WikiDer > Железнодорожная станция Ноттингем Аркрайт-стрит

Nottingham Arkwright Street railway station

Ноттингем Аркрайт-стрит
Станция Nottingham Arkwright Street (1968) .JPG
Ноттингем Аркрайт-стрит в 1968 году.
Место расположенияНоттингем, Ноттингем
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSK57193821
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая центральная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
15 марта 1899 г.Открыт как Аркрайт-стрит
24 мая 1900 г.Переименован Ноттингем Аркрайт-стрит
4 марта 1963 г.Закрыто
4 сентября 1967 г.Снова открыт
5 мая 1969 годаЗакрыто

Ноттингем Аркрайт-стрит был железнодорожная станция в Ноттингем на бывшем Великая центральная магистраль который бежал от Манчестер Пикадилли к Лондон Мэрилебон. Станция открылась с линией в 1899 году и закрылась в 1963 году в рамках рационализации; он открылся снова четыре года спустя после закрытия Ноттингем Виктория вокзал, закрыться только в 1969 году.

История

Открытие

Ноттингем Аркрайт-стрит была построена Великая центральная железная дорога и открылся в 1899 году. Он был частью длинных виадуков к югу от города, идущих от двора Квинс-Уолк до туннеля на Терланд-стрит. Поскольку он находился на вершине виадуков, это был один из двух примеров первоначальных промежуточных станций (вместе с Carrington) на Расширение Грейт-Сентрал в Лондоне не строиться для избранных островная платформа дизайн, который облегчил будущее развитие.[1] Вместо этого Аркрайт-стрит была построена с двойными боковыми деревянными платформами, которые консольно выступали из виадука и подходили к ним по ступенькам, ведущим вверх с Аркрайт-стрит.[2]

В то время как линия была только двухпутной через Аркрайт-стрит, сразу на юг на расстоянии примерно полмили железная дорога была увеличена в четыре раза. Это дало пополам площадь примерно 33 акра (130 000 м 2).2), идущую параллельно Королевской аллее, поэтому этот район был известен как Королевский двор. Вагонный навес и локомотивное депо, в том числе навес, способный вместить 16 двигателей, были построены с верхней стороны, а склады и склады товаров, угля и древесины - с нижней.[3][4] Машинный цех закрылся в 1909 году из-за повышенного расхода воды, введенного Ноттингем-Сити, и локомотивы были перемещены в более крупный Аннесли сарай к северу от города.[5] На товарном дворе был один из первых голиафов. мостовые краны в Англия; Он имел электрический привод с размахом 60 футов (18 м), высотой 21 фут (6,4 м) и был способен поднимать полную нагрузку в 25 тонн со скоростью 5 футов в минуту.[6] От Квинс-Уолк-Ярда была также короткая ветка до Клифтонской шахты.[7]

Пассажирские перевозки начались на Грейт-Сентрал 15 марта 1899 года с Аркрайт-стрит в качестве временной северной конечной остановки линии до завершения строительства Ноттингема Виктория.[8]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Ruddington
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Лондонское расширение		 Ноттингем Виктория
Линия и станция закрыты

Упадок и закрытие

Последний поезд отправится со станции Аркрайт-стрит в субботу 3 мая 1969 года.

Более центрально расположенный Ноттингем Виктория должен был заменить Аркрайт-стрит, которая должна была закрываться в 1963 году и была рекомендована для закрытия в Beeching Report наряду со многими другими местными станциями на маршруте.

Однако в 1966 году Великая центральная магистраль была закрыта в качестве сквозного маршрута, и единственные пассажирские поезда, которые должны были остаться, - это сообщение DMU между Ноттингемом и Регби. Как следствие, Британская железная дорога закрыл станцию ​​Ноттингем Виктория в 1967 году (продав прибыльную собственность в центре города для реконструкции), и, следовательно, станция Аркрайт-стрит была поспешно открыта (только одна платформа), чтобы обеспечить северную конечную точку этого усеченного маршрута. Станцию ​​обслуживали шесть DMU в основном в часы пик.

Все пассажирские поезда на линии были отозваны в мае 1969 года, и поэтому станция Аркрайт-стрит закрылась на постоянной основе. Товарные поезда продолжали ходить до 1973 года.

Сегодняшний день

Станция и виадуки, по которым проходит железная дорога, были снесены примерно в 1975 году, а территория была полностью перестроена, не оставив следов проходящей через нее железной дороги. луга.[9]

В Великая центральная железная дорога есть надежда продлить их нынешнюю конечную остановку на Ruddington Fields до Ruddington. Однако они не планируют вновь открывать линию в сторону Nottingham Arkwright Street. В основном отчасти из-за того, что трамвай Ноттингема, курсирующий на линии и станции на Аркрайт-стрит, был перестроен и использовался для выравнивания дорог.

внешняя ссылка

  • «Снос ГКЛ в Ноттингеме».
  • «Поездка по GCR в Ноттингем и регби».
  • «Станция Ноттингем Аркрайт-стрит».

Рекомендации

  1. ^ Доу, Джордж (1962). Great Central: Volume 2 Dominion of Watkin 1864-1899. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 328–329.
  2. ^ Доу, Г., op. соч. п. 313
  3. ^ Ноттингем Аркрайт-стрит в оригинальных опросах Фаулера
  4. ^ Queen's Walk Yard по оригинальным опросам Фаулера
  5. ^ Роботэм, Роберт (1999). Пристройка Великой центральной железной дороги в Лондоне. Шеппертон: Издательство Иана Аллана. п. 21. ISBN 0-7110-2618-1.
  6. ^ Доу, Г., op. соч. п. 313-314.
  7. ^ Филиал Клифтона по первоначальным опросам Фаулера
  8. ^ Хили, Джон М. (1987). Великие центральные воспоминания. Лондон: Транспорт Батон. п. 69. ISBN 978-0-85936-193-4.
  9. ^ География.

Координаты: 52 ° 56′40 ″ с.ш. 1 ° 08′49 ″ з.д. / 52,9445 ° с.ш.1,1469 ° з. / 52.9445; -1.1469