WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 27A

New York State Route 27A

Маршрут 27A штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 27A
Карта Лонг-Айленда с NY 27A выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут NY 27
Поддерживается NYSDOT и Округ Нассау
Длина17.31 миль[3] (27.86 км)
Существовалc. 1931[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 27 в Massapequa
  Роберт Мозес Козуэй в West Islip
Heckscher State Parkway в East Islip
Ист-Энд NY 27 / CR 85 в Oakdale
Место расположения
ГрафстваНассау, Саффолк
Система автомобильных дорог
← NY 27Нью-Йорк 28 →

Маршрут штата Нью-Йорк 27A (NY 27A) это государственное шоссе от Massapequa в Округ Нассау к Oakdale в Графство Саффолк на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Два его наиболее важных компонента: Меррик-роуд и Montauk Highway.

Описание маршрута

Смотрите также: Меррик-роуд и Montauk Highway
NY 27A в западном направлении на пересечении с CR 47 в Копиаге

NY 27A начинается на большом перекрестке между NY 27 (шоссе восхода солнца) перед Westfield Sunrise Mall в городе Oyster Bay, к востоку от Massapequa. NY 27A идет на восток по Old Sunrise Highway на один квартал, поворачивая на юг на Carman Mill Road (бывший NY 276), которая состоит из нескольких кварталов жилых домов и проезжает мимо местной школы. Несколько кварталов южнее NY 27A пересекается с Меррик-роуд на т-перекрестке. На Меррик-роуд Нью-Йорк 27A поворачивает на восток от Карман Милл и выходит на Меррик, четырехполосный бульвар через город Ойстер-Бэй и деревню Восточная Массапекуа. NY 27A - это коммерческий объект на большом расстоянии через Восточную Массапекуа, вскоре изгибающийся на северо-восток до пересечения с Графство Маршрут 1 (Дорога графства Лайн).[4]

На пересечении с CR 1, NY 27A и Merrick Road пересекают Графство Саффолк и деревня Амитивилль в городе Вавилон. Теперь только двухполосная магистраль через Амитивилль, NY 27A пересекает восток через коммерческий участок, пересекаясь с южной конечной точкой NY 110 (Бродвей) и поворачивает на юго-восток на пересечении с Ричмонд-авеню. Пересекая небольшой водный путь, впадающий в Great South Bay, маршрут проходит южнее Мемориальная школа Амитивилля. Пересекая другой водный путь, NY 27A пересекает город Вавилон. Теперь в Раздел Копиага Вавилона, маршрут идет на северо-восток через Копиаг, пересекаясь с южным концом CR 47 (Грейт-Нек-Роуд). Снова четырехполосный бульвар NY 27A пересекает поселок Lindenhurst, теперь имеющий прозвище West Montauk Highway.[4]

Нью-Йорк 27А через Линденхерст остается коммерческим, минуя несколько прибрежных пристаней для яхт на восточной стороне шоссе. На пересечении с южной конечной CR 3 (South Wellwood Avenue) название переключается на East Montauk Highway, поскольку NY 27A продолжается на северо-восток через Lindenhurst. На Парк-авеню маршрут проходит к югу от длинного торгового центра вдоль северной стороны проезжей части, пересекая деревню Вавилон. Теперь в Вавилоне маршрут снова переключается на шоссе West Montauk Highway, пересекая перекресток с CR 96 (Great East Neck Road) и через поле для гольфа Bergen Point. На Бичвуд Драйв маршрут изгибается дальше на северо-восток, превращаясь в жилую улицу через Вавилон.[4]

NY 27A в западном направлении на пересечении с NY 231 в Вавилоне

Теперь в районе Оленьего пера в Вавилоне, NY 27A меняет название на West Main Street, пересекая парк Аргайл и пересекая его с восточной конечной станцией. NY 109 (Литл-Ист-Нек-Роуд на север). Немного изгибаясь на восток, NY 27A превращается в четырехполосный бульвар через южную часть парка округа Аргайл. Перейдя в центр Вавилона, NY 27A становится двухполосной торговой улицей, переходящей в Восточную главную улицу на Дир-Парк-авеню. После поворота на восток маршрут проходит вдоль южной оконечности парка Хоули-Лейк и южной конечной остановки NY 231 (Скоростная автомагистраль Вавилон – Нортпорт). Развязка с NY 231 разделяет полосы движения NY 27A на восток и запад, которые пересекают город Islip.[4]

Теперь под названием Montauk Highway, NY 27A изгибается на юго-восток мимо пересечения с южным концом CR 82 (Хигби-лейн). Маршрут пересекает восток через Айлип, проходит к югу от озера Капри и изгибается на северо-восток на Эверделл-авеню. После прохождения начальной школы Captree NY 27A переходит на выход RM2 Роберт Мозес Козуэй, переход на берег Вест-Бэй на другой стороне бульвара. На Лейк-Вью-роуд маршрут меняет названия на Саут-Кантри-роуд и проходит северный парк округа Гардинерс. Проезжая на северо-восток на небольшое расстояние через Западный берег залива, улица Нью-Йорк 27A проходит мимо загородного клуба Southward Ho как двухполосная жилая дорога. Маршрут пересекает Brightwaters перед возвращением в Бэй-Шор.[4]

NY 27A в западном направлении на пересечении с NY 111 в Islip

В Бэй-Шор, NY 27A пересекает перекресток с южной конечной CR 13A (Клинтон-авеню) и скоро CR 13 (Пятое Авеню). Теперь известная как West Main Street, NY 27A пересекает центр города Islip, переходя в East Main на Четвертой авеню. Вскоре маршрут поворачивает на восток мимо озера Оровок, минуя несколько коммерческих предприятий в обоих направлениях. Маршрут пересекается с проспектом Нассау перед ратушей Ислипа, а затем пересекает южную конечную остановку NY 111 (Айлип-авеню). Минуя Brookwood Hill Park, маршрут переходит в East Islip, сохраняя название West Main Street, оставаясь двухполосной торговой улицей. Пересечение южной конечной CR 17 (Carelton Avenue), NY 27A меняет названия на East Main Street, пересекая секцию Country Village в East Islip.[4]

После Country Village, NY 27A поворачивает на северо-восток к выходу 45 из Heckscher State Parkway, а клеверный лист и в Государственный парк Bayard Cutting Arboretum. Сейчас в Великая река, NY 27A изгибается на северо-восток как шоссе Монток, соединяясь с восточной конечной CR 50 (Юнион-Бульвар). После перехода в Северную Грейт-Ривер маршрут вьется через парк в виде двухполосной проезжей части, параллельно Филиал Монток из Железная дорога Лонг-Айленда. Пересекая Central Islip, NY 27A выезжает на выезд 46 из NY 27 (шоссе Sunrise). На этой развязке заканчивается NY 27A, а CR 85 продолжается на восток по шоссе Монток.[4]

История

Обозначение и начальное расширение

Полностью современный Нью-Йорк 27A к востоку от Carman Mill Road был первоначально обозначен как часть NY 27 в середине 1920-х гг. К западу от Карман Милл Роуд, Нью-Йорк 27 followed Меррик-роуд через южный Округ Нассау к Нью-Йорк линия, где она закончилась.[5][6] Карман Милл-роуд первоначально была обозначена как NY ​​276 с ок. 1941 г. до конца 1940-х гг. NY 27 был изменен между Нью-Йорком и Oakdale c. 1931 следовать Восход шоссе. В Графство Саффолк часть его бывшего выравнивания на Меррик-роуд и Montauk Highway получил обозначение NY 27A. На линии графства Нассау – Саффолк, Нью-Йорк 27A повернул, чтобы следовать по Каунти-Лайн-Роуд на север в сторону Нью-Йорка 27.[1][2]

NY 27A был одним из немногих маршрутов, которые были продлены до Нью-Йорка в середине декабря 1934 года. После расширения он начинался в NY 1A (Варик Стрит) в Нижний Манхэттен и последовал за Брумом, Кенмэром и Delancey Streets на восток к Вильямсбургский мост ведущий к Бруклин. После пересечения Ист-Ривер, он шел в основном на юго-восток через Бруклин на Грант-стрит, Бушвик-авеню, Хайленд-бульвар, Форс-Тьюб-авеню, Риджвуд-авеню и Rockaway Boulevard. Форс-Тьюб и Риджвуд-авеню, улицы с односторонним движением только на восток, составляли половину односторонний куплет здесь также использовались только западные улицы Элдерт-Лейн и Этна-стрит. В результате, Force Tube и Ridgewood Avenue несли NY 27A в восточном направлении, а Eldert Lane и Etna Street обслуживали NY 27A в западном направлении.[7]

В Королевы, NY 27A проходил по бульварам Rockaway, Baisley и Merrick до восточной линии городка, где продолжал двигаться на восток в округ Нассау по первоначальной трассе NY 27 на Merrick Road.[7] Маршрут оставался на Меррик-роуд до линии округа Саффолк, где он присоединился к своей первоначальной трассе. NY 27 и NY 27A пересеклись в Роквилл Центр, где шоссе Sunrise Highway пересекалось с Merrick Road.[8]

Нью-Йорк

В середине 1940-х годов NY 27A была изменена на Бруклин и Квинс. Теперь он начинался на пересечении Тиллари-стрит и Флэтбуш-авеню (Нью-Йорк 27) в Бруклине и шел по улицам Тиллари, Джея и Смита до Атлантик-авеню, затем продолжался по Атлантик-авеню и Хикс-стрит до Gowanus Parkway. Затем NY 27A был направлен на Гованус, Берег и Южный Бульвар через южный Бруклин и Квинс. Нью-Йорк 27A, параллельный Нью-Йорку 27 от западной части Южного бульвара, продолжал следовать по Нью-Йорку 27 и шоссе восхода солнца до Роквилл-центра в округе Нассау, где он отделялся от Нью-Йорка 27, чтобы следовать по Меррик-роуд.[9][10]

NY 27A был переоборудован в Манхэттен в 1950-е гг. Вместо того, чтобы покинуть Gowanus Parkway на Hicks Street, он продолжил движение на север по Gowanus Parkway и пересек Бруклин – Батарейный туннель под Ист-Ривер. Попав в Манхэттен, он последовал за Надземное шоссе Вест-Сайд через район Западная часть к Голландский туннель, где эстакада стала NY 9A.[11][12] 1 января 1970 г. NY 27A был усечен до нынешней западной конечной остановки в Massapequa. Часть бывшего маршрута NY 27A к северу от развязки между Гованус и Проспект Скоростной стал продолжением NY 27.[13]

Графство Саффолк

К востоку от Окдейла, штат Нью-Йорк 27 первоначально следовал по шоссе Монток до Montauk Point.[6] NY 27A был продлен на восток вдоль шоссе Монток до Патчог в начале 1950-х после того, как Нью-Йорк 27 был перестроен, чтобы следовать по новому шоссе между Окдейлом и Патчогом.[11][14] А автомагистраль с ограниченным доступом продление NY 27 до Ширли открылся для движения в конце 1950-х, когда NY 27A был продлен на восток по бывшему маршруту NY 27, чтобы встретить NY 27 в Ширли.[12][15] Строительство новой трассы NY 27 между NY 24 в Hampton Bays и шоссе Монток возле водяной мельницы началось к 1961 году и было завершено c. 1962. Прежний маршрут NY 27 между двумя точками стал частью NY 27A, хотя он не соединялся ни с какой другой частью маршрута.[16][17]

К 1962 году уже велись работы по расширению шоссе с ограниченным доступом Патчога-Ширли в район г. Eastport.[17] Эта проезжая часть была завершена как реконструкция NY 27 к 1964 году, что позволило расширить NY 27A еще раз по старой трассе NY 27.[18] Нью-Йорк 27A был также продлен на восток вдоль Нью-Йорка 27, чтобы соединиться с сегментом Нью-Йорка 27А между Хэмптон-Бэйс и Уотер Милл.[13] Владение и обслуживание шоссе Монток между Окдейлом и город Саутгемптон постепенно переводился из состояния Нью-Йорк к Графство Саффолк в течение 1960-х и 1970-х годов. Участок от линии деревни Патчог на восток до 24-го Нью-Йорка в Хэмптон-Бэй была передан округу 6 октября 1966 года, а участок между Нью-Йорком 24 и Нолл-роуд был передан графству Саффолк 15 февраля 1968 года.[19]

Хотя большая часть шоссе Монток между Патчогом и деревня Саутгемптон теперь обслуживаемый округом, NY 27A продолжал следовать по дороге на восток до NY 27 к северо-востоку от Саутгемптона.[13] Он был окончательно сокращен до его нынешней восточной конечной остановки в Окдейле 29 марта 1972 года после того, как право собственности и обслуживание шоссе Монток между Окдейлом и Патчогом были переданы от штата к округу. Бывшая трасса NY 27A теперь CR 80 от восточной деревенской линии Патчога до Нолл-роуд, CR 85 от Окдейла до западной деревенской линии Патчога,[19] и NY 900 Вт, беззнаковый эталонный маршрут, от Нолл-роуд до западной деревенской линии Саутгемптона на Такахо-лейн.[20]

В 1969 году Департамент планирования округа Саффолк предложил крупный проект реконструкции центра города. Bay Shore в сотрудничестве с Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Проект, получивший название «Bay Shore Split», будет перенаправлять движение в восточном и западном направлениях по новым трассам, идущим к северу и югу от Мэйн-стрит (NY 27A), и превратить Мэйн-стрит в пешеходный центр с гаражами в ключевых местах.[21] План был отменен в результате общественного протеста.

Грузовик NY 27A


Штат Нью-Йорк Route 27A Truck
Место расположенияMoriches
Существовал1958–1972

Грузовик NY 27A был Полоса для грузовиков NY 27A в обход Гамлет Centre Moriches на север. Он следовал за объездной дорогой Мориш (Frowein Road) между Moriches и East Moriches и был обозначен как CR 98 к Графство Саффолк. Грузовик NY 27A прекратил свое существование после того, как NY ​​27A был усечен на восточном конце до Oakdale в 1972 г.[22]

Обозначение грузовика NY 27A частично вновь появилось в начале 1970-х годов как «Временный грузовик NY 27A». Он был направлен NY 24, NY 27, и North Shore Road и служил объездной дорогой для грузовиков вокруг проекта реконструкции вдоль NY 27A между Hampton Bays и Shinnecock Hills.[нужна цитата]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
НассауMassapequa Park0.000.00 NY 27 – Амитивилль, Нью-Йорк, MontaukЗападный вокзал
СаффолкАмитивилль1.572.53 NY 110 север- Мелвилл, ХантингтонЮжный вокзал Нью-Йорка 110
Деревня Вавилон6.4110.32 NY 109 Запад - FarmingdaleВосточная конечная остановка NY 109
7.3011.75 NY 231 север - Хантингтон, Дикс Хиллз, Wyandanch, NorthportЮжный вокзал Нью-Йорка 231
West Islip8.8714.27 Роберт Мозес Козуэй – Океанские пляжи, Южный бульварВыход из RM2 (Мост Роберта Мозеса)
Сообщество Islip13.9522.45 NY 111 север (Islip Avenue)Южный вокзал Нью-Йорка 111
East Islip CR 17 север (Карлтон-авеню)Южный конец CR 17; бывшая маршрутизация NY 111
Islip Terrace15.9025.59 Heckscher State Parkway к NY 27 – Нью-Йорк, Heckscher ParkВыход 45 (Heckscher Parkway)
Oakdale17.3127.86 CR 85 Восток (Montauk Highway) / NY 27Восточный вокзал; западная оконечность CR 85; выход 46A (NY 27); нет доступа к NY 27
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 83. Получено 31 января, 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм Microsoft; Nokia (17 августа 2012 г.). "обзорная карта NY 27A" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 17 августа, 2012.
  5. ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9. Получено 18 июля, 2010.
  6. ^ а б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  7. ^ а б «Отметить дороги в городе». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1934 г. с. XX12. Получено 18 июля, 2010.
  8. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sun Oil Company. 1935.
  9. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942.
  10. ^ Дорожная карта Нью-Йорка и обзор достопримечательностей (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1947.
  11. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sunoco. 1952.
  12. ^ а б Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1960.
  13. ^ а б c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 24 мая, 2009.
  14. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  15. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  16. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография Х. Компания Gousha. Sunoco. 1961 г.
  17. ^ а б Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  18. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
  19. ^ а б Графство Саффолк Департамент общественных работ. "Система дорог графства - графство Саффолк, Нью-Йорк" (PDF). Получено 24 мая, 2009.
  20. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  21. ^ Набросок плана - исследование берега залива 1969 года (Карта). Департамент планирования округа Саффолк. 1969 г.
  22. ^ Андерсон, Стив. «Маршруты графства Саффолк 76–100». NYCRoads. Архивировано из оригинал 21 апреля 2010 г.. Получено 18 марта, 2010.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных