WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 319 - Википедия

New York State Route 319 - Wikipedia

Маршрут штата Нью-Йорк 319 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 319
NY 319 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и город Норвич
Длина5.47 миль[2] (8.80 км)
Существовал1930[1]–Июль 1984 г.[3]
Основные узлы
Уэст-Энд CR 4 / CR 10 / CR 19 в Престон
Ист-Энд NY 12 в Норвич
Место расположения
ГрафстваЧенанго
Система автомобильных дорог
← NY 318NY 320 →

Маршрут штата Нью-Йорк 319 (NY 319) был государственное шоссе в Уезд Ченанго, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Это было 5,47 миль (8,80 км) в длину и соединяло Гамлет Престона в соседний город Норвич. Маршрут начинался в деревне на пересечении с тремя магистралями, обслуживаемыми округом, и продолжался на восток через город Престон в центр города Норвич, где он заканчивался на пересечении с NY 12.

То, что стало NY 319, изначально было построено в начале 19 века как Норвич и Престон Тернпайк, одна из многих частных магистралей в штате Нью-Йорк. Штат Нью-Йорк принял на себя право собственности на трассу магистрали в начале 20 века, а шоссе штата Престон-Норвич было обозначено как NY ​​319 как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. Техническое обслуживание Нью-Йорка 319 было разделено между штатом и городом Норидж. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), обслуживающая часть маршрута к западу от городской черты.

В 1962 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрил замену технического обслуживания автомагистрали, в соответствии с которой часть штата Нью-Йорк 319 переместится в округ Ченанго, когда будет построена новая трасса для NY 23 через северо-западную часть уезда. Проект был завершен в июле 1984 года, когда обозначение NY 319 было полностью удалено, и округ Ченанго взял на себя обслуживание прежнего маршрута к западу от Норвича. Новая окружная дорога была изменена Графство Маршрут 10A (CR 10A).

Описание маршрута

Две дороги пересекаются на перекрестке в городской местности. В крайнем правом углу рядом с одной из дорог размещен знак с надписью «запад 319». На заднем плане большое здание было частично снесено, в результате чего обнажилась внутренняя часть здания.
Фотография 1966 года в центре города Норвич, где универмаг на пересечении улиц Мэйн (Нью-Йорк, 319) и Броуд (Нью-Йорк, 12) находится в процессе сноса. Первый маркер уверенности на NY 319 в западном направлении находится внизу справа.

NY 319 начинался на пересечении трех окружных маршрутов (CR 4, CR 10, и CR 19) в деревне Престон, небольшом поселении в северной части город с таким же названием.[4] Шоссе шло на восток, поднимаясь по склону холма примерно на 480 м над уровнем моря. уровень моря на пике. NY 319 ненадолго спустился, чтобы пересечь ручей, затем продолжил восхождение, достигнув высоты 1760 футов (540 м) возле кладбища Пакер-Мейсон. Маршрут медленно спускался по высоте от кладбища, пересекая ручей Гилмор по пути в город Норвич, где он пересек CR 19 во второй раз к востоку от городской черты. После CR 19 шоссе повернуло на юго-восток, чтобы спуститься по склону хребта с видом на город Норидж.[5]

В конце спуска маршрут повернул на восток и пересек ручей Канасавакта, приток реки Ченанго, когда он входил в город Норидж и стал известен как Западная главная улица.[5] В Норвиче, штат Нью-Йорк, обслуживается 319 человек. Епископальная церковь Эммануэля[6] и прошел через Округ здания суда округа Ченанго, созданная в 1975 году в центральной части города.[7] В центре исторического района Нью-Йорк 319 достиг своей восточной конечной остановки на пересечении с NY 12 (Широкая улица).[5] На этом перекрестке West Main Street переходит в East Main Street, а последняя продолжается в восточном направлении. NY 990L, один из нью-йоркских справочные маршруты.[3][8]

История

Норвич и Престон Тернпайк

Вид с уровня земли на двухполосную дорогу, проходящую через сельскую местность; с левой стороны виден только один дом. Лесистая местность открывается в поле, а шоссе поворачивает налево.
В западном направлении по бывшей Нью-Йоркской 319 к востоку от деревушки Престон

В город Норвич был создан 19 января 1793 года и занимал гораздо большую площадь, чем сегодня.[9] 2 апреля 1806 г. часть города была выделена и образован новый город под названием Престон.[10] Устав от 8 апреля 1808 года установил Норвич и Престон Тернпайк, магистраль соединяя город Престон на западе с городом Норвич на востоке.[11] Дорога Норвич и Престон находилась в частной собственности и обслуживалась.[12] как большинство магистралей в Нью-Йорк были в то время.[11]

Маршрут автомагистралей Норвич и Престон был передан штату Нью-Йорк в начале 20 века. 14 декабря 1907 года был подписан контракт на улучшение участка бывшей магистрали протяженностью 4,86 ​​мили (7,82 км). Стоимость строительства $ 57 714[13] (эквивалент 1,64 миллиона долларов в 2020 году)[14] и был завершен к концу 1908 года. Улучшенное шоссе было добавлено к государственной системе шоссе 16 ноября 1908 года под названием State Highway 598 (SH 598). Второй контракт на улучшение дополнительных 0,22 мили (0,35 км) магистрали был заключен 9 апреля 1910 года. Работа на этом участке стоила приблизительно 6000 долларов.[13] (эквивалент 164 636 долларов США в 2020 году)[14] и был завершен к середине 1911 года. Этот участок магистрали был добавлен к государственной системе шоссе 22 июля 1911 года под обозначением SH 598A.[13] Первый набор размеченных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году; однако ни одна из бывших магистралей Норвич и Престон в то время не получила обозначения.[15]

Обозначение и удаление

в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йоркбыли перенумерованы или изменены несколько маршрутов, назначенных в 1920-х годах. В то же время, сотням автомагистралей штата, у которых еще не было номера маршрута, например, шоссе штата Престон – Норвич, был присвоен один.[16] Дорога была обозначена как NY ​​319.[1] и поддерживается Департамент транспорта штата Нью-Йорк к западу от Норвич городской чертой и городом Норвич в пределах города.[8] Выравнивание NY 319 оставалось неизменным в течение следующих полувека.[17][18]

Зимний вид с земли на двухполосную сельскую дорогу, уходящую прямо на задний план. Вторая двухполосная дорога начинается на этой дороге и уходит на передний план слева.
На восток по бывшей NY 319 на восточном пересечении с CR 19

Владение и обслуживание NY 319 к западу от городской черты Норвич планировалось передать от штата Нью-Йорк к Уезд Ченанго как часть замены обслуживания шоссе, одобренной Законодательное собрание штата Нью-Йорк и подписали закон 13 февраля 1962 года. Однако замена в обслуживании зависела от строительства и завершения новой трассы для NY 23 в северо-западном округе Ченанго. Новая дорога будет идти от Ченанго -Cortland уездная граница в городе Кувшин в Скоттс Корнерс в городе Фарсалия,[19][20] точка в 2 милях (3,2 км) к западу от деревушки Северная Фарсалия. В то время Нью-Йорк 23 начинался в NY 26 на северо-западе Фарсалии и следовал восточным и южным маршрутами до Скоттс-Корнерс, где повернул на восток на свое современное расположение.[21] Часть обмена, описывающая дороги, которые будут перенесены в округ Ченанго, записана в Законе штата Нью-Йорк о дорожном движении следующим образом с аннотациями в скобках:[19]

ввести официальный приказ об оставлении в округе Ченанго той части государственной автомагистрали восемьсот семь (Нью-Йорк, 23) к востоку и юго-востоку от государственных автомагистралей восемь тысяч сто шестьдесят один и шестьсот шестьдесят три (Нью-Йорк 26) до его пересечение с [новой трассой Нью-Йорка 23], всеми магистралями штата пятьсот девяносто восемь-а и пятьсот девяносто восемь (Нью-Йорк 319)

Зимний вид с земли на двухполосную дорогу, поднимающуюся на холм. Сине-желтый маркер маршрута с надписью «Chenango County 10A» находится на правой стороне дороги на переднем плане, а дом - с левой стороны на заднем плане.
На восток по CR 10A (бывший NY 319) к востоку от его западной конечной остановки в Престоне

Новое шоссе в городах Питчер и Фарсалия было завершено в июле 1984 года.[3] в это время маршрут NY 23 был изменен на шоссе[22][23] и в полном объеме вступила в силу предварительно утвержденная своп на техническое обслуживание шоссе. Таким образом, владение и обслуживание старого участка Нью-Йорка 23 через Фарсалию и всего Нью-Йорка 319 к западу от Нориджа были переданы округу Ченанго.[19] Прежний ряд NY 23 стал CR 42[24] в то время как теперь обслуживаемая графством секция Нью-Йорка 319 была переименована в CR 10A[25] шпора ранее существовавших CR 10.[8] Обозначение NY 319 также было удалено с West Main Street в городе Норвич в это время.[3]

Пост-обозначение

В 1997 году был заменен мост, по которому Нью-Йорк 319 проходил через Гилмор-Брук в городе Престон. Новая конструкция длиной 29 футов (8,8 м) выдерживает средний 1154 машины в сутки.[26] Дальше на восток мост через реку Канасавакта-Крик длиной 74 фута (23 м) также был реконструирован в 1997 году. Он был построен в 1937 году и перевозит в среднем 2093 автомобиля в день.[27]

Основные перекрестки

Весь маршрут был в Уезд Ченанго.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Престон0.000.00 CR 4 / CR 10 / CR 19Западная конечная остановка CR 19
Город Норидж3.495.62 CR 19Восточная конечная остановка CR 19
Город Норидж5.478.80 NY 12 (Широкая улица)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2014). "Перечень инвентаризации региона 9". Получено 15 июля, 2015.
  3. ^ а б c d Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). стр.35, 64. Получено 9 января, 2017.
  4. ^ Цифровой растровый четырехугольник East Pharsalia (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1978 г.. Получено 11 января, 2011.
  5. ^ а б c Норвичский четырехугольник - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1943. Получено 10 июня, 2009.
  6. ^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности 24.08.09 - 28.08.09». Национальный реестр исторических мест. Департамент парков США. 28 августа 2009 г.. Получено 17 января, 2012.
  7. ^ Макдугалл, Эллен Т. (март 1975 г.). «Национальный регистр исторических мест регистрации: район здания суда округа Ченанго». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 8 октября 2012 г.. Получено 10 января, 2012.
  8. ^ а б c Четырехугольник Norwich Digital Raster (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1978 г.. Получено 10 июня, 2009.
  9. ^ Джонсон, Чарльз Р. (1879). История и руководство Первой конгрегационалистской церкви, Норвич, штат Нью-Йорк. Г. Х. Мэннинг. п.10. город Норвич 1793.
  10. ^ Ребенок, Гамильтон (1869). Газеттер и бизнес-справочник округа Ченанго, штат Нью-Йорк: Престон, штат Нью-Йорк. Гамильтон Чайлд.
  11. ^ а б Ассамблея штата Нью-Йорк (1829 г.). Пересмотренный Устав штата Нью-Йорк (3-е изд.). Гарвардский университет. С. 587–624.
  12. ^ Klein, Daniel B .; Маевский, Джон (1992). «Экономика, сообщество и право: движение по магистрали в Нью-Йорке, 1797–1845». Закон и общество обзор. 26 (3): 469–512. JSTOR 3053736.
  13. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Компания J. B. Lyon. п.232–233.
  14. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  15. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  16. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  17. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 10 июня, 2009.
  18. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Штат Нью-Йорк. 1981.
  19. ^ а б c Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". 8. Округ Ченанго. Получено 12 января, 2012.
  20. ^ Куинн, Джо (6 января 1963 г.). "'Сделка - это сделка, о которой Рокки рассказали в жалобе на поездку: письмо губернатору об остановке на маршруте 23 " (PDF). The Sunday Press. Бингемтон, штат Нью-Йорк. п. 3C. Получено 13 января, 2012.
  21. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  22. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985 г. ISBN 0-528-91040-X.
  23. ^ Rand McNally Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1989 г.. Получено 10 июня, 2009.
  24. ^ Microsoft; Nokia (15 июля 2015 г.). "обзорная карта бывшего Нью-Йорка 23" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 15 июля, 2015.
  25. ^ Microsoft; Nokia (15 июля 2015 г.). "Обзорная карта Округа Маршрут 10A" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 15 июля, 2015.
  26. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008), «Номер структуры: 000000001045650», Национальная инвентаризация мостов, Министерство транспорта США
  27. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008), «Номер структуры: 000000001045660», Национальная инвентаризация мостов, Министерство транспорта США, получено 11 июня, 2009

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных