WikiDer > Подразделение Оватонны
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Подразделение Оватонны или же Owatonna Sub это Железнодорожный линия в северной Айова и южный Миннесота принадлежит и управляется Айова, Чикаго и Восточная железная дорога (IC&E) дочерняя компания Канадский Тихий океан. Он простирается примерно на 124 мили (200 км) от Мейсон-Сити, Айова на юге до перекрестка в Комусе к северу от Фарибо, Миннесота.[1] Шоссе США 218 внимательно следит за железнодорожной линией между Лайл, Миннесота и Оватонна.
Большая часть строки темная территория, что означает, что он не снабжен сигналами и централизованное управление движением или же автоматическая сигнализация блокировки системы. Линия отправляется по радио с использованием отслеживать ордер контроль.
Эта линия находилась под контролем Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (Милуоки-роуд) на долгие годы, а затем стала частью Су Лайн Железная дорога и позже Канадский Тихий океан. Компания Canadian Pacific в конечном итоге продала линию I&M Rail Link в 1997 году компания на 67% принадлежала Washington Corporation (оставшиеся 33% оставались за CP). Вашингтонская корпорация отказалась от I&M, поэтому в 2002 году была образована компания Iowa, Chicago and Eastern. IC&E принадлежала Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога Холдинговая компания Cedar American Railroad Holdings. В 2007 году компания Canadian Pacific перешла к покупке DM&E и связанных с ней компаний, что было завершено в 2008 году.[2]
На линии курсирует около четырех поездов в день, перевозящих в основном сельскохозяйственную продукцию.[3] В 2013 году линия начала эксплуатироваться и принадлежать компании Canadian Pacific, в результате чего ICE прекратил работу, DME продолжила работу в 2016 году, железнодорожные фанаты здесь начали видеть меньше поездов DME и больше поездов Canadian Pacific Subdvision Owatonna начинается в Мейсон-Сити, IA и продолжается Север до Оватонны в 2018 году Канадский Тихоокеанский регион начал постепенно замедлять работу на этой линии Подразделение Оватонны сегодня в 2020 году все еще используется и эксплуатируется Канадской Тихоокеанской железной дорогой, но линия использовалась в основном для этанола и зерновозов Начальник поезда IANR Донни В 2011 году Реландер объявил, что они приобрели бывшую ветку UP от Бельмонда до Форест-Сити. Северная Айова арендует канадскую линию Pacific Sheldon Subdvision, чтобы они могли направиться на запад от Нора-Спрингс в Гарнер. Линия Subdvision CP Owatonna имеет старую линию IATR Lime creek Subdvision. рядом с ним заброшен IATR подал заявление об отказе от этой старой линии в июне 2000 года, где линия остается там в качестве украшения для Город Мейсон-Сити. Другие поезда NS CSX и UP начали переправлять этанол на линии CP Owatonna Subdvision. С течением времени поезд станет более загруженным, помогая лифтам небольших городов производить больше этанола с большим количеством зерна для хранения Пять Star Co-op в Карпентере, штат Айова, объявил об увеличении поставок кукурузы из-за большего количества поездов, проходящих мимо Канадская Тихоокеанская железная дорога объявила в июле 2020 года, что они очень гордятся обслуживанием всех этих лифтов небольшого городка от Мейсон-Сити до Оватонны, Северная Айова. затем сказал, что кукурузные бункеры модернизируются для хранения большего количества кукурузы для производства большего количества этанола, что позволяет экономить 100 грузовиков в год. Это означает, что кукуруза, отправляемая грузовиком, будет меньше, а кукуруза, отправленная поездом, будет увеличиваться с годами.
Рекомендации
- ^ Дж. Г. Киршнер (23 июля 2003 г.). «Системное расписание - Подразделение Оватонны». Неофициальная веб-страница IC&E. Получено 31 мая, 2010.
- ^ Дж. Г. Киршнер (6 января 2006 г.). "Краткая история". Неофициальная веб-страница I&M Rail Link. Получено 31 мая, 2010.
- ^ Министерство транспорта Миннесоты, Сент-Пол, Миннесота (2009).«Предложение и спрос на грузовые железнодорожные перевозки; проект технического меморандума». Комплексный план штата Миннесота по грузовым и пассажирским железным дорогам. п. 3-15.