WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 5A

New York State Route 5A
Эта статья о текущем выравнивании NY 5A. Для предыдущих выравниваний NY 5A см. Маршрут штата Нью-Йорк 5A (значения).

Маршрут 5A штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 5A
NY 5A выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут Нью-Йорк 5
Поддерживается NYSDOT
Длина5.59 миль[3] (9.00 км)
Существовалсередина 1930-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Нью-Йорк 5 в Нью-Хартфорд
  NY 840 к Нью-Йорк Миллс
Ист-Энд I-790 / Нью-Йорк 5 / NY 5S / Нью-Йорк 8 / NY 12 в Ютика
Место расположения
ГрафстваOneida
Система автомобильных дорог
← Нью-Йорк 5NY 5S →

Маршрут штата Нью-Йорк 5A (NY 5A) восток-запад государственное шоссе расположен внутри Округ Онейда, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Это 5,59 мили (9,0 км) альтернативный маршрут из Нью-Йорк 5 между Нью-Хартфорд и центр города Ютика. В восточном конце NY 5A становится NY 5S при обмене с Межгосударственный 790 (I-790), NY 5, Нью-Йорк 8, и NY 12. Маршрут четырехполосный и проходит в основном через торговые районы. Когда в середине 1930-х годов был назначен NY 5A, он закончился в Yorkville, деревня примерно на полпути между Нью-Йорком 5 в Нью-Хартфорде и центром Ютики. Его нынешняя длина была увеличена в 1940-х годах.

Описание маршрута

NY 5A на восток по адресу NY 69 в Уайтстауне

NY 5A начинается на пересечении с Нью-Йорк 5 в Нью-Хартфорд всего в 120 ярдах (110 м) от восточной конечной NY 5B. Маршрут ведет на северо-восток по преимущественно четырехполосной коммерческой улице, минуя Sangertown Square Торговый центр и параллельно Муд-Крик, как это прогрессирует через Нью-Хартфорд. Он проходит мимо коммерческой застройки на юго-западе от деревни Нью-Йорк Миллс, где встречается NY 5A Графство Маршрут 21 (Клинтон-стрит) и NY 840 на соседних стыках. Бывший перекресток ограничен прямо внутрь / вправо движения, а последний одноточечная городская развязка. За Нью-Йорком 840, Нью-Йорк 5A пересекает западную линию деревни Нью-Йорк Миллс, поскольку он обслуживает другой участок бизнеса. По пути NY 5A пересекает Sauquoit Creek и входит в город Whitestown.[4]

NY 5A на запад через Ютику

Маршрут и ручей следуют по слабо параллельным линиям до точки, расположенной недалеко от границ деревни Нью-Йорк Миллс и соседней деревни Yorkville, где NY 5A подключается к NY 69 (Бульвар Орискани) по трубная развязка. Нью-Йорк 69 заканчивается здесь, а Нью-Йорк 5A сливается с четырехполосным бульваром Орискани и направляется на восток, в Йорквилл. Здесь маршрут проходит через несколько кварталов предприятий и домов, прежде чем пересечь город Ютика, на Уайтсборо-стрит (без подписи NY 921W). В черте города NY 5A проходит параллельно CSX Транспорт-в собственности Подразделение могавков когда он движется вдоль северной окраины города. Он продолжает обслуживать жилые и коммерческие районы на своем пути к центру Ютики. переход то Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога для достижения развязки с Северо-южной артерией (I-790, NY 5, Нью-Йорк 8, и NY 12). NY 5A становится NY 5S в середине развязки.[4]

История

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создал Маршрут 28, беззнаковый законодательный путь от Maple View к Ютика через Рим и Whitesboro. Маршрут 28 следовал по северному берегу Река могавк из Рима в Марси, где он повернул на юг в сторону Уайтсборо по современной NY 291. Оказавшись на южном берегу, маршрут вел к Ютике по улицам Мэйн и Уайтсборо.[5][6] Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорк были назначены в 1924 году, весь законодательный маршрут 28 был обозначен как часть NY 11. В пределах Ютики улица Нью-Йорк 11 следовала по улицам Уайтсборо и Корт на восток до улицы Дженеси, где заканчивалась у Нью-Йорк 5 и NY 12.[7][8] NY 11 был изменен на Нью-Йорк 76 в 1927 году, чтобы исключить числовое дублирование с новым Маршрут 11 США.[9]

Обозначение NY 76 было переназначено в другом месте штата как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. От Уайтсборо до центра Ютики, бывшее расположение Нью-Йорка 76 было совместно обозначено как часть NY 5S и NY 12C.[10][11] В середине 1930-х годов соединитель север-юг между NY 5 в Нью-Хартфорд и NY 5S и NY 12C в Yorkville получил обозначение NY 5A.[1][2] NY 5S и NY 12C были перестроены в конце 1930-х, чтобы следовать по новому шоссе под названием Oriskany Boulevard через Whitesboro и Yorkville.[2][12] В начале 1940-х годов Нью-Йорк 5S был сокращен и начался в Утике, в то время как его прежнее выравнивание между Римом и Утикой стало частью NY 69.[12][13]

К 1947 году NY 12C и NY 69 были перестроены так, чтобы они следовали за Орискани-стрит через западную часть Ютики, в то время как NY ​​5A был продлен на восток вдоль Орискани-стрит до новой конечной остановки в центре Ютики, создавая перекрывает с NY 12C и NY 69.[14] Перекрытия оставались на месте до 1 января 1970 года, когда NY 12C был ликвидирован, а NY 69 был сокращен до Йорквилля.[15] Перекресток между Коммершл-драйв и бульваром Орискани был преобразован в трубная развязка примерно в то же время.[16]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Онейда.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
Нью-Хартфорд0.000.00 Нью-Йорк 5 (Шоссе Сенека) до NY 5B – Клинтон, Нью-Хартфорд, СиракузыЗападный вокзал
1.00–
1.10		1.61–
1.77		 NY 840Одноточечная городская развязка
Whitestown3.185.12 NY 69 запад (бульвар Орисканы) - WhitesboroРазвязка труб; восточная конечная остановка NY 69
Yorkville–Ютика линия4.076.55Уайтсборо-стрит (NY 921W) – Конечная точка неподписанного NY 921W
Ютика5.599.00 I-790 Восток / Нью-Йорк 5 / Нью-Йорк 8 / NY 12 (Северная – Южная Артериальная) до I-90 / New York Thruway – Нью-ХартфордЗападная конечная автомагистраль I-790
NY 5S Восток - ЮтикаПродолжение за Северо-южной артерией; западная конечная остановка NY 5S
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта - Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1936.
  2. ^ а б c Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1938.
  3. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 июля 2015 г. с. 93. Получено 18 сентября, 2016.
  4. ^ а б Google (2 апреля 2013 г.). "обзорная карта NY 5A" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2 апреля, 2013.
  5. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п. 63. Получено 10 июня, 2010.
  6. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п.541. Получено 10 июня, 2010.
  7. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  8. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  9. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  10. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных магистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  11. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company of New York. 1930.
  12. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1940 г.
  13. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
  14. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  15. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 3 января, 2010.
  16. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 1051429». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных