WikiDer > OPEN Alliance SIG - Википедия

OPEN Alliance SIG - Wikipedia
OPEN Alliance SIG logo.jpg
Формирование9 ноября 2011 г.
ТипНекоммерческая
Штаб-квартираКалифорния
Обслуживаемый регион
Международный
Члены
300+
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

В ОТКРЫТЬ Альянс это некоммерческая организация, группа особых интересов (SIG) в основном автоматизированная индустрия и поставщики технологий сотрудничают, чтобы способствовать широкомасштабному внедрению Ethernet-связь как стандарт в автомобильных сетевых приложениях.

Компании-члены OPEN Alliance SIG пользуются преимуществами масштабируемости и гибкости Ethernet для создания экономичных сетей связи в транспортных средствах меньшей сложности. Сеть связи на основе Ethernet также является ключевым элементом инфраструктуры для будущих функций клиентов, таких как автономное вождение и подключенная машина.

История

Традиционные автомобильные сети, такие как МОЖЕТ, LIN, FlexRay, НАИБОЛЕЕ не смогли удовлетворить более высокие требования к скорости передачи данных в новых автомобильных приложениях, таких как современные системы помощи водителю (ADAS), Информационно-развлекательная система или быстрое обновление различных ЭБУ в автомобилях. Это привело BMW для исследования новых сетевых технологий, основанных на стандартах, таких как Ethernet в 2004 году. Стандарт 100BASE-TX Fast Ethernet соответствовал автомобильным требованиям к более высокой пропускной способности, а также обеспечивал гибкость сетевой топологии, но имел ограничения в соответствии с автомобильной EMC требования.

В сотрудничестве с Broadcom, BMW настроила BroadR-Reach Технология Ethernet для удовлетворения требований автомобильной ЭМС по одному неэкранированному витая пара кабель. По сравнению с 100BASE-TX, для которого требуется два кабеля витой пары, это имело дополнительное преимущество, заключающееся в дальнейшем снижении веса кабеля и стоимости системы.

OPEN Alliance был создан в результате этого сотрудничества для создания экосистемы поставщиков и партнеров для продвижения и внедрения технологии BroadR-Reach Ethernet для автомобильных сетей и стимулирования разработки новых, подходящих для автомобилей решений Ethernet PHY. В 2016 году технология BroadR-Reach была стандартизирована и опубликована как спецификация IEEE802.3bw – 2015 100BASE-T1.

Название «OPEN» изначально означало One Pair EtherNet, и действительно, как технологии 100BASE-T1, так и 1000BASE-T1 используют только одну витую пару. Однако сегодня OPEN Alliance поддерживает и позволяет развертывать автомобильную связь на базе Ethernet независимо от используемых кабелей.

Цели и задачи

Целью OPEN Alliance SIG является содействие внедрению связи на основе Ethernet для автомобильных сетей:[1]

  • Разрешить развертывание существующих IEEE 100BASE-T1, 1000BASE-T1 и 1000BASE-RH физический слой спецификации с дополнительными спецификациями для соответствия и взаимодействия.
  • Дополните экосистему требованиями и спецификациями тестов для ремни, переключатели, ЭБУ, и дополнительные функции.
  • Поощряйте и поддерживайте разработку новых решений физического уровня в организации, устанавливающей стандарты.
  • Постоянно выявлять и устранять пробелы, связанные с внедрением связи на основе Ethernet в автомобилестроении.

Члены

Членами-учредителями OPEN Alliance SIG являются BMW, Broadcom и Полупроводники NXP. В ноябре 2011 года компании C&S, UNH-IOL, Харман, Hyundai, Freescale и Ягуар Лэнд Ровер присоединился к OPEN Alliance SIG.[2] Континентальный, TÜV Nord, Валео и JAE Europe присоединились в декабре.

С тех пор количество членов увеличилось до более чем 300 (по состоянию на 22 марта 2016 г.).[3]

Членство позволяет компаниям влиять на спецификации и ранний доступ к стандартным спецификациям.

Есть два типа участников: промоутеры и усыновители:

  • Промоутер может участвовать и вносить свой вклад в работу технических комитетов OPEN Alliance. Организаторы также имеют право и обязаны участвовать в заседаниях Руководящего комитета, посвященного организационным и стратегическим вопросам OPEN Alliance.
  • Усыновители также могут участвовать и вносить свой вклад в технические комитеты OPEN Alliance, как и промоутеры. После того, как участники внесли свой вклад в качестве Усыновителей, они могут подать заявку на участие в программе промоутера.

Полный список участников можно найти на http://www.opensig.org

Структура OPEN Alliance

Руководящий комитет

Этот комитет определяет общую стратегию и дорожную карту, управляет повседневными нетехническими операциями и приемом членов, связями с общественностью и договорными вопросами. В него входят BMW, Broadcom Limited, Континентальный, Daimler AG, Дженерал Моторс Co, HARMAN, Hyundai Motor Company, Jaguar Land Rover (JLR), NXP, Realtek Semiconductor Corp, Renault SA, Renesas, Роберт Бош ГмбХ, Toyota, Volkswagen Group, Volvo автомобили.

Ключевые роли, которые меняются, - председатель, секретарь, менеджер по коммуникациям и администратор веб-хранилища.

Технические комитеты [ТК]

Технические комитеты несут ответственность за техническую работу в рамках OPEN Alliance. Их результаты, как правило, представлены в виде спецификаций, доступных для членов, а часто и для нечленов на сайте OPEN.[4]

TC1

Тесты на совместимость и соответствие для 100BASE-T1 PHY

Только с оптимальной спецификацией, наряду с тестами на совместимость и соответствие, поставщики могут развивать и поддерживать быстрорастущий автомобильный рынок Ethernet.

Чтобы облегчить разработку совместимых продуктов 100BASE-T1 производителями полупроводников, TC1 отвечает за создание, рассмотрение и уточнение спецификации для всех участников.

Кроме того, TC1 координирует усилия по определению требований к совместимости, совместимости, электромагнитной совместимости и методов тестирования.

TC2

Канал 100BASE-T1 Ethernet и компоненты

100BASE-T1 предлагает способ внедрения современной обработки сигналов в автомобилестроении, которая позволяет оптимально использовать доступные характеристики каналов.

Цели TC2 следующие:

  • Определите детерминированные и надежные каналы передачи между электронными блоками управления с поддержкой Ethernet.
  • Укажите требования для Синфазный дроссель (CMC), производство кабелей, разъемов и жгутов.
  • Решение должно быть воспроизводимым в больших объемах, с высоким качеством и соответствовать требованиям сегодняшней глобальной автомобильной логистики.

Комбинация TC1 и TC2 обеспечивает полное приложение 100BASE-T1.

TC3

Требования к CMC 1000BASE-T1

Потенциальная масштабируемость Ethernet является важной мотивацией для производителей автомобилей внедрять Ethernet в качестве автомобильной сетевой технологии. Поэтому важно, чтобы технологии Ethernet с более высокой скоростью передачи данных были разработаны для использования в автомобилях. OPEN Alliance поддерживает стандартизацию автомобильного стандарта Gigabit Ethernet посредством работы TC3.

TC3 собрал требования и подтвердил технические предложения, поступившие от IEEE 802.3bp, что привело к выпуску стандарта 1000BASE-T1.

TC3 также определяет магнитные характеристики 1000BASE-T1 и предельные линии CMC для параметров дифференциального и смешанного режима, что приводит к характеристикам CMC и испытаниям.

TC4

Инструменты для автомобильной сети Ethernet

TC4 был создан для исследования инструментов и завершил свою работу в сентябре 2013 года. TC4 фокусировался на:

  • Определите, какие инструменты необходимы для разработки продуктов, использующих автомобильный Ethernet в качестве сетевой технологии.
  • Разработать и поддерживать список существующих применимых инструментов от нескольких поставщиков

TC5

Выявление пробелов

Чтобы сделать связь на основе Ethernet в автомобильной промышленности привлекательной, необходим обзор того, как управлять всей реализацией протокола.

Члены OPEN могут выявить потенциальные проблемы и / или пробелы при реализации связи на основе Ethernet в автомобильном приложении и подать заявку в OPEN Alliance, который рассмотрит и решит, как решить эти проблемы.

TC6

Общее определение интерфейса xMII

В центре внимания TC6 - повышение применимости существующих стандартов xMII для автомобильных сетей на базе Ethernet со скоростями передачи данных 100 Мбит / с и 1 Гбит / с. Переход к стандартизированным спецификациям xMII для автомобильной промышленности - важный фактор для успешного внедрения Ethernet в автомобильные сети. Это обеспечит надежность и функциональную совместимость продукта, а также сократит время и затраты на разработку.

Цель состоит в том, чтобы зафиксировать соответствующие автомобильные требования, охватывающие темы технических интерфейсов, связанные с физической сигнализацией, логикой интерфейса, синхронизацией, скоростью интерфейса, ЭМС, температурой, надежностью, совместимостью, энергосбережением и затратами. В рамках рабочих пакетов группа анализирует существующие стандарты xMII для выявления пробелов и несовместимости в отношении автомобильных сетей.

TC6 дает рекомендации по предпочтительным автомобильным стандартам xMII. Документ определяет соответствующие улучшения интерфейса, охватывающие автомобильные требования.

TC7

1000BASE-RH Gigabit Ethernet по пластиковому оптическому волокну (GEPOF)

TC7 обобщает автомобильные требования и влияет на деятельность по стандартизации IEEE802.3 GEPOF. Он создает дополнительные документы и спецификации, такие как интерфейс разъема, посадочное место, испытательные костюмы и т. Д.

TC8

Спецификация испытаний ЭБУ автомобильной сети Ethernet

TC8 разделяет требования к тестированию ЭБУ автомобильной сети Ethernet. Он определяет спецификации, применимые ко всем ЭБУ в автомобильной сети Ethernet, на основе этих общих требований.

Он определяет процесс тестирования и поддерживает создание испытательных центров, которые могут выполнять тесты ECU, и устанавливает регулярные аудиты спецификации тестирования и требований партнеров для повышения качества связи между блоками Ethernet ECU в автомобильной системе.

TC9

Канал Ethernet 1000BASE-T1 и компоненты

В физический слой для 1000BASE-T1 - это дополнительная технология к 100BASE-T1, обеспечивающая гибкость и масштабируемость автомобильных сетей передачи данных. Целью TC9 является спецификация канала и компонентов для обеспечения соответствия требованиям к сегменту канала 1000BASE-T1. Объем включает:

  • Канал связи 1000BASE-T1
  • Электрические требования к производству соединителей, кабелей и жгутов
  • Соответствующие измерительные установки и процедуры испытаний
  • Среда EMC

Объем был расширен за счет включения определений и требований к сегментам связи с экранированной витой парой (STP) для сегмента канала связи 1000BASE-T1 типа A в дополнение к первоначальному упору на неэкранированную витую пару (UTP). Работа по определению аналогичной спецификации для 10BASE-T1S также была начата в TC9.

TC10

Спящий режим / пробуждение автомобильного Ethernet

Автомобильные сети в значительной степени полагаются на частичные сети, в которых некоторые сегменты переходят в спящий режим и пробуждаются по запросу. TC10 будет сосредоточен на обеспечении поддержки спящих режимов и механизмов пробуждения, адаптированных для автомобильных вариантов использования.

Цели:

TC10 определяет функциональность и потребности концепции Ethernet Sleep and Wake-up, которая включает:

  • Поддержка быстрого пробуждения и пересылки запросов на пробуждение для поддержки глобального пробуждения на уровне 1
  • Поддержка контролируемого отключения канала для перехода в спящий режим выбранных частей сети
  • Укажите время пробуждения глобальной сети для начала обучения связи
  • Соответствует стандартным интерфейсам MAC
  • Соответствовать АВТОСАР управление сетью
  • Отсутствие непреднамеренного пробуждения при наличии помехового шума
  • Применимо к 100BASE-T1 и 1000BASE-T1 (если возможно, также к будущим спецификациям PHY для витой пары)

TC11

Требования и квалификация коммутатора Ethernet

Цели:

Создайте спецификации и квалификационные требования для коммутаторов Ethernet:

  • Определение функциональных характеристик полупроводниковых переключателей (автономных или встроенных)
  • Универсальный, Интерфейсный, Конфигурация
  • Коммутация, адресация, VLAN
  • Диагностика, Мониторинг
  • QoS, Очередь, Отметка времени, Полиция, AVB, ТСН
  • Фильтрация, Безопасность

TC12

Спецификации испытаний для проверки соответствия будущих устройств с физическим интерфейсом (PHY) IEEE 1000BASE-T1 (IEEE802.3bp)

В марте 2016 года SIG представила свой двенадцатый технический комитет (TC12), целью которого является создание тестовых спецификаций для проверки соответствия будущих устройств физического интерфейса (PHY) IEEE 1000BASE-T1 (IEEE802.3bp). Запланированные спецификации будут охватывать следующие области:

  • Устройство физического интерфейса Электромагнитная совместимость (EMC)
  • Соответствие PCS, PMA и PHY Control спецификации 1000BASE-T1
  • Совместимость реализаций физического уровня, совместимых с 1000BASE-T1

Лицензирование

Компании / участники, желающие внедрить спецификации не-OPEN Alliance 100BASE-T1, 1000BASE-T1 или 1000BASE-RH, должны получить соответствующие лицензии на основе Политики IEEE IPR.

Рекомендации

  1. ^ ОТКРЫТЫЙ Альянс. «Открытый альянс». opensig.org. Получено 2017-07-31.
  2. ^ Кирстен, Матеус (2015). Автомобильный Ethernet. Кенигседер, Томас. Кембридж. ISBN 978-1-107-05728-9. OCLC 908649595.
  3. ^ ОТКРЫТЫЙ Альянс. "Пресс-релизы". opensig.org. Получено 2017-07-31.
  4. ^ ОТКРЫТЬ Альянс. «Технические характеристики автомобильного Ethernet». opensig.org. Получено 2017-07-31.

внешняя ссылка