WikiDer > Национальный экспресс Восточная Англия - Википедия
 | |||
 Класс 90 в Лондон Ливерпуль-стрит в 2008 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Франшиза (ы) | Великая Англия 1 апреля 2004 г. - 4 февраля 2012 г. | ||
| Основной регион (ы) | Восток Англии | ||
| Другой регион (ы) | Лондон, Хартфордшир и Кембриджшир | ||
| Станции посетили | 168 | ||
| Материнская компания | Национальный экспресс | ||
| Отчетный знак | LE | ||
| Другой | |||
| Интернет сайт | www | ||
| |||
National Express East Anglia[1] (NXEA) был железнодорожная компания в Англии принадлежит Национальный экспресс, который управлял Франшиза Greater Anglia с апреля 2004 г. по февраль 2012 г. Первоначально торговалась как Один, он был переименован в National Express East Anglia в феврале 2008 года. Он предоставлял местные, пригородные и экспресс-услуги от Лондон Ливерпуль-стрит по направлениям в Эссекс, Хартфордшир, Кембриджшир, Саффолк и Норфолк в Восток Англии.
История
.jpg)
Когда Британская железная дорога услуги, работающие вне Лондон Ливерпуль-стрит были приватизированы в январе 1997 года, они были разделены между тремя железнодорожными компаниями, Anglia Railways, Первый Великий Восточный и Западная Англия Великая Северная.
В декабре 2001 г. Стратегическое управление железных дорог объявил, что планирует объединить все службы, работающие на лондонской Ливерпуль-стрит, в одну Франшиза Greater Anglia.[2][3]
В апреле 2003 года Управление стратегических железных дорог объявило Arriva, GB Railways и Национальный экспресс вошла в финал конкурса на новую франшизу.[4] В декабре 2003 года франшиза была предоставлена компании National Express со всеми услугами, обслуживаемыми Anglia Railways и First Great Eastern, а также услугами из Лондона, Ливерпуль-стрит, компанией West Anglia Great Northern, с переходом на Один 1 апреля 2004 г.[5][6] Франшиза должна была действовать до марта 2011 года с возможностью продления на три года в случае достижения целевых показателей эффективности.
Один
Названия регионов из бывших франшиз первоначально были сохранены в новой франшизе как суббренды, One Anglia, One Great Eastern и One West Anglia, однако кроме Станстед Экспресс все услуги вскоре были названы просто Один, отражая объединение трех меньших франшиз в одну франшизу. Это привело к замешательству пассажиров, поскольку они не смогли установить, были ли объявления для 07:20 Один услуга или услуга 07:21, в результате которой название компании не появляется в объявлениях.[7]
National Express East Anglia
В феврале 2008 г. в рамках общегруппового ребрендинга франшиза была снова изменена. На этот раз им стал National Express East Anglia.[8][9]
В ноябре 2009 г. Департамент транспорта объявила, что National Express не получит трехлетнего продления, которое соответствовало критериям, из-за того, что она не выполнила свои обязательства по Национальный экспресс Восточное побережье франшиза.[10][11]
После смены правительства на Всеобщие выборы 2010 г.Министерство транспорта объявило, что все перефинансирование будет приостановлено на время проведения обзора процесса франчайзинга.[12][13] В результате National Express было продлено до октября 2011 года, а затем - до февраля 2012 года.[14]
После февраля 2012 г. поездами курсировали Великая Англия дочерняя компания Nederlandse Spoorwegen.
Услуги
Помимо услуг внутри страны, компания была также партнером Стена Лайн и Nederlandse Spoorwegen в Dutchflyer служба. Большинство лондонских служб используют Ливерпуль-стрит как их конечный пункт.
Бывшая франшиза Anglia
- Междугородний Великая Восточная магистраль услуги для Chelmsford, Колчестер, Ипсвич и Норвич а также местные услуги в Саффолк и Норфолк
- Линия выпи (Норидж - Cromer - Шерингем)
- Линия Брекланда (Норидж - Эли (продолжая Кембридж)
- Линия Восточного Саффолка (Ипсвич - Lowestoft)
- Линия Эли до Питерборо (Эли - Питерборо)
- Филиал Феликстоу (Ипсвич - Felixstowe)
- Ипсвич - Эли Лайн (Ипсвич - Бери-Сент-Эдмундс, продолжая Ely /Новый рынок - Кембридж)
- Wherry Lines (Норидж - Грейт-Ярмут / Lowestoft)
Бывшая франшиза Great Eastern
- Великая Восточная магистраль в Челмсфорд, Колчестер, Клактон-он-Си и Ипсвич
- Сервис "Шенфилд Метро" Ливерпуль-стрит - Шенфилд
- Ветка Апминстер (Romford - Upminster)
- Шенфилд - Саутенд Лайн (Шенфилд - Саутенд Виктория)
- Линия долины Крауч (Шенфилд–Wickford - Саутминстер)
- Ветвь Брейнтри (Witham - Braintree)
- Гейнсборо Лайн (Маркс Тей - Садбери)
- Линия Саншайн-Кост (Колчестер - Колчестер Таун - Клактон-он-Си и Уолтон-он-Нейз)
- Линия Мэйфлауэр (Manningtree - Harwich Town)
Бывшая франшиза West Anglia Great Northern
- Линии долины Леа (От Ливерпуль-стрит до Чингфорд / Enfield / Чешунт), а также услуги по Восточная ветка Хертфорд
- Местные службы с Ливерпуль-стрит - Станстед аэропорт
- Стратфорд - Аэропорт Станстед
- Главная линия Западной Англии Ливерпуль-стрит - Харлоу / Кембридж (и ограниченное обслуживание Кингс Линн)
Летом 2004 г. на восемь недель туннель Ипсвич был закрыт Один две линии Норидж - Ливерпуль-стрит через Кембридж с Cotswold Rail Класс 47.[15]
В декабре 2004 г. были введены новые услуги от Ливерпуль-стрит до Lowestoft (через Ист-Саффолк Лайн или Норвич), Питерборо, Бери-Сент-Эдмундс и Кембридж через Ипсвич.[16] Однако в декабре 2010 года эти услуги были прекращены.[17]
Ливерпуль-стрит до Harwich International Лодочные поезда раньше эксплуатировался Класс 86 и Марк 2с, однако ЭВС взяли на себя эту услугу.[18]
Подвижной состав
Один унаследовал флот Класс 86, Марка 2 вагонов, Стандартный приводной тормоз открывается, Класс 150, Класс 153 и Класс 170 Turbostar, Класс 312, Класс 315, Класс 317, Класс 321 и Класс 360s из Anglia Railways, Первый Великий Восточный и Западная Англия Великая Северная.
Обязательства по франшизе заключались в замене вагонов Class 86s и Mark 2 на Класс 90-х и Марка 3 вагона которые были заменены Virgin Trains с Класс 390 Пендолино. Первоначально Mark 3 поступили на вооружение в том же изношенном состоянии, в котором они покинули Virgin, до того, как все они были отремонтированы в Бомбардье Транспортс Дерби Litchurch Lane Works. Последние вагоны классов 86 и Mark 2 были отозваны в конце 2006 года.
В 2005 году Class 150 были заменены на девять Класс 156s из Центральные поезда. В 2009 году National Express East Anglia получила 17 самолетов класса 321, переведенных из Лондон Мидленд.
Еще одним обязательством по франшизе было приобретение новых запасов для Станстед Экспресс служба. В результате получилось 30 четырехвагонных Класс 379 Электростарс заказывается с первым вводом в эксплуатацию в марте 2011 года.[19]
А 47 класс был нанят из Cotswold Rail для использования в спасательных операциях и для перевозки в первый будний день и позднее в летнюю субботу только из Норвича в Грейт-Ярмут. После того, как Котсуолд прекратил торговлю в 2009 году, Прямые железнодорожные перевозки Были наняты 47 класс. DB Schenker часто предоставляет Класс 90-х чтобы прикрыть недоступность своего флота.
Флот на старте франшизы
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Построен | Снято | Унаследовано от | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||
| 47 |  | тепловоз | 95 | 153 | Нанят из Cotswold Rail | 1962–68 | 2009[а] | Нет данных |
| 86 |  | электровоз | 100 | 161 | 15 | 1965-1966 | 2005 | Anglia Railways |
| 150/2 |  | дизельный многоканальный агрегат | 75 | 121 | 10 | 1984-1987 | 2005[b] | |
| 153 |  | 75 | 121 | 7 | 1987–1988 | 2 в 2005 г.[b] | ||
| 170/2 Turbostar |  | 100 | 161 | 12 | 1999–2002 | Нет данных | ||
| 312 |  | электрический многоканальный блок | 90 | 145 | 3 | 1975–1978 | 2004[c] | Первый Великий Восточный |
| 315 |  | 75 | 121 | 61 | 1980–1981 | Нет данных | Первый Великий Восточный & ВАГН | |
| 317/1 |  | 100 | 161 | 27 | 1981–1982 | 2006[d] | ВАГН | |
| 317/6 |  | 100 | 161 | 24 | 1985–1987 | Нет данных | ||
| 317/7 |  | 100 | 161 | 9 | 1981–1982 | 2012[e] | ||
| 321 |  | 100 | 161 | 77 | 1988–1990 | Нет данных | Первый Великий Восточный | |
| 360/1 Дезиро |  | 100 | 161 | 21 | 2002–2003 | Нет данных | ||
| Каретка марки 2 |  | перевозка | 100 | 161 | 115 | 1964–1975 | 2005 | Anglia Railways |
 | Приводной тормоз стандартный открытый | 100 | 161 | 13 | 1979-1986 | 2006 | ||
- ^ Нанят из Прямые железнодорожные перевозки после прекращения Cotswold Rail.
- ^ а б Обменян на Центральные поезда Класс 156s в 2005 году
- ^ Снятие сразу после старта франшизы
- ^ Преобразовано в 317/5 и 317/8.
- ^ Снято по окончании франшизы
Флот в конце франшизы
.jpg)
Диаграммы
Класс 315:
Класс 360:
Класс 321:
Класс 379:
Спектакль
Проблемы с инфраструктурой повлияли на производительность. Согласно Network Rail, основными проблемами были отказы рельсовых цепей, поломки рельсов, неисправности путей, отказы точек и отказы оборудования воздушных линий (OLE).[20] Network Rail, отвечающая за инфраструктуру, намеревается повысить производительность за счет работ, выполняемых во время запланированного закрытия лондонской станции Liverpool Street на Рождество и Новый год 2007/8. Это позволило многим внешний Лондон Замена оборудования ВЛ на современные самонатяжные линии.[20] Работа была проведена, но в кратчайшие сроки примерно на 24 часа была прервана, что вызвало насмешки в национальной прессе.[21]
Подробные цифры (из январского выпуска Современные железные дороги) миль, пройденных за 5-минутную задержку за год, закончившийся в октябре 2009 г., показал, что самыми надежными поездами в парке снова были поезда класса 360 Desiros (в основном от Клактон-он-Си до лондонской Ливерпуль-стрит), которые достигли более 38000 миль за пятиминутная задержка. Для сравнения, «рабочие лошадки» класса 321 возвращали около 21 500 миль за пятиминутную задержку, в то время как поезда класса 90, буксируемые локомотивом «междугородний» Норвич - Ливерпуль-стрит, прибывали со скоростью около 14 000 миль за пятиминутную задержку - это последний показатель. что на 35% больше, чем в прошлом году 10400. Локомотивы класса 90 получили награду Silver Spanner за подвижной состав InterCity на Ежегодной национальной железнодорожной премии 2009 года.
Кончина
В марте 2011 года Министерство транспорта объявило Абеллио, Вперед, продолжать, и Дилижанс вошли в финал конкурса на новый Франшиза Greater Anglia.[22] В октябре 2011 года новую франшизу получили Абеллио с услугами National Express East Anglia с переводом на Великая Англия 5 февраля 2012 г.[23][24]
Рекомендации
- ^ Дом компаний выписка компании no 4955356 Лондонская восточная железная дорога Limited
- ^ Железная дорога выпуск 426 от 9 января 2002 г. стр.
- ^ Новая франшиза Greater Anglian Стратегическое управление железных дорог 27 марта 2002 г.
- ^ Группа шокирована неудачей заявки на железнодорожный транспорт Новости BBC 1 апреля 2003 г.
- ^ National Express Group объявлена предпочтительным участником торгов на новую франшизу Greater Anglia Стратегическое управление железных дорог 22 декабря 2003 г.
- ^ National Express выигрывает железнодорожную франшизу Телеграф 22 декабря 2003 г.
- ^ Железная дорога выпуск 488 26 мая 2004 г. стр.
- ^ Новый стиль для National Express Group National Express Group plc 15 ноября 2007 г.
- ^ Железнодорожная компания переименована в National Express В архиве 2 апреля 2015 г. Wayback Machine Eastern Daily Press (Норвич) 27 февраля 2008 г.
- ^ «National Express теряет железнодорожную франшизу в Восточной Англии». Новости BBC. 26 ноября 2009 г.
- ^ National Express теряет франшизу в Восточной Англии на три года раньше Телеграф 26 ноября 2009 г.
- ^ Железнодорожный франчайзинг Департамент транспорта 17 июня 2010 г.
- ^ «Замена франшизы приостановлена Министерством транспорта». RailNews. Стивенидж. 18 июня 2010 г.
- ^ National Express расширяет франшизу на железнодорожные перевозки в Восточной Англии Телеграф 15 сентября 2010 г.
- ^ Блокада sulzerpower.com Сентябрь 2004 г.
- ^ Железнодорожный журнал Выпуск 502 от 8 декабря 2004 г. стр.
- ^ Информационный бюллетень за лето 2009 г. Ассоциация железнодорожных пассажиров Средней Англии
- ^ Железная дорога выпуск 503 от 22 декабря 2004 г. стр.
- ^ National Express представляет первый новый поезд класса 379 на предварительном мероприятии National Express 13 октября 2010 г.
- ^ а б Сеть железных дорог - Планы маршрутов 2007 г .: Route 7 Great Eastern стр. 4-5
- ^ Джеймсон, Анджела (3 января 2008 г.). «Неуклюжая обработка задержек добавляет боли». Времена. Лондон.
- ^ Вошедшие в финальный список претендентов на франшизы на предоставление франшиз в Большую Англию и междугороднее Западное побережье В архиве 6 июня 2013 г. Wayback Machine Департамент транспорта 24 марта 2011 г.
- ^ Железнодорожная франшиза Greater Anglia Департамент транспорта 20 октября 2011 г.
- ^ «Абеллио был награжден франшизой Greater Anglia» (Пресс-релиз). Абеллио. 20 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2011 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с National Express East Anglia в Wikimedia Commons
| Предшествует Anglia Railways Франшиза InterCity Anglia | Оператор Франшиза Greater Anglia 2004 – 2012 | Преемник Великая Англия |
| Предшествует Первый Великий Восточный Великая восточная франшиза | ||
| Предшествует Западная Англия Великая Северная Франшиза West Anglia Great Northern |
