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Nanpu-Brücke | ||||
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| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Shanghai | |||
| Koordinaten | 31° 12′ N, 121° 30′ O | |||
| überspannt | Huangpu Jiang | |||
| Gesamtlänge | 765 m² | |||
| Breite | 30,35 m² | |||
| Höhe | 150 m | |||
| Luftzug | 46 m | |||
| Durchgangsbreite | 423 m² | |||
| Längste Spanne | 1.088 m² | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1988 - 1991 | |||
| Öffnung | 1. Dezember 1991 | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Schrägseilbrücke | |||
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Das Nanpu-Brücke (Vereinfachtes Chinesisch: , Traditionelles Chinesisch: , pinyin: Nánpǔ dàqiáo) ist ein Schrägseilbrücke über die Huangpu Jiang im Shanghai.
Die Brücke wurde von der Shanghai Municipal Engineering Design Institute, es Shanghai Urban Construction College, es Shanghai Urban Construction Design Institute und Holger S. Svensson. Bei ihrer Einweihung 1991 war sie für mehrere Monate die Schrägseilbrücke mit der größten Spannweite der Welt. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 765 Meter, die Höhe der Türme 150 Meter, die Spannweite 423 Meter und die Durchfahrtshöhe 46 Meter. Die Brücke hat sechs Fahrspuren mit zwei Fußgängerspuren auf jeder Seite. Die Brücke wurde von der Shanghai Huangpujiang Bridge Engineering Construction.
Die Brücke verbindet die Altstadt (ehemaliger Stadtteil Nanshi, heute Teil von Huangpu) und die Wohngebiete von Puxi mit dem neuen Shanghai der Pudong Bezirk, genauer gesagt mit den Bezirken Lujiazui und Zhangjiang. Der Name weist daher auf die Verbindung von NANschi und PUdong. Die Brücke ist die am zentralsten gelegene und eine der verkehrsreichsten Verbindungen über den Huangpu Jiang, hauptsächlich zum Pendeln. Die Brücke war auch die erste Brücke über den Huangpu-Fluss im Stadtzentrum von Shanghai. Die Brücke, zusammen mit dem etwas neueren Yangpu-Brücke weiter nördlich, ein Teil der inneren Ringautobahn um die Stadt.
Auf beiden Seiten der sieben Fahrspuren der Autobahn wurde ein Fußgängerweg angelegt, den Fußgänger mit kostenpflichtigen Aufzügen an beiden Brückenköpfen erreichen können. Neben der Fußgängerpassage wird diese Möglichkeit auch für Tourismus und Sightseeing genutzt.
Aufgrund des begrenzten Platzes im Stadtzentrum von Shanghai und der hohen de Vertikaler Abstand von 46 m, die das Brückendeck noch höher über der Wasseroberfläche macht, wurde an der Nordseite der Brücke vor der Rampe je nach Anfahrtsrichtung ein Wendelviadukt, bestehend aus zwei Vollkreisen der Rampe, so gebaut, dass die Autos fahren eine Kurve von 720° bevor sie die Rampe einfahren um das Brückendeck zu erreichen. Durch diese Höhe konnten weiterhin Schiffe bis zu 50.000 Tonnen auf der Wasserstraße zugelassen werden.
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