WikiDer > Обход Ньюбери

Newbury bypass

Объездная дорога Ньюбери рядом Доннингтон

В Обход Ньюбери, официально известный как Магистральная дорога Винчестер-Престон (A34) (объездная дорога Ньюбери), представляет собой 9-мильный (14-километровый) участок двусторонняя проезжая часть дорога, которая обходы город Ньюбери в Беркшире, Англия. Он расположен к западу от города и является частью Дорога A34. Он открылся в 1998 году.[1]

В период с января 1996 года по апрель 1996 года расчистка примерно 360 акров (150 га) земли, включая 120 акров (49 га) лесной массив, а также вырубка почти 10 000 взрослых деревьев, чтобы освободить место для строительства дороги, вызвали одни из самых крупных протестов против дорожного движения в истории Европы. На объездной дороге так или иначе выступило около 7000 человек, было произведено более 800 арестов. Стоимость полицейского сопровождения протеста (известная как «Операция« Проспект »и проводимая совместно Полиция долины Темзы и Полицейские силы Хэмпшира) к декабрю 1996 года достигла примерно 5 миллионов фунтов стерлингов.[2] Еще 30 миллионов фунтов стерлингов было потрачено на частных охранников, ограждения и охранное освещение, пока работы велись, из которых в первоначальном контракте было заложено только 7 миллионов фунтов стерлингов.[1]

Протест был известен в некоторых кругах как «Третья битва при Ньюбери» - название, которое также приняла одна из основных протестных групп. Название было выбрано со ссылкой на Английская гражданская война сражения, происходившие недалеко от города в 1643 и 1644.

Предложения

Ньюбери был на маршруте движения с севера на юг через Река Кеннет так как Средневековый период. Мост на месте нынешнего Городской мост существует по крайней мере с 14 век а нынешний мост датируется 1772 годом. Вторая Мировая Война это движение с севера на юг считалось достаточно важным, чтобы построить второй временный мост, Американский мост, был построен на случай разрушения Городского моста в воздушный налет. Американский мост продолжал использоваться, пока не был заменен в 2001 году, но послевоенное увеличение трафика означало, что центр города и его мосты необходимо было объехать.[3]

Первая объездная дорога Ньюбери была построена в 1963 году; однако к 1980-м годам этого, в свою очередь, оказалось недостаточно, чтобы справиться с огромным объемом трафика, проходящего через район Ньюбери. В 1981 году к западу от Ньюбери будет построена новая дорога, в основном по тропе заброшенных Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога Железнодорожная линия, было предложено обойти центр города. Этот маршрут был очень спорным, потому что он пролегал через три Сайты особого научного интереса - Снелсмор Коммон плюс реки Ламбурн и Кеннет; Пенн Вуд, входивший в North Wessex Downs AONB (Область выдающейся природной красоты); то Английское наследие зарегистрированный сайт поля боя первая битва при Ньюбери в течение Английская гражданская война в 1643 г .; и The Chase, a Народная вера естественный запас. Также было обнаружено, что участки предлагаемого объездного маршрута являются домом для редких улитка, известный как Мутовчатая улитка Десмулена.[4]

А общественный запрос в планах состоялся 1988 год, который нашел в пользу дороги. Противники утверждали, что решение было ошибочным и, возможно, незаконным, поскольку не было Оценка воздействия на окружающую среду - юридическое требование, включенное в британский закон через две недели после начала общественного расследования 1988 года. Однако решение по запросу было принято в соответствии с законодательством того времени. Планы были приняты на закрытом заседании Парламент, после проформа слушания, которые оппоненты раскритиковали как «отсутствие демократии».[5]

Первоначально строительство дороги было одобрено для строительства в 1994 году. Однако тогдашний государственный секретарь по транспорту, Брайан Мауинни, объявил, что рассмотрение будет отложено до дальнейшего рассмотрения. 5 июля 1995 года Мауинни объявил, что строительство дороги будет продолжено, и через полчаса подал в отставку.[6]

Протесты

Выселение из лагеря Тот Хилл, февраль 1996 г.

Объездная дорога вызвала огромные протесты в попытке остановить вырубку деревьев (включая спелые дубы, ясень и бук) и начало строительных работ. Ряд протестующих были ветеранами из Twyford Down протесты против строительства Автомагистраль М3. Другими были студенты, безработные, работники, работающие неполный рабочий день, и люди, которые отдыхали с работы в знак протеста. В 1994 году учительница местной общеобразовательной школы Хелен Анскомб основала «Третья битва при Ньюбери» - зонтичную группу организаций, выступающих против объездной дороги. Название на самом деле произошло от собрания, проведенного местными горожанами, и было предложено именем местным историком, который глубоко заботился о том, чтобы поля сражений Гражданской войны оставались безопасными для посетителей.[7]

Хотя большинство местных жителей выступали за строительство объездной дороги, значительное меньшинство было против. Была сформирована группа протеста местных предпринимателей, выступивших против строительства дороги, которая назвала себя «CAMBUS». Раскол во мнениях в Ньюбери и вокруг него относительно строительства дороги регулярно демонстрировался в оживленных дебатах на странице писем в местной газете. Еженедельные новости Ньюбери.

Работы по расчистке начались 2 августа 1995 г., когда бульдозеры снесли шесть пустующих зданий на пути объезда - три дома, железнодорожный сигнальный столик, домик на Гимназия Мэри Хэйр для глухих детей и сборный храм рядом Snelsmore Common.

С июля 1995 года протестующие начали занимать землю, которую планировалось расчистить, - тактика, известная как сидение на дереве, чтобы остановить вырубку деревьев. Многие жили в дома на дереве, которые также были известны как «тиглу», в то время как другие занимали самодельные палатки на земле, сделанные из лещина ветви, покрытые брезент известные как «бендеры».

Первый лагерь находился в Снелсморе Коммон. Примерно в сентябре 1995 года рядом с Кеннет и Эйвон канал и Река Кеннет. Примерно в октябре 1995 года протестующие разбили третий лагерь в Реддингс Копсе. К декабрю 1995 г. было еще три лагеря в Чейз, Плантация Элмор и Рэк-Марш на Река Ламбурн. Протестующие во многих лагерях потребовали скваттеры права через использование Раздел 6 уведомление.

Еще одним методом, который использовали протестующие для прекращения расчистки, было рытье туннелей - тактика, заимствованная у Вьетконг. Сеть туннелей на глубине 10 футов (3 м) была вырыта в Снелсморе Коммон в надежде, что тяжелая техника не проехала бы по ним в случае их обрушения, похоронив протестующих внутри.[8]

Выселение лагерей протеста, вырубка деревьев и работы по расчистке подроста начинаются 9 января 1996 года, а конфликты между охранниками и протестующими широко освещались в британских СМИ. К следующему месяцу количество протестующих увеличилось, и на маршруте объезда было более 20 лагерей с такими названиями, как Skyward, Rickety Bridge, Granny Ash, Quercus Circus, Sea View. »,« Баббл Брук »,« Радикальный пух »,« Деревня пикси »и« Отель разбитых сердец ». Власти вызвали Питера Фолдинга для планирования и безопасного удаления протестующих-экологов из сети туннелей вдоль предполагаемого маршрута объездной дороги Ньюбери.[9]

Фирма Richard Turner Ltd, специализирующаяся на промышленном канатном доступе, была нанята для предоставления альпинистов для выселения протестующих с деревьев. Профессиональные альпинисты осудили действия компании, поставив под сомнение безопасность процедур, которые они использовали.[10] Они вручили компании специальную «обратную» награду на первом британском горном фестивале, проходившем в Llandudno 17 февраля 1996 года. Энди Макней из Британский альпинистский совет сказал: «Альпинисты имеют завидную репутацию в области охраны окружающей среды, и подавляющее большинство будет возмущено, что их ассоциируют с действиями такого рода». Альпинист и писатель Джим Перрин сказал: «Если мы, как сообщество, не отречемся от этих наемников и отступников, мы подорвем смысл нашего собственного существования и поможем ускорить разрушение мест, которые нам дороги».[11]

В понедельник, 29 января, в Waterside Center в Ньюбери состоялось общественное собрание, организованное совместно Друзья Земли и Зеленая партия продвигать закон о сокращении дорожного движения. На встрече эколог и телеведущий д-р. Дэвид Беллами обратился к толпе численностью около 400 человек и высказался против строительства объездной дороги.

15 февраля 1996 года около 5000 человек со всей Великобритании прошли 2 мили (3 километра) по маршруту от крупнейшего лагеря в Снелсморе Коммон до Bagnor в противовес дороге.[12] Экологи утверждали, что это была самая крупная демонстрация против дорожного строительства в Великобритании. Двое из участников марша были телеведущими. Джонни Моррис и Мэгги Филбин, которые жили поблизости. Акция протеста была мирной, арестов не было.

Национальный опрос, опубликованный в Еженедельные новости Ньюбери (10 марта 1996 г.) обнаружили, что 53% респондентов считали, что «работу следует немедленно прекратить, чтобы дать время опробовать альтернативы».

Несмотря на протесты, расчистка территории и строительство дороги продолжались под строгим контролем со стороны Полиция долины Темзы во главе с помощником Главный констебль Ян Блер, то Полицейские силы Хэмпшира, и частные охранные фирмы. В конце концов, дорога была закончена через тридцать четыре месяца в ноябре 1998 года и теперь обеспечивает высокоскоростной участок дороги. A34. Это стоило 104 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с первоначальной контрактной ценой в 74 миллиона фунтов стерлингов. Управление автомагистралей обвинило протестующих в разорении цен.[13]

строительство

Большая часть агрегата, используемого в байпасе, была из списанного RAF Greenham Common. Взлетно-посадочная полоса, которая когда-то была одной из крупнейших в Европе, была разобрана и удалена (за исключением одной центральной секции) в рамках усилий по возврату общего состояния в прежнее состояние.

Бетонные конструкции на объездной дороге получили Бетонное обществоОбщая награда за выдающиеся сооружения в 1999 году.[14]

После массовых протестов против строительства дороги экологические проблемы стали гораздо более важной проблемой для инженеров-строителей. Сама объездная дорога Ньюбери была построена с дополнительными экологическими характеристиками в попытке уменьшить воздействие дороги.

В Мутовчатая улитка Десмулена колония, ранее находившаяся в Стойка Марш в Bagnor, был перемещен в другое место, чтобы можно было продолжить строительство дороги. Однако в июле 2006 г. было сообщено, что на новом месте этот вид вымер на местном уровне.[15]

Результат

Анализ после строительства объездной дороги показал, что вместо прогнозируемого снижения смертности на дорогах на 47% из-за новой дороги, за пять лет после ее открытия произошло увеличение на 67% (с 6 до 10). Однако общее количество пострадавших снизилось на 32% (с 455 до 311).[16]

В том же отчете сделан вывод о том, что уровень трафика на старой дороге не упал так сильно, как можно было бы ожидать, возможно, из-за того, что движение могло использовать ее по другим причинам. В 2006 г. Агентство автомобильных дорог защищал схему от обвинений со стороны Кампания в защиту сельской Англии это движение вернулось на прежний уровень: Агентство автомобильных дорог возражает, что дорога уменьшила транспортные проблемы в городе.[17]

В январе 2016 года в статье журнала BBC, посвященной событиям 20-летней давности, было показано, что 200000 новых деревьев начинают созревать, а также взаимное уважение, но не привязанность между бывшими героями. Один из протестующих, Ребекка Лаш (поскольку работает на Кампания за лучший транспорт) утверждал, что протест разрешил входящие Лейбористское правительство искать альтернативы строительству новых дорог.[18]

Культурные ссылки

Музыкант и активист Джулиан Коуп был частым гостем в лагерях и в своем альбоме запечатлел многие битвы протестующих. Переводчик.

Английская группа Новая модель армии отметил конфликт в своей песне "Snelsmore Wood".

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Открытие объездной дороги A34 Ньюбери». Агентство автомобильных дорог. COI West Midlands. 17 ноября 1998 г. NB348 / 98. В архиве с оригинала 10 августа 2016 г.. Получено 25 июн 2016.
  2. ^ Расходы на охрану до декабря 1996 г. указаны в Пресс-релиз "Друзья Земли", годовщина протеста в Ньюбери, 10 января 1997 года. Общая стоимость в 4,842 миллиона фунтов стерлингов (на декабрь 1996 года) составила 4,16 миллиона фунтов стерлингов для полиции долины Темзы и 0,682 миллиона фунтов стерлингов для полиции Хэмпшира.
  3. ^ «Ньюбери Бридж». newburyhistory.co.uk. История Ньюбери. В архиве из оригинала 15 марта 2020 г.. Получено 13 марта 2018.
  4. ^ Карл Мэнсфилд (27 июля 2006 г.). «Улитки, задержавшие обходной путь, вымерли». Независимый.
  5. ^ "RTS Newbury Pages". Восстановить улицы.
  6. ^ "Кошмар Ньюбери!". Брайтон: SchNews. 21 июля 1995 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 8 сентября 2017. Третья битва при Ньюбери скоро начнется благодаря трусливому развороту бывшего министра транспорта Брайана Мохинни, который дал разрешение на обход всего за полчаса до того, как покинул свой пост в результате перестановок в Кабинете министров.
  7. ^ "Би-би-си в этот день - 1996: Зеленые группы присоединяются к битве сторонников". 18 января 2004 г.
  8. ^ Дэнни Пенман (28 ноября 1995 г.). «Активисты уйдут в подполье в последней битве». Независимый.
  9. ^ «Наша родословная в снятии протеста». Специалист Group International. Получено 8 января 2018.
  10. ^ Чарльз Артур (10 марта 1996 г.). "Альпинисты Ньюбери предают друзей'". Независимый.
  11. ^ Видаль, Джон (17 февраля 1996 г.). «Протест альпинистов обратно». Хранитель. п. 5.
  12. ^ Джеки Маркхэм (25 февраля 2016 г.). «Протесты в обход Ньюбери в 1996 году». Ньюбери сегодня.
  13. ^ «Открытие объездной дороги A34 Ньюбери», Пресс-релиз агентства автомобильных дорог, 17 ноября 1998 г., NB348 / 98. Проверено 20 января 2014 года.
  14. ^ Лауреаты исторической премии Concrete Society В архиве 8 сентября 2006 г. Wayback Machine, по состоянию на 19 октября 2006 г.
  15. ^ Уивер, Мэтт (27 июля 2006 г.). «Конец пути охраняемой улитке». Хранитель. Получено 27 июля 2006.
  16. ^ Обводной канал Ньюбери A34 - 5 лет спустя, оценка В архиве 11 ноября 2006 г. Wayback Machine, Аткинс, июль 2006 г., по состоянию на 19 октября 2006 г.
  17. ^ Агентство автомобильных дорог В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  18. ^ Серк, Линда (9 января 2016 г.). «Изменил ли что-нибудь Ньюбери обход любителей деревьев?». Новости BBC. Получено 10 января 2016.

Чтение

  • Эванс, Кейт (1998), Copse: Книга протестов о деревьях. Orange Dog Productions. ISBN 0-9532674-0-7
  • Хиндл, Джим (2006) Девять миль: две зимы антидорожных протестов. Увидеть связанный веб-сайт
  • Меррик (1996), Битва за деревья. Чернила Годхэвена. ISBN 0-9529975-0-9
  • Дорожное предупреждение! (1997), Road Raging: главные советы по разрушению дорог. Это доступно в Интернете по адресу Веб-сайт Road Alert
  • Стили, Питер, (2008) Птицы, выпивка и бульдозеры. ISBN 978 0-9554634-5-7

внешние ссылки