WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 373
Маршрут штата Нью-Йорк 373 | ||||
---|---|---|---|---|
NY 373 выделено красным; NY 912T в синем цвете | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT | ||||
Длина | 3.20 миль[2] (5.15 км) | |||
Существовал | 1930[1]-настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | США 9 в Честерфилд | |||
Ист-Энд | Паром Берлингтон – Порт-Кент приземление в Честерфилде | |||
Место расположения | ||||
Графства | Эссекс | |||
Система автомобильных дорог | ||||
|
Маршрут штата Нью-Йорк 373 (NY 373) - короткое государственное шоссе в Округ Эссекс, Нью-Йорк, в Адирондак Парк. Это начинается в Маршрут 9 США (США 9) и следует на восток, заканчивая паромной переправой на Lake Champlain. Он пересекает два окружных маршрута, несколько местных дорог и эталонный маршрут—NY 912T—Который соединяет его с US 9. NY 373 - единственный соединитель между US 9 и деревней Порт-Кент и паром, который его обслуживает.
Деревня Порт-Кент и соединительная дорога были первоначально построены в 1823 году. Планировалось, что деревня будет служить источником рабочей силы для производства чугуна и обеспечивать промышленные нужды графства Эссекс. Деревня росла и со временем была связана с Берлингтон, Вермонт, на часовом пароме через озеро Шамплейн. Дорога, ведущая к Порт-Кенту, первоначально начиналась в Кизвилле, но стала частью более длинного Порт-Кент и магистраль Хопкинтон в 1830-х гг. Шоссе, которое сейчас называется NY 373, также было обозначено как часть Международное шоссе Теодора Рузвельта в 1919 г.
Когда в 1930 году был обозначен Нью-Йорк 373, небольшая его часть принадлежала городу Честерфилд. Этот раздел был передан штат Нью-Йорк во время технического обслуживания с округом Эссекс в 1985 году.
Описание маршрута
NY 373, полностью расположенный на территории парка Адирондак, начинается в США 9 на Полезная пропасть, глубокий лесной каньон в городе Честерфилд. Маршрут пересекается с NY 912T, его южным соединением с US 9, на расстоянии около 0,1 мили (160 м) дюйма. NY 373 продолжается дальше и пересекается с Графство Маршрут 71 (CR 71) перед тем, как отправиться на восток-юго-восток к северу от Ausable River. Затем шоссе пересекает CR 17 и несколько местных дорог, затем поворачивает восток-северо-восток.[3]
Затем маршрут проходит к югу от поля для гольфа и входит в Порт-Кент, где он пересекается с большим количеством местных улиц, большинство из которых обслуживают дома и предприятия. Вскоре после этого шоссе поворачивает на север, пересекает пару железнодорожных путей, обслуживаемых Канадская тихоокеанская железная дорога и Порт-Кент Amtrak станции, разворачивается и заканчивается на Паром Берлингтон – Порт-Кент посадка.[3]
Паром Берлингтон-Порт-Кент соединяет Нью-Йорк 373 и деревню Порт-Кент с городом Берлингтон, Вермонт. Это один из трех паромов, которые нужно пересечь Lake Champlain, является самым длинным, так как пересекает самую широкую часть озера. Он поддерживается Транспортная компания Lake Champlain, и открыт все сезоны, кроме зимы.[4]
История
Порт Кент и раннее шоссе в Кизвилл
В 1823 году была профинансирована компания по созданию поселения и рыбацкой пристани напротив города Берлингтон, Вермонт на озере Шамплейн, чтобы способствовать росту железные заводы и для подачи неактивной энергии в район графства Эссекс. Недавно созданная компания выбрала название «Порт Кент» и разместила новую деревню на участке к северу от мыса Трембло. Первоначальная трасса того, что сейчас называется NY 373, начиналась как широкая дорога, которая была построена для доступа к Порт-Кент из соседней деревни Keeseville.[5]
NY 373 существует полностью в границах Адирондак Парк, охраняемая территория штата Нью-Йорк. Парк Адирондак был создан в 1880-х годах после того, как возникли опасения по поводу вырубки деревьев в этом районе. Лесозаготовки были существенной частью экономики Нью-Йорка, но протесты были поданы Нью-Йорк Таймс а другие - против расчистки целых гор и пустынь от деревьев. Общественное мнение решительно отвернулось от лесорубов к 1880-м годам, и парк был создан в 1885 году. Это был первый государственный лесной заповедник в Америке. Парк был дополнительно защищен в 1894 году, когда в Конституция Нью-Йорка который запретил продажу древесины из государственных парков.[6][7][8]
Старые дороги и обозначение
16 апреля 1827 года группе из трех геодезистов было поручено определить маршрут новой дороги, ведущей от Хопкинтон, город на северо-востоке Округ Святого Лаврентия, к озеру Шамплейн.[9] Задача заняла 26 дней, после чего было определено, что шоссе встретит озеро Шамплейн в Форт-Кент.[10] Акт о строительстве автодороги был принят Законодательное собрание штата Нью-Йорк 18 апреля 1829 года. Всего около 38 500 долларов.[11] (эквивалент 924 361 долл. США в 2020 г.)[12] был посвящен проекту штатом Нью-Йорк через тот же акт.[11]
Шоссе 75 миль (121 км) открылось в 1833 году как платная дорога назвал Порт-Кент и Хопкинтон Тернпайк.[9] На магистрали была только одна платные ворота, расположенный недалеко от центра маршрута. Двумя годами позже уполномоченные по автомагистрали обратились в штат Нью-Йорк с просьбой разрешить заменить одни ворота двумя воротами на противоположных концах магистрали, которые должны были собрать половину суммы платы за проезд. Комиссары полагали, что изменение местоположения платных ворот приведет к увеличению доходов, что позволит им продолжать содержание шоссе.[13] Изменение было одобрено;[14][15] тем не менее, платная дорога была упразднена три года спустя, 30 марта 1838 года. В то время обслуживание шоссе Порт-Кент – Хопкинтон было передано городам, через которые она проходила.[16]
В Международное шоссе Теодора Рузвельта, трансконтинентальный автомобильная тропа от Портланд, штат Орегон, к Портленд, штат Мэн, была основана в 1919 году.[17][страница нужна] В восточной части Нью-Йорка шоссе проходило Keeseville, Полезная пропасть, и Форт Кент вдоль того, что раньше было Порт-Кент и Хопкинтон Тернпайк перед входом Вермонт через паром Берлингтон-Порт-Кент через озеро Шамплейн.[18]
Штат Нью-Йорк взял на себя обслуживание большей части шоссе Ausable Chasm – Port Kent в какой-то момент после 1920 года.[19] в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, вся трасса от Ausable Chasm до паромной пристани Порт-Кент была обозначена как NY 373,[1] несмотря на то, что небольшая часть маршрута к востоку от Лейк-стрит в Порт-Кенте в то время не обслуживалась государством.[20] 1 апреля 1985 года право собственности и обслуживания NY 373 к востоку от Лейк-Стрит было передано из города Честерфилд в штат Нью-Йорк в рамках обмена обслуживания шоссе между штатом и Графство Эссекс.[21]
Основные перекрестки
Весь маршрут в Честерфилд, Графство Эссекс.
ми[2] | км | Направления | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|
0.00 | 0.00 | США 9 к I-87 – Keeseville, Plattsburgh | Западный вокзал; Гамлет из Полезная пропасть | ||
3.20 | 5.15 | Паром Берлингтон – Порт-Кент | Восточный вокзал; Гамлет Порт-Кент | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
- ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 302. Получено 13 октября, 2009.
- ^ а б Google (29 мая 2008 г.). "обзорная карта NY 373" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 29 мая, 2008.
- ^ "Берлингтон, VT – Порт-Кент, штат Нью-Йорк". Транспортная компания озера Шамплейн. Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 29 мая, 2008.
- ^ Стивенс, Джон Остин; ДеКоста, Бенджамин Франклин; Фелпс, Генри (24 сентября 1823 г.). Журнал американской истории с примечаниями и вопросами. А. С. Барнс. п.372.
Порт Кент, история Нью-Йорка.
- ^ «Лесной заповедник Адирондак». Служба национальных парков. 1 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2007 г.
- ^ Гринвуд, Ричард (7 февраля 1976 г.). «Номинация на инвентаризацию Национального реестра исторических мест: Адирондакский лесной заповедник» (PDF). Служба национальных парков..
- ^ «Конституция штата Нью-Йорк». Сенат штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 17 марта 2008 г.. Получено 25 августа, 2008.
- ^ а б Хаф, Франклин Бенджамин (1853). История округов Св. Лаврентия и Франклина, Нью-Йорк. Олбани, Нью-Йорк: Little and Co., стр.327, 497, 568.
Порт-Кент-роуд.
- ^ "Еженедельный регистр Найлза". Франклин Пресс. 33. Балтимор, Мэриленд. 1828. с. 131.
- ^ а б Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1829). Законы штата Нью-Йорк, принятые на пятьдесят первой сессии, втором собрании 1828 г. и пятьдесят второй сессии 1829 г.. Э. Кросвелл. С. 265–268.
- ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк, пятьдесят восьмая сессия. 1. Э. Кроуэлл. С. 9–10.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835 г.). Журнал Сената штата Нью-Йорк на пятьдесят восьмой сессии. Э. Кроуэлл. С. 41, 47–48, 76.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835 г.). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк на их пятьдесят восьмой сессии. Э. Кроуэлл. стр.159, 167.
Порт-Кент-Хопкинтон-роуд.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1838 г.). Законы штата Нью-Йорк, принятые на шестьдесят первой сессии Законодательного собрания. Э. Кроуэлл. С. 96–97.
- ^ Скидмор, Макс Дж. (2006). Moose Crossing: Портленд - Портленд по международному шоссе Теодора Рузвельта. Книги Гамильтона. ISBN 0-7618-3510-5.
- ^ Официальная автомобильная синяя книга. 1. Автомобиль Blue Books Inc. 1926 год.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. п.274. Получено 29 июля, 2009.
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Keeseville (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 г.. Получено 29 июля, 2009.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 29 июля, 2009.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме |
KML файл (редактировать • помощь) |
- Маршрут штата Нью-Йорк 373 на Нью-Йоркские маршруты