WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 370

New York State Route 370

Маршрут 370 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 370
Карта центра Нью-Йорка с NY 370 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и город Сиракузы
Длина35.23 миль[2] (56,70 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 104 / NY 104A возле Red Creek
  NY 31 / NY 690 возле Baldwinsville
I-81 в Сиракузы
Ист-Энд
США 11 / NY 298 Грузовик в Сиракузах
Место расположения
ГрафстваУэйн, Каюга, Онондага
Система автомобильных дорог
← NY 369NY 371 →

Маршрут штата Нью-Йорк 370 (NY 370) восток-запад государственное шоссе в Центральный Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Он простирается на 35,23 мили (56,70 км) от пересечения с NY 104 и NY 104A к югу от Уэйн Каунти деревня Red Creek к стыку с Маршрут 11 США (США 11) в Графство Онондага город Сиракузы. Западная и центральная части маршрута проходят в основном через сельские районы; однако восточная часть обслуживает густонаселенные районы округа Онондага, включая деревни Baldwinsville и Ливерпуль. NY 370 также проходит через Каюга, где он подключается к NY 34, крупное шоссе с севера на юг в центре Нью-Йорка.

NY 370 был назначен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк как шоссе Ред-Крик – Ливерпуль, заменив NY 40 к западу от Катон и Маршрут штата Нью-Йорк 37 от Катона до Болдуинсвилля. От Ливерпуля до Сиракуз современный Нью-Йорк 370 изначально был частью NY 57, маршрут, который продолжался на север из Ливерпуля в Oswego. Этот маршрут был ликвидирован в 1982 году, когда Нью-Йорк 370 был продлен на восток до Сиракуз вместо прежнего маршрута Нью-Йорка 57. Другие мелкие изменения, а именно ряд перестановок к западу от Победа, также произошли в годы, прошедшие с момента присвоения NY 370.

Описание маршрута

Приближаясь к Ридж-роуд на NY 370 в западном направлении в Уолкотт

Обслуживание маршрута также разделяется аналогичным образом. к западу от Сиракузы, маршрут поддерживается Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). В Сиракузах шоссе обслуживается городом.[3][4][5]

Красный ручей в Болдуинсвилл

NY 370 начинается на пересечении с NY 104 и NY 104A к югу от села Red Creek на северо-востоке Уэйн Каунти город Wolcott. Маршрут ведет на юго-запад от этого места, используя расширение на северо-восток на Ridge Road[6] это было частью США 104 до строительства супер два шоссе теперь используется NY 104.[7] После прохождения 0,7 мили (1,1 км) открытых сельскохозяйственных угодий, маршрут прерывается от Ридж-роуд и идет на юго-восток через Город Батлера и к Каюга линия. Сельские окрестности следуют за Нью-Йорком 370 через линию графства и в город Победа, где шоссе ненадолго приобретает более восточное направление при пересечении NY 38 в центре города. За Нью-Йорком 38, Нью-Йорк 370 постепенно поворачивает на юг примерно на 2,5 мили (4,0 км), чтобы достичь Победы.Завоевание городская линия. Здесь он объезжает восточно-западную дорогу Conquest-Victory Town Line Road и направляется на восток вдоль городской линии к деревня Катон.[6]

К западу от деревни Като, неподалеку находится Нью-Йорк 370. Ира и город Катон. Маршрут продолжается вдоль городской линии в небольшую деревню Катон, где он становится главной улицей и пересекает ее. NY 34 в центре села. В этот момент NY 370 покидает городскую линию и направляется на северо-восток в Иру на восточной границе деревни. Находясь в Ире, шоссе уезжает от деревни Катон и проходит мимо Центральной школы Катон-Меридиан, расположенной в неприметном районе города, где преобладают сельскохозяйственные угодья. У школы дорога поворачивает на юго-восток, чтобы обслуживать деревню Меридиан и вернуться в город Катон. Здесь маршрут возвращается к обычно восточному выравниванию, которое он сохраняет в течение следующих 10 миль (16 км) до Baldwinsville. К востоку от Меридиана, Нью-Йорк 370 пересекает более возделываемые поля, поскольку он пересекает южный конец NY 176 и переходит в Графство Онондага.[6]

Через границу графства NY 370 въезжает в город Лизандр и становится известным как West Genesee Road. Он проходит еще через 2 мили (3,2 км) холмистых сельскохозяйственных угодий, прежде чем начинает идти параллельно Канал Эри, здесь часть Река Сенека. В этот момент открытые поля постепенно уступают место очагам жилой застройки по мере приближения маршрута к деревне Болдуинсвилль. К западу от границ деревни NY 370 соединяется с NY 31 и NY 690 в продолжении NY 690 Межгосударственный 690Самая северная транспортная развязка (I-690). NY 31 - который перекрывает с Нью-Йорком 690 к югу от перекрестка - выезжает с автострады и присоединяется к Нью-Йорку 370, образуя 2-мильное (3,2 км) перекрытие, которое ведет оба маршрута вдоль северного берега канала в густонаселенную деревню. Они остаются пересеченными в центральном деловом районе Болдуинсвилля, где встречаются NY 48 на улице Освего.[6]

Сиракузы

Бег вдоль озера Онондага по NY 370 в западном направлении возле Ливерпуля.

На восточной окраине центра деревни, Нью-Йорк 31 и Нью-Йорк 370 разделились, при этом Нью-Йорк 31 сохранил название улицы Дженеси и направился на северо-восток в сторону Озеро Онейда. NY 370, тем временем, движется на юго-восток по улице Салина, параллельно каналу Эри, направляясь к Сиракузы. Маршрут пересекает NY 631 прежде чем покинуть Болдуинсвилль и направиться в другой сельский район Лисандра. Этот открытый участок заканчивается на берегу канала. Гамлет Колд-Спрингс, который служит началом пригородов Сиракуз. Пройдя через общину, Нью-Йорк 370 пересекает соединенный канал Эри и реку Сенека и входит в город Салина. Недалеко от канала находится перекресток с бульваром Джона Гленна, четырехполосной артерией, соединяющей Нью-Йорк 370 с Межгосударственный 690 (I-690).[6]

Мимо бульвара Джона Гленна, Нью-Йорк 370 проходит через Штат Нью-Йорк Thruway (Межгосударственный 90 или I-90) возле выхода 38 и начинает приближаться к северному берегу Озеро Онондага когда он входит в деревню Ливерпуль на 2-й улице. В торговом центре поселка NY 370 пересекает улицу Освего, которая соединяется с I-90,[6] когда-то часть NY 57[8] и сейчас NY 931G, беззнаковый эталонный маршрут.[9] Здесь NY 370 поворачивает на Освего-стрит на один квартал, а затем поворачивает на юго-восток на Onondaga Lake Parkway, четырехполосное шоссе, проходящее вдоль северо-восточной береговой линии озера Onondaga. Этот участок маршрута также проходит параллельно CSX Транспорт-в собственности Подразделение Святого Лаврентия, который пересекает шоссе через невысокий путепровод высотой 10 футов 9 дюймов (3,28 м) в 1 миле (1,6 км) к юго-востоку от Ливерпуля.[6]

Бульвар заканчивается в 2 милях (3,2 км) от Ливерпуля на восточной оконечности озера, где маршрут соединяется с I-81 на выезде 24. NY 370 продолжает движение через развязку, следуя по двухполосной Парк-стрит в город Сиракузы. В первых кварталах города шоссе проходит под Подразделение могавков—CSX's главная линия через Центральный Нью-Йорк- и служит обоим Стадион NBT Bank и Центральный региональный рынок Нью-Йорка. К востоку от рынка маршрут продолжается еще один квартал через промышленную зону Сиракуз до Вольф-стрит, где NY 370 заканчивается в США 11 и NY 298 Грузовик 1,5 мили (2,4 км) к северо-западу от центр города Сиракузы.[6]

История

Нью-Йорк 370 запад в Нью-Йорке 631 в Болдуинсвилле

Часть NY 370 к востоку от улицы Освего в Ливерпуль изначально был обозначен как часть маршрута 34, без подписи законодательный путь, в 1908 г.[10][11] Когда в 1924 году был назначен первый набор размеченных маршрутов в Нью-Йорке, Маршрут 34 стал основой для NY 20, шоссе, идущее от Сиракузы к Oswego через Ливерпуль и Фултон.[12] NY 20 был изменен на NY 57 в 1927 году для устранения дублирования с вновь назначенным США 20.[13] На западе участок современного Нью-Йорка 370 от Аптон-роуд к западу от Гамлет из Победа к NY 34 в Катон был обозначен как часть NY 40 в середине 1920-х гг. К западу от Победы улица Нью-Йорк 40 следовала за Аптон-роуд и Канадской улицей, а затем остановилась на Нью-Йорк 3 (сейчас же NY 104A) в Red Creek.[12][14]

Хотя часть нынешнего Нью-Йорка 370 от Катона до Ливерпуля к 1926 году находилась в ведении государства,[14] он оставался без номера до конца 1920-х годов. В то время участок к западу от тогда-NY 31 (сейчас же NY 48) в Болдуинсвилле стал Нью-Йорком 37. Обозначение оказалось недолгим, поскольку он был перенумерован на Нью-Йорк 370 как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[1][13] В то же время NY 40 был разбит на несколько разных маршрутов. От Катона к востоку от Ред-Крик старый NY 40 стал частью нового NY 370, который также простирался на юго-восток до NY 57 в Ливерпуле. Небольшой сегмент бывшего Нью-Йорка 40 от Нью-Йорка 3 до Аптон-роуд был включен в NY 3E (потом США 104).[15]

Часть NY 370 к западу от Победы была перестроена в конце 1950-х, чтобы соответствовать ее современному расположению к новой конечной остановке на US 104 (Ridge Road) к юго-западу от Ред-Крик.[16][17] После 104 США (сейчас NY 104) был перенаправлен, чтобы следовать новому супер два шоссе через район Ред-Крик в начале 1970-х,[7][18] часть Ридж-роуд между двумя супер-двумя к востоку от Wolcott и Нью-Йорк 370 к юго-западу от Ред-Крик стал продолжением Нью-Йорка 370 на запад.[19] Маршрут был немного изменен в какой-то момент в конце 1970-х или начале 1980-х, чтобы вместо этого следовать по Ридж-Роуд на северо-восток до Нью-Йорка 104.[8][20]

В мае 1982 года обозначение NY 57 было отменено после того, как часть маршрута к северу от Ливерпуля была удалена из системы шоссе штата.[9] От Тюльпанной улицы до Онондага–Oswego линия графства, Нью-Йорк 57 была переименована в Графство Маршрут 91 (CR 91), но подписано как CR 57.[21] Часть бывшего маршрута NY 57 между NY 370 в Ливерпуле и США 11 в Сиракузы стал частью расширенного NY 370.[8][22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
УэйнГород Уолкотт0.000.00 NY 104 / NY 104A северЗападный вокзал; южная конечная остановка NY 104A
КаюгаПобеда5.819.35 NY 38
Деревня Катон11.2118.04 NY 34
Меридиан14.3723.13 NY 176 ВостокЗападная конечная остановка NY 176
ОнондагаBaldwinsville22.7036.53 NY 31 Запад / NY 690Развязка; западная конечная остановка NY 31 / NY 370 перекрывать
24.2439.01 NY 48
24.5439.49 NY 31 ВостокВосточная конечная остановка NY 31 / NY 370 перекрывается
NY 631 северЮжный вокзал Нью-Йорка 631
К I-690 через бульвар Джона Гленна
Ливерпуль32.1351.71 К I-90 / New York Thruway через улицу ОсвегоРаньше NY 57
Сиракузы I-81Выход 24 (I-81)
35.2356.70
США 11 / NY 298 Грузовик (Волчья улица)		Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 300. Получено 27 января, 2010.
  3. ^ «Инвентарный список округа Каюга» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  4. ^ "Опись округа Онондага" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  5. ^ "Инвентарный список округа Уэйн" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Microsoft; Nokia (14 июля 2015 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 370" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 14 июля, 2015.
  7. ^ а б New York Thruway (Карта) (10-е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компания. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 1971.
  8. ^ а б c Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
  9. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п. 64. Получено 24 декабря, 2010.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п.548. Получено 24 декабря, 2010.
  12. ^ а б «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  13. ^ а б Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  14. ^ а б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  15. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  16. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958.
  17. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourguide (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1960.
  18. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  19. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1974 г.
  20. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979.
  21. ^ Цифровой растровый четырехугольник Syracuse West (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 г.. Получено 17 июня, 2009.
  22. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985 г. ISBN 0-528-91040-X.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных