WikiDer > Николас Рузвельт (изобретатель)

Николас Якобус Рузвельт или же Николас Джеймс Рузвельт (27 декабря 1767 г., Нью-Йорк - 30 июля 1854 г., Сканеателес, Нью-Йорк) был Американец изобретатель, крупный инвестор в Северная часть штата Нью-Йорк земли, и член Семья Рузвельтов. Его основным изобретением было введение вертикальных лопастных колес для пароходы.^[1]

Ранние годы

Николай Рузвельт родился 27 декабря 1767 г. в г. Нью-Йорк. Он был сыном Якоба Рузвельта (1724–1777) и Аннатье (урожденная Богарт) (р. 1728),^[2] поженившиеся 2 декабря 1746 г.^[3] Его братьями и сестрами были: Анна (1748–1794), вышедшая замуж за Эндрю Херманс, Джона (род. 1755), Якоба (1759–1840), Елены (1761–1843) и Марии Рузвельт (р. 1763).^[3]

После смерти матери его отец снова женился 14 июля 1774 года на Эленоре Гибсон, вдове мистера Томпсона.^[3] Его дед по отцовской линии был Иоганнес Рузвельт (1689–1750), сын Николас Рузвельт (1658–1742), сам сын голландского иммигранта Класа Маартензена Ван Розенвельта (ум. 1659), который основал Семья Рузвельтов в Америке.^[4][5]

Большая семья

Через своего брата Джеймса Якоба Рузвельта (1759–1840) он был дядей Джеймс Джон Рузвельт (1795–1875) и Корнелиус Ван Шаак Рузвельт-старший (1794–1871), прародитель Oyster Bay Рузвельт, и через него прапрадедушка президента Теодор Рузвельт. Другие члены семьи Рузвельтов проживали в деревне Сканеателес, в том числе Фредерик Рузвельт, двоюродный брат президента.^[5]

Его сестра Мария Рузвельт вышла замуж за Джеймса Александра Провоста, брата Епископ Сэмюэл Провуст (1742–1815), и его племянница Мэри Провуст была замужем за шотландской художницей. Александр Робертсон (1772-1841) и имел двоих детей, Кэтрин Робертсон и Эндрю Робертсон.^[6]

Карьера

Вовремя Американская революционная войнаРузвельт жил в Эзопус в качестве Нью-Йорк был эвакуирован и оккупирован англичанами. После окончания войны Рузвельт вернулся в Нью-Йорк. Находясь в Эсопе, он сделал небольшую деревянную лодку, поперек которой была ось, выступающая по бокам с лопастями на концах, которые приводились во вращение с помощью тугой веревки, намотанной вокруг ее середины в результате реакции гикори и китовый ус пружины.^[5]

Вернувшись в Нью-Йорк, он занялся производством и заинтересовался Медный рудник Шайлер в Северный Арлингтон, Нью-Джерси на Река Пассаик. Используя модель Джозайя Хорнблауэрс атмосферная машина, он спроектировал аналогичный и построил двигатели для гидроузлов Филадельфии.^[5]

Правительственные комиссии

Примерно в то же время с ним был заключен контракт на строительство прокатного завода и поставку правительству тянутой и прокатной меди для шести 74-пушечных кораблей. В 1797 г. Роберт Р. Ливингстон и Джон Стивенс, он согласился построить лодку на совместной основе, двигатели для которой должны были быть построены Рузвельтом, а движущая сила должна была быть такой, как планировал Ливингстон. Эксперимент не удался, достигнутая скорость была эквивалентна примерно 3 милям в час (4,8 км / ч) в стоячей воде.^[5]

6 сентября 1798 года Рузвельт описал и настоятельно рекомендовал Ливингстону вертикальное колесо, что является первым практическим предложением комбинации, которая сделала паровую навигацию коммерчески успешной, хотя четыре года спустя. Роберт Фултон считали, что только на цепи и поплавки можно положиться. Ливингстон, однако, ответил на предложение Рузвельта 28 октября 1798 года, заявив, что «о вертикальных колесах не может быть и речи». Но весной 1802 года Ливингстон, сообщив Фултону план Рузвельта, они приняли точку зрения первого и в январе следующего года спустили на воду лодку, которая приводилась в движение вертикальными колесами Рузвельта.^[5]

В этот период Рузвельт пострадал в финансовом отношении, поскольку правительство не выполнило договор с ним, и он не смог реализовать свои планы.

Партнерство с Fulton

В 1809 году он присоединился к Фултону в освоении пароходов в западных водах, а в 1811 году он построил "Жители Нового Орлеана, "пионерская лодка, спустившаяся Огайо и Миссисипи реки из Питтсбург к Жители Нового Орлеана за 14 дней. Ранее он спустился по обеим рекам в плоскодонка для получения информации.^[5]

Патентный бой

В январе 1815 года Рузвельт обратился в Законодательное собрание Нью-Джерси для защиты в качестве изобретателя вертикальных колес он уже получил патент в Соединенных Штатах в декабре 1814 года. Законодательный орган после обсуждения решил, что «было нецелесообразно делать какие-либо специальные положения в связи с вопросом, находящимся в споре перед телом. , "и вот в чем дело. Документы Рузвельта попали во владение Ричарда С. Кокса, его душеприказчика, от которого они были получены в 1828 году, и из них, а также из других бумаг канцлера Ливингстона, было подготовлено и передано в Роджер Б. Тэйни, который уже был отправлен Уильям Вирт, и, поскольку оба мнения были благоприятными, дело было готово к возбуждению, когда рассмотрение огромных расходов, связанных с его судебным преследованием, заставило отказаться от всего дела.^[5]

К этому времени Рузвельт ушел из активной жизни, поселившись со своей семьей в Сканеателесе. В случае, представленном на рассмотрение Вирта, говорится, что Фултон никогда не давал присяги в отношении заявки на патент на вертикальные колеса по бокам; и что сама заявка была подписана другим человеком - утверждение, которое, казалось бы, в значительной степени подтверждается собственным рассказом Фултона о своем изобретении в интервью Бенджамин Х. Латроб 7 февраля 1809 г., когда последний пытался осуществить то, что впоследствии произошло, - связь между Фултоном и Рузвельтом относительно введения пароходов в западных водах. «У меня нет претензий, - сказал Фултон, - быть первым изобретателем парохода. Сотни других пытались это сделать, но потерпели неудачу. Я также не претендую на право управлять пароходом, за исключением Нью-Йорка ... Я утверждаю, что исключительное право - это пропорциональное соотношение мощности лодки и скорости, с которой колеса лодки или и того, и другого движутся с максимальной скоростью, достижимой за счет мощности, и конструкции всей машины ". В том же разговоре г-н Фултон сказал: «Что касается г-на Рузвельта, я считаю его благородным, умным человеком и сделаю для него все, что смогу».^[5]

Земельный спекулянт

Он и его брат Джон продали большой участок земли в Округ Освего, Нью-ЙоркДжорджу Скрибе в 1793 году, который сейчас является городом Scriba.

Личная жизнь

Николас Рузвельт женился на Лидии Селлон Латроб (1791–1878), дочери своего лучшего друга и делового партнера. Бенджамин Генри Латроб (1764–1820), выдающийся архитектор. Лидии было тринадцать лет, когда Николас начал за ней ухаживать. Они поженились, когда ей было семнадцать, а ему сорок один год. Вместе они были родителями:^[4]

• Розетта Марк Розельт (1809–1840), вышедшая замуж за Рассела Фитча (1805–1865).
• Генри Латроб Рузвельт (1811–1884), который не женился.^[7]
• Сэмюэл Рузвельт (1813–1878), женившийся на Мэри Джейн Хортон (1823–1901)^[2]
• Лидия Элиза Рузвельт (1819–1852), вышедшая замуж за Монтгомери Шайлер (1814–1896), дядю Монтгомери Шайлер (1843–1914).^[8][9]

Николас Рузвельт умер в Сканеателес, Нью-Йорк, где у него был дом, построенный в 1831 году и сохранившийся по адресу 101 East Genesee Street. У него осталась жена, которая умерла в 1878 году.

Потомки

Среди его внуков: Джеймс Рузвельт Фитч (1840–1878), Монтгомери Рузвельт Шайлер (1845–1924), который женился на Лейле Рузвельт,^[9][10] Сэмюэл Монтгомери Рузвельт (1858–1920), известный портретист, и Николас Латроб Рузвельт (1847–1892), отец Генри Латроб Рузвельт (1879–1936), Помощник Министра ВМФ.^[2]

Примечания

Рекомендации

• Генеалогия Рузвельта, 64.235.34.221
• Семейное древо Рузвельтов (неполное)
• Агентство по планированию округа Сиракузы-Онондага. Достопримечательности Онондага: обзор исторических и архитектурных достопримечательностей Сиракуз и округа Онондага, 1975.

внешняя ссылка

• "Рузвельт, Николас Дж.". Энциклопедия Американа. 1920.
• "Рузвельт, Николас Дж.". Новая международная энциклопедия. 1905.