WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 373

New York State Route 373

Маршрут 373 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 373
NY 373 выделено красным; NY 912T в синем цвете
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3.20 миль[2] (5.15 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 9 в Честерфилд
Ист-Энд Паром Берлингтон – Порт-Кент приземление в Честерфилде
Место расположения
ГрафстваЭссекс
Система автомобильных дорог
← NY 372NY 374 →

Маршрут штата Нью-Йорк 373 (NY 373) - короткое государственное шоссе в Округ Эссекс, Нью-Йорк, в Адирондак Парк. Это начинается в Маршрут 9 США (США 9) и следует на восток, заканчивая паромной переправой на Lake Champlain. Он пересекает два окружных маршрута, несколько местных дорог и эталонный маршрут—NY 912T—Который соединяет его с US 9. NY 373 - единственный соединитель между US 9 и деревней Порт-Кент и паром, который его обслуживает.

Деревня Порт-Кент и соединительная дорога были первоначально построены в 1823 году. Планировалось, что деревня будет служить источником рабочей силы для производства чугуна и обеспечивать промышленные нужды графства Эссекс. Деревня росла и со временем была связана с Берлингтон, Вермонт, на часовом пароме через озеро Шамплейн. Дорога, ведущая к Порт-Кенту, первоначально начиналась в Кизвилле, но стала частью более длинного Порт-Кент и магистраль Хопкинтон в 1830-х гг. Шоссе, которое сейчас называется NY 373, также было обозначено как часть Международное шоссе Теодора Рузвельта в 1919 г.

Когда в 1930 году был обозначен Нью-Йорк 373, небольшая его часть принадлежала городу Честерфилд. Этот раздел был передан штат Нью-Йорк во время технического обслуживания с округом Эссекс в 1985 году.

Описание маршрута

NY 373, полностью расположенный на территории парка Адирондак, начинается в США 9 на Полезная пропасть, глубокий лесной каньон в городе Честерфилд. Маршрут пересекается с NY 912T, его южным соединением с US 9, на расстоянии около 0,1 мили (160 м) дюйма. NY 373 продолжается дальше и пересекается с Графство Маршрут 71 (CR 71) перед тем, как отправиться на восток-юго-восток к северу от Ausable River. Затем шоссе пересекает CR 17 и несколько местных дорог, затем поворачивает восток-северо-восток.[3]

Двухполосное шоссе в лесной зоне в ясный день ранней осенью. После небольшого поворота на переднем плане он идет прямо через лес к далекой точке схода.
Вид на восток вдоль NY 373 из палаточного лагеря Bolton Acres

Затем маршрут проходит к югу от поля для гольфа и входит в Порт-Кент, где он пересекается с большим количеством местных улиц, большинство из которых обслуживают дома и предприятия. Вскоре после этого шоссе поворачивает на север, пересекает пару железнодорожных путей, обслуживаемых Канадская тихоокеанская железная дорога и Порт-Кент Amtrak станции, разворачивается и заканчивается на Паром Берлингтон – Порт-Кент посадка.[3]

Паром Берлингтон-Порт-Кент соединяет Нью-Йорк 373 и деревню Порт-Кент с городом Берлингтон, Вермонт. Это один из трех паромов, которые нужно пересечь Lake Champlain, является самым длинным, так как пересекает самую широкую часть озера. Он поддерживается Транспортная компания Lake Champlain, и открыт все сезоны, кроме зимы.[4]

История

Порт Кент и раннее шоссе в Кизвилл

В 1823 году была профинансирована компания по созданию поселения и рыбацкой пристани напротив города Берлингтон, Вермонт на озере Шамплейн, чтобы способствовать росту железные заводы и для подачи неактивной энергии в район графства Эссекс. Недавно созданная компания выбрала название «Порт Кент» и разместила новую деревню на участке к северу от мыса Трембло. Первоначальная трасса того, что сейчас называется NY 373, начиналась как широкая дорога, которая была построена для доступа к Порт-Кент из соседней деревни Keeseville.[5]

NY 373 существует полностью в границах Адирондак Парк, охраняемая территория штата Нью-Йорк. Парк Адирондак был создан в 1880-х годах после того, как возникли опасения по поводу вырубки деревьев в этом районе. Лесозаготовки были существенной частью экономики Нью-Йорка, но протесты были поданы Нью-Йорк Таймс а другие - против расчистки целых гор и пустынь от деревьев. Общественное мнение решительно отвернулось от лесорубов к 1880-м годам, и парк был создан в 1885 году. Это был первый государственный лесной заповедник в Америке. Парк был дополнительно защищен в 1894 году, когда в Конституция Нью-Йорка который запретил продажу древесины из государственных парков.[6][7][8]

Старые дороги и обозначение

Смотрите также: Порт-Кент и магистраль Хопкинтон
Двухполосное шоссе поворачивает налево при приближении к водоему. Справа от шоссе стоит щит NY 373.
NY 373 в восточном направлении с видом на озеро Шамплейн

16 апреля 1827 года группе из трех геодезистов было поручено определить маршрут новой дороги, ведущей от Хопкинтон, город на северо-востоке Округ Святого Лаврентия, к озеру Шамплейн.[9] Задача заняла 26 дней, после чего было определено, что шоссе встретит озеро Шамплейн в Форт-Кент.[10] Акт о строительстве автодороги был принят Законодательное собрание штата Нью-Йорк 18 апреля 1829 года. Всего около 38 500 долларов.[11] (эквивалент 924 361 долл. США в 2020 г.)[12] был посвящен проекту штатом Нью-Йорк через тот же акт.[11]

Шоссе 75 миль (121 км) открылось в 1833 году как платная дорога назвал Порт-Кент и Хопкинтон Тернпайк.[9] На магистрали была только одна платные ворота, расположенный недалеко от центра маршрута. Двумя годами позже уполномоченные по автомагистрали обратились в штат Нью-Йорк с просьбой разрешить заменить одни ворота двумя воротами на противоположных концах магистрали, которые должны были собрать половину суммы платы за проезд. Комиссары полагали, что изменение местоположения платных ворот приведет к увеличению доходов, что позволит им продолжать содержание шоссе.[13] Изменение было одобрено;[14][15] тем не менее, платная дорога была упразднена три года спустя, 30 марта 1838 года. В то время обслуживание шоссе Порт-Кент – Хопкинтон было передано городам, через которые она проходила.[16]

В Международное шоссе Теодора Рузвельта, трансконтинентальный автомобильная тропа от Портланд, штат Орегон, к Портленд, штат Мэн, была основана в 1919 году.[17][страница нужна] В восточной части Нью-Йорка шоссе проходило Keeseville, Полезная пропасть, и Форт Кент вдоль того, что раньше было Порт-Кент и Хопкинтон Тернпайк перед входом Вермонт через паром Берлингтон-Порт-Кент через озеро Шамплейн.[18]

Штат Нью-Йорк взял на себя обслуживание большей части шоссе Ausable Chasm – Port Kent в какой-то момент после 1920 года.[19] в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, вся трасса от Ausable Chasm до паромной пристани Порт-Кент была обозначена как NY ​​373,[1] несмотря на то, что небольшая часть маршрута к востоку от Лейк-стрит в Порт-Кенте в то время не обслуживалась государством.[20] 1 апреля 1985 года право собственности и обслуживания NY 373 к востоку от Лейк-Стрит было передано из города Честерфилд в штат Нью-Йорк в рамках обмена обслуживания шоссе между штатом и Графство Эссекс.[21]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Честерфилд, Графство Эссекс.

ми[2]кмНаправленияПримечания
0.000.00 США 9 к I-87 – Keeseville, PlattsburghЗападный вокзал; Гамлет из Полезная пропасть
3.205.15 Паром Берлингтон – Порт-КентВосточный вокзал; Гамлет Порт-Кент
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 302. Получено 13 октября, 2009.
  3. ^ а б Google (29 мая 2008 г.). "обзорная карта NY 373" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 29 мая, 2008.
  4. ^ "Берлингтон, VT – Порт-Кент, штат Нью-Йорк". Транспортная компания озера Шамплейн. Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 29 мая, 2008.
  5. ^ Стивенс, Джон Остин; ДеКоста, Бенджамин Франклин; Фелпс, Генри (24 сентября 1823 г.). Журнал американской истории с примечаниями и вопросами. А. С. Барнс. п.372. Порт Кент, история Нью-Йорка.
  6. ^ «Лесной заповедник Адирондак». Служба национальных парков. 1 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2007 г.
  7. ^ Гринвуд, Ричард (7 февраля 1976 г.). «Номинация на инвентаризацию Национального реестра исторических мест: Адирондакский лесной заповедник» (PDF). Служба национальных парков..
  8. ^ «Конституция штата Нью-Йорк». Сенат штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 17 марта 2008 г.. Получено 25 августа, 2008.
  9. ^ а б Хаф, Франклин Бенджамин (1853). История округов Св. Лаврентия и Франклина, Нью-Йорк. Олбани, Нью-Йорк: Little and Co., стр.327, 497, 568. Порт-Кент-роуд.
  10. ^ "Еженедельный регистр Найлза". Франклин Пресс. 33. Балтимор, Мэриленд. 1828. с. 131.
  11. ^ а б Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1829). Законы штата Нью-Йорк, принятые на пятьдесят первой сессии, втором собрании 1828 г. и пятьдесят второй сессии 1829 г.. Э. Кросвелл. С. 265–268.
  12. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  13. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк, пятьдесят восьмая сессия. 1. Э. Кроуэлл. С. 9–10.
  14. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835 г.). Журнал Сената штата Нью-Йорк на пятьдесят восьмой сессии. Э. Кроуэлл. С. 41, 47–48, 76.
  15. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835 г.). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк на их пятьдесят восьмой сессии. Э. Кроуэлл. стр.159, 167. Порт-Кент-Хопкинтон-роуд.
  16. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1838 г.). Законы штата Нью-Йорк, принятые на шестьдесят первой сессии Законодательного собрания. Э. Кроуэлл. С. 96–97.
  17. ^ Скидмор, Макс Дж. (2006). Moose Crossing: Портленд - Портленд по международному шоссе Теодора Рузвельта. Книги Гамильтона. ISBN 0-7618-3510-5.
  18. ^ Официальная автомобильная синяя книга. 1. Автомобиль Blue Books Inc. 1926 год.
  19. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. п.274. Получено 29 июля, 2009.
  20. ^ Цифровой растровый четырехугольник Keeseville (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 г.. Получено 29 июля, 2009.
  21. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 29 июля, 2009.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных