WikiDer > Новоафонская пещерная железная дорога

New Athos Cave Railway
Новоафонская пещерная железная дорога
Ep-563.jpg
Новоафонский метропоезд, встроенный Рига.
Обзор
ВладелецНовоафонская пещера
LocaleНовый Афон
ТерминиВходные ворота
Зал Анакопея
Станции3[1]
Служба
Типметро
Подвижной состав3 поезда
История
Открыт4 июля 1975 г.
Технический
Длина линии1,291 км (0,802 миль)[1]
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи914 мм (3 футов)[1]
Электрификация300 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ[1]
Скорость работы30 км / ч (19 миль / ч)[1]
Пещерная железная дорога и две национальные железнодорожные станции в городе: Новый Афон и Psyrtscha
Дорога к Новоафонской пещере (OpenStreetMap) .png

Новоафонская пещерная железная дорога (Абхазский: Афон Ҿыц аҳаҧытә метро; русский: Новоафонская пещерная железная дорога), также известный как Метро Нового Афона, является подземная электрическая железная дорога служение Новоафонская пещера, в городе Новый Афон, Грузия (Абхазия).

Маршрут

Линия однопутная и электрифицированная. узкоколейная железная дорога с третий рельс. Открытый в 1975 году, он имеет длину 1,3 км (0,81 мили) и три станции. Он начинается у входа в пещеры, недалеко от станции Псырча. Абхазская железная дорога. От станции Входные ворота ведет к двум пещерным залам: Апсны Холл (или Абхазия) и Анакопейский зал. Станция Апсны служит для проведения туристов в начале показать пещеру, и Анакопея, чтобы вернуть их к входным воротам в конце тура. Линия учитывает депо перед Въездной станцией и служебный тоннель между ней и Апсны.[1][2]

СтанцияРусское имякмПримечания
Входные воротаВходные Ворота
(Входные ворота)
0.00
Traintransportation.svg Ссылка на Абхазская железная дорога на ближайшей станции Псырча
43 ° 05′26 ″ с.ш. 40 ° 48′36 ″ в.д. / 43,09065 ° с. Ш. 40,810008 ° в. / 43.09065; 40.810008
Зал Апсны (Абхазия)Зал Апсны
(Зал Апсны)
1.00
43 ° 05′59 ″ с.ш. 40 ° 48′40 ″ в.д. / 43,09959 ° с. Ш. 40,81114 ° в. / 43.09959; 40.81114
Зал АнакопеяЗал Анакопия
(Зал Анакопия)
1.29
43 ° 06′07 ″ с.ш. 40 ° 48′41 ″ в.д. / 43,10184 ° с. Ш. 40,81129 ° в. / 43.10184; 40.81129

Подвижной состав

На железной дороге три аккумуляторные электрические несколько единиц построенный Рижские машиностроительные заводы в Латвия, в том числе два поезда ЭП «Турист» и вновь построенный поезд ЭП-563, а также вспомогательный горный аккумулятор-электровоз АРП8, который используется при выходе из строя автомобильного вагона ЭВС.[3]. Два поезда Ep были построены в 1975 году, позже оба были модернизированы в Москва в 2005 и 2009 гг.[2] В 2013 году из-за износа этих поездов руководство железной дороги заказало в Риге новый поезд, который был построен в следующем году.[4] С 2014 года это был единственный поезд, который использовался. Первый поезд Ep базируется на станции Анакопея для дублирования поезда Ep 563 в случае неисправности. Еще один поезд Ep базируется в депо.[3] Каждый поезд состоит из 6 вагонов, в том числе 1 управляющая машина с моторами и силовым оборудованием и 5 прицепов для пассажиров.[5] Обе модели работают либо на третий рельс с 380 В постоянного тока или батареи с 240 В постоянного тока, используемые для коротких неэлектрифицированных участков на стрелочных переводах без третьего рельса, а также на пассажирских станциях, где третий рельс не имеет напряжения по соображениям безопасности.[4]


Галерея

  • Ер поезд на входной станции

  • Поезд Ep на станции Анакопея

  • Интерьер поезда Ep, 2006

  • Поезд эп-563 на станции Анакопея

  • Интерьер поезда ЭП-563, 2014 г.

  • Поезд EP прибывает на станцию ​​Анакопея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Новоафонская пещерная железная дорога». metro-novyafon.narod.ru.
  2. ^ а б «Новоафонская пещерная железная дорога» (на русском). poisk-tura.com. Получено 2020-04-19.
  3. ^ а б «Новоафонское метро». transphoto.ru. Получено 2020-04-19.
  4. ^ а б «Рига построила поезд для Абхазии (видео)» (на русском). Telegraf.bb.lv. Получено 2020-04-19.
  5. ^ "Unikalitāte it visā jeb elektrovilciens Turist" (на латышском языке). Spoki. Получено 2020-04-19.

внешняя ссылка