отремонтированный для обслуживания на Нэнси Хэнкс II. Купольный салон-салон длиной 85 футов (26 м) был сделан из стали и первоначально был построен Пульман-Стандарт. Он имел темно-синий цвет снаружи и внутри. обивка в королевском синем и сером. В соответствии с темой скаковых лошадей, холл под куполом был назван «Saddle & Stirrup».[4]
Несмотря на свою популярность в Средней Грузии, Нэнси в 1960-х годах произошло заметное снижение пассажиропотока, что сопровождалось значительным сокращением железнодорожных перевозок в этот период. Южный же решил остаться в пассажирском бизнесе, когда Amtrak взял на себя большую часть обслуживания пассажиров, Нэнси не было среди сохраненных маршрутов. В результате Нэнси совершил свой последний пробег 30 апреля 1971 года, за день до появления Amtrak. Конечная станция Атланты была снесена в следующем году.
Но остановитесь, позвольте мне рассказать вам, что сделала Нэнси:
Она покинула Атланту в половине второго
И добрался до Саванны при закате солнца.
Нэнси так быстро бежит
Она сжег ветер и опалила траву
Автор неизвестен
Рекомендации
- ^ Маккей, Арчи (1 мая 1971 г.). "Она сжег ветер: последняя поездка Нэнси Хэнкс". The Macon Telegraph. На борту Нэнси. В архиве из оригинала от 01.09.1999.
- ^ Корнвейбель, Теодор младший (2010). Железные дороги в афроамериканском опыте: фотографическое путешествие (Распечатать). Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 9780801891625.
- ^ Арсено, Раймонд; Наездники свободы: 1961 год и борьба за расовую справедливость, п. 438
- ^ «Dome Car привносит новый облик в Нэнси Хэнкс II». Southern.railfan.net.