WikiDer > Военно-морской акт 1794 г.

Naval Act of 1794
Закон о военно-морском вооружении
Стр. 2 Закона о военно-морском вооружении

В Закон о предоставлении военно-морского вооружения (Сессия 1, гл. 12, 1 Стат. 350), также известный как Военно-морской акт 1794 г., или просто Военно-морской акт, прошел мимо 3-й Конгресс США 27 марта 1794 г., подписанный президентом Джордж Вашингтон.[1] Акт санкционировал строительство шесть фрегатов на общую сумму 688 888,82 долларов США. Эти корабли были первыми кораблями того, что со временем стало нынешним. ВМС США.[2]

Цель

В августе 1785 г., после Революционная война подошел к концу, Конгресс продал Альянс, последний корабль, оставшийся в Континентальный флот из-за нехватки средств на содержание корабля или поддержку флота.[3][4] С 1785 по 1797 год единственной вооруженной морской службой Соединенных Штатов была Revenue Marine, основан в 1790 году по инициативе министра финансов Александр Гамильтон.[5][6] В 1785 году два американских торговых судна были захвачены мусульманским государством Алжир, а затем посланником Франции. Томас Джеферсон начал настаивать на необходимости американских военно-морских сил для защиты их прохода через Средиземное море. Рекомендации Джефферсона поначалу были встречены безразлично. Однако Конгресс в 1786 году и Сенат в 1791 году обсудили различные предложения по военно-морским силам, в том числе смету затрат на строительство фрегатов, но ни одно из них не было принято.[6] Только в 1793 г., когда Мусульманские пираты из Алжира захватили еще одиннадцать торговых судов, это предложение, наконец, было воспринято всерьез.[7][4]

Счет был представлен палата представителей 20 января 1794 г., предусматривающее строительство четыре корабля по сорока четырем орудиям каждый и два корабля по тридцать шесть орудий каждый - при покупке или иным образом. Законопроект также предусматривал оплату и содержание военно-морских офицеров, офицеров морской пехоты, старшин, матросов и морских пехотинцев, а также описывал, как укомплектовать каждый корабль, чтобы управлять им.[1] Противодействие законопроекту было сильным, и был добавлен пункт о том, что в случае установления мира с Алжиром строительство кораблей должно быть прекращено.[7]

Пиратство не было проблемой, когда Американские колонии были частью Британской империи; в Королевский флот защищали американские суда, поскольку принадлежали подданным Британской короны. После Американская революционная войнаОднако эта защита была утрачена, и многие иностранные державы обнаружили, что могут безнаказанно преследовать американские торговые суда. Действительно, когда-то французская революция Вначале Великобритания также начала запрещать американские торговые суда, и новое американское правительство мало что могло с этим поделать. Это был серьезный философский сдвиг для молодой республики, многие из лидеров которой считали, что создание и содержание флота будет слишком дорогостоящим, слишком империалистическим и излишне провоцирует европейские державы. В конце концов, однако, было сочтено необходимым защитить американские интересы на море.[нужна цитата]

В марте 1796 года, когда строительство фрегатов медленно продвигалось, было объявлено о мирном соглашении между Соединенными Штатами и Алжиром. В соответствии с девятой статьей Закона о военно-морском флоте 1794 года, которая конкретно предписывала прекратить строительство фрегатов в случае установления мира, строительство всех шести кораблей было остановлено.[1] После некоторых дебатов и по инициативе президента Вашингтона 20 апреля 1796 года Конгресс принял закон, разрешающий продолжить строительство и финансирование только трех ближайших к завершению судов: Соединенные Штаты,[8] Созвездие[9] и Конституция.[10][11][1]

Однако к концу 1798 года Франция начала захватывать американские торговые суда, и попытка дипломатического урегулирования привела к XYZ Дело, побуждая Конгресс одобрить средства для завершения оставшихся трех фрегатов: Президент,[12] Конгресс[13] и Чесапик.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Спуск на воду Нового флота США». Национальный архив. 2016-08-15. Получено 2018-11-26.
  2. ^ Аллен, Г. Велд. (1909). Наша морская война с Францией. Бостон: компания Houghton Mifflin, стр.42.
  3. ^ «Альянс». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 31 августа 2009.
  4. ^ а б Эббот, Уиллис Дж. (1898). Военно-морская история Соединенных Штатов. Том первый, часть I, глава XV. Нью-Йорк, Нью-Йорк: П. Ф. Кольер.
  5. ^ "Береговая охрана США: исторический обзор". Береговая охрана США. Получено 29 августа 2009.
  6. ^ а б Аллен 1909, стр 41, 42
  7. ^ а б Аллен 1909, стр. 42
  8. ^ "Соединенные Штаты". DANFS. Получено 19 августа 2009.
  9. ^ «Созвездие». DANFS. Получено 19 июля 2009.
  10. ^ "Конституция". DANFS. Получено 23 августа 2009.
  11. ^ Аллен 1909, стр. 47
  12. ^ "Президент". DANFS. Получено 4 сентября 2009.
  13. ^ "Конгресс". DANFS. Получено 5 сентября 2009.
  14. ^ "Чесапик". DANFS. Получено 24 августа 2009.

Библиография

внешняя ссылка