WikiDer > Новый бассейновый канал - Википедия

New Basin Canal - Wikipedia

В Новый бассейновый канал, также известный как Новый канал и Канал Новый Орлеан, это перевозки канал в Жители Нового Орлеана, Луизиана, действовавшая с 1830-х по 1940-е годы.

История

Новый бассейновый канал был построен Канал Нового Орлеана и банковская компания, зарегистрированная в 1831 г. капитал из 4 миллионов Доллары США. Намерение состояло в том, чтобы построить судоходный канал из Озеро Пончартрейн сквозь болото земля на бум окраина города или «американская» часть города, чтобы составить конкуренцию существующим Carondelet канал в центр города Креольский часть города.

Работа началась в следующем году. Желтая лихорадка разоренных рабочих на болоте за городом, и потеря рабы был признан слишком дорогим; поэтому большая часть работы была сделана Ирландский рабочие-иммигранты. Ирландские рабочие погибли в большом количестве, но Компания без труда нашла больше людей на их место, так как в Новый Орлеан прибыли корабли с бедными ирландцами. Многие были готовы рискнуть своей жизнью на опасной, изнурительной работе, чтобы получить шанс зарабатывать 1 доллар в день. К 1838 году, после затрат в 1 миллион долларов, канал шириной 60 футов (18 м) и длиной 3,17 мили (5,10 км) был достаточно готов, чтобы его можно было открыть для малых судов протяженностью 6 футов (1,8 м) по цене 0,375 доллара за тонну. для прохождения. В течение следующего десятилетия канал был расширен до 12 футов (3,7 м) в глубину, 100 футов (30 м) в ширину, а вдоль него были построены дороги из ракушечника.

Официального подсчета смертей рабочих-иммигрантов не велось; были опубликованы оценки в диапазоне от 4 000 до 30 000, причем большинство исторических предположений приходилось на мертвый диапазон от 8 000 до 20 000. Многие были похоронены без надгробия в дамба и насыпь проезжей части у канала.

Небольшие прогулочные катера теперь пришвартовываются на единственной оставшейся части канала, который имел важное значение для региональной торговли в 19 веке.

Первоначально канал соединялся с озером Пончартрейн в районе нынешнего пересечения бульваров Роберта Ли и Вест-Энда, но с обеих сторон были добавлены пристани, расширяющие его глубину в озеро. В Маяк Нового канала или чаще Маяк New Basin Canal был построен на дальнем конце одной из пристаней у входа в канал. Начиная от входа в канал, он направлялся на юг через болото, прорезал возвышенность хребта Метэри, через низины в центре города, в город, закончился поворотный таз в Rampart Street и Ховард-авеню на нынешнем Центральный деловой район Нового Орлеана.

Канал имел коммерческое значение в 19 веке и служил дополнительным целям, таким как улучшение дренажа в близлежащих районах и использование для сбора урожая. лысый кипарис деревья в том, что сейчас Вид на озеро район. Их привезли в город возле реки через канал и использовали для строительства многих домов на окраинах.

Значение канала снизилось после Первая Мировая Война, особенно с открытием Промышленный канал в 1923 г. В 1936 г. Законодательное собрание штата Луизиана принял поправку к конституции штата, чтобы закрыть канал. В 1937-38 гг. Claiborne Avenue был заполнен, но остальная часть продолжала функционировать в более ограниченном масштабе до тех пор, пока Вторая Мировая Война. Его засыпали примерно к 1950 году, за исключением участка длиной в полмили на берегу озера возле маяка, который использовался в качестве гавани для небольших лодок и яхт и продолжает существовать.

Большая часть маршрута стала Pontchartrain Expressway в 1950-х годах, который был включен в I-10 следующее десятилетие. Участок от межштатной автомагистрали до бульвара Роберта Э. Ли превратился в современный Парк New Basin Canal, линейная зеленая зона, параллельная бульвару Вест-Энд. 4 ноября 1990 года Ирландское культурное общество Нового Орлеана посвятило большой Килкенни мрамор кельтский крест в парке в память об ирландских рабочих, построивших канал.

В маяк который стоит у входа в канал, был добавлен к Национальный реестр исторических мест в 1985 году как Маяк Нового канала. Он был сильно поврежден во время 2005 сезон ураганов к Ураганы Катрина и Рита. Обрушился первый этаж, и его купол отвалился. В 2006 г. Озеро Пончартрейн Basin Foundation подписал договор аренды с Береговая охрана США отремонтировать поврежденный маяк. Его разобрали и передали на склад. Реконструкция маяка началась в феврале 2012 года и завершилась в 2013 году.