WikiDer > PUTCO

PUTCO

Putco (Pty) Ltd
Putco.png
ЛозунгПутешествие продолжается
Основан1945 Джек Берд Баррегар
Штаб-квартираSandton
Зона обслуживанияГаутенг, Лимпопо и Западная Мпумаланга в Южной Африке
Тип ОбслуживанияОбщественный транспорт, Частная аренда и коммерческие контракты
НаправленияАльбертон, Боксбург, Bronkhorstspruit, Эльдорадо Парк, Germiston, Йоханнесбург, Kaalfontein, Мейертон, Мидранд, Претория, Себокенг, Сошангуве, Соуэто, Вослоорус, Западная Мпумаланга
КонцентраторыСелби, Путкотон, Вослоорус, Dobsonville, Sandfontein, Сошангуве, Росслин, Экандустрия, Влаклаагте
Флот1,400[1]
Ежедневная поездка230,000[1]
Тип топливаДизель
УправляющийФранко Пизапиа
Интернет сайтhttp://www.putco.co.za
Один из новых автобусов PUTCO.

В Корпорация общественного транспорта (PUTCO) является поставщиком пригородный автобус услуги в провинциях Гаутенг, Лимпопо, и западные части Мпумаланга в Южной Африке.[1] PUTCO была основана в 1945 году после забастовки автобусов 1944 года.

PUTCO - единственная публичная пассажирская компания, ранее котирующаяся на JSE Limited и превратилась в крупнейшего оператора пригородных автобусов в стране.[2] Он управляет 1600 автобусами, в нем работает чуть более 3300 человек и ежедневно перевозит более 230 000 пассажиров. Автомобили PUTCO проезжают более 90 миллионов километров в год.

PUTCO начала производство автобусов со специальным доступом в 2002 году. Они разработаны и эксплуатируются в консультации с организациями, работающими с людьми с ограниченными возможностями.[3] У него плохая репутация в отношении безопасности дорожного движения. Много раз ему приходилось проверять все свои автомобили на предмет пригодность к эксплуатации. PUTCO участвовал в различных авариях со смертельным исходом на дороге Молото недалеко от Kameeldrift.[4]

Он вступил в Расширение экономических прав и возможностей чернокожих на широкой основе (BBBEE) сделка, которая дала возможность Black African принять активное участие в транспортной отрасли. 42,6% PUTCO принадлежит чернокожим африканцам, 11% из которых - женщины.

История

Вовремя апартеид В эпоху PUTCO была основной автобусной транспортной компанией «только для черных» и часто рассматривалась как символ угнетения. В результате компания часто становилась объектом нападений и бойкотов. Тогда самой большой проблемой была высокая стоимость дизельного топлива, технического обслуживания и запчастей. PUTCO - часть истории Южной Африки. Компания торговала на JSE Limited более шести десятилетий, пережила повышение тарифа на пенни 1954 г., беспорядки 1976 г. и потрясения 1980-х гг.

Carleo Enterprises выкупила компанию у Leyland Motors Corporation в 1971 году. Первоначально они продали весь свой пакет акций в 1962 году. Альбино Карлео возглавил PUTCO в качестве управляющего директора, а затем более трех десятилетий был председателем и генеральным директором. Он ушел на пенсию в сентябре 2004 года. Франко Пизапиа, племянник Альбино Карлео, занял пост управляющего директора.[5]

Компания имеет собственное производство кузовов автобусов в г. Британцы, за пределами Претория, называется «Dubigeon Body & Coach». Также может проводить капитальный ремонт двигателей и коробок передач.[6] PUTCO оказала содействие Департаменту дорог и работ общественного транспорта в создании модели заключения контрактов с Gauteng Women in Transport (GWIT). PUTCO передала GWIT в субподряд пять автобусов, в результате чего компания получила 10 автомобилей. Такой порядок гарантирует, что женщины арендуют автобусы и маршруты у компании.[7]

1945 – 1950

Компания PUTCO была основана Джеком Бердом Баррегаром в 1945 году и зарегистрирована на Фондовой бирже Йоханнесбурга с выпущенным уставным капиталом в 810 000 рандов.[8] В конце десятилетия PUTCO была передана под судебное управление.

1950 – 1960

Три года спустя капитал был реструктурирован, и компания была выведена из судебного управления. Первопроходцы PUTCO начали проводить тесты на пригодность для потенциальных водителей. Год спустя он также представил Реклама по бокам его автобусов. 7 января 1957 г. рабочие из г. Йоханнесбург и Претория городки начал бойкот PUTCO из-за того, что компания увеличила тарифы на 25% (один пенни в то время), чтобы вывести их из продолжающегося финансового кризиса. Этот спонтанный акт ознаменовал начало трехмесячного периода, в течение которого примерно 70 000 рабочих присоединились к акции, которая стала известна как 1957 Бойкот автобуса Александры. PUTCO была вынуждена отменить повышение стоимости проезда на автобусе.[9][10]

В конце десятилетия PUTCO также расширила свои услуги до Дурбан. До этого были доступны только городские автобусы.[11]

1960 – 1970

Сразу после поглощения Leyland Motors PUTCO начала приобретение других автобусных компаний. К ним относятся Edenvale Автобусное сообщение от Carleo Enterprises. Шесть лет спустя Carleo Enterprises продала все свои оставшиеся услуги PUTCO. К ним относятся компании Rand Bus Lines и Evaton Passenger Services.

1970 – 1980

В 1971 году Carleo Enterprises купила 51,6% акций «Общественной транспортной корпорации» у Leyland Motors.[5][12] Затем Carleo Enterprises официально изменила название с Public Utility Transport Corporation на PUTCO Limited. В июне 1972 года в результате забастовки около 300 водителей PUTCO заработная плата была увеличена на 33,3%. Он также сформировал Союз рабочих транспорта и союзников.[13]

Год спустя Альбино Карлео занял пост управляющего директора PUTCO.[14][15][16][17] В конце десятилетия в жестокой корпоративной битве PUTCO приобрела у United Transport еще одну компанию, African Bus Service.

5 сентября 1984 г. автобус PUTCO был подожжен с помощью бомбы с бензином после того, как сотрудники PUTCO не участвовали в национальной забастовке против апартеида. Двое нападавших получили амнистия посредством Комиссия по установлению истины и примирению в 2001 году за их действия в тот день третье лицо уже скончалось.[18]

1980 – 1990

Альбино и совет директоров основали «Фонд PUTCO» в 1982 году для оказания помощи в социальном подъеме сообществ, которым служит компания.[19][20] В середине десятилетия парк PUTCO достиг пика в 3440 автомобилей. Автобусы проезжают 156 миллионов километров в год и перевозят 353 миллиона пассажиров.[21]

Г-жа Марина Мапонья стала первым чернокожим человеком, назначенным директор компании в 1986 году.[22]

1990 – 2000

Часть флота PUTCO.

Эффект от индустрия такси имел катастрофические последствия для PUTCO; Автобусный парк сократился до 2 500 человек, перевозящих 120 миллионов пассажиров в год.[20] Всего три года спустя количество пассажиров упало до 82 миллионов, а автобусный парк - до 2280. На удивление их прибыль увеличилась до 17,6 млн. Руб.[20] Несмотря на то, что PUTCO теряла клиентов, она также покинула Дурбан после значительных убытков в этом регионе.

PUTCO начала свое первое совместное предприятие с черным партнером в 1998 году, Valuader (Pty) Limited, в Треугольник ваал. Это было первое из ряда таких совместных предприятий, и был создан «Lekoa Transport Trust».[23] Годом позже был основан «Транспортный трест Ипелегенг». В октябре 1990 года семь человек погибли и 27 получили ранения в результате нападения на автобус PUTCO в г. КваМашу, к северу от Дурбана. Это было осуществлено членами правых движений в ЮАР.[24]

2000 – 2010

Управляющий директор PUTCO Франко Пизапиа.

В 2002 году Натхи Хена стал первым чернокожим управляющим директором компании, и был создан «Транспортный трест Асибемунье».[25][26][27] В 2004 году Альбино Карлео и некоторые члены правления вышли на пенсию после многих лет работы. Был сформирован новый состав совета директоров, в котором Франко Пизапиа, племянник Альбино Карлео, стал управляющим директором.[20]

Всего через год PUTCO исключена из списка JSE Limited после шестидесяти лет, чтобы позволить ей взять на себя партнеров по расширению прав и возможностей.[28][29] Компания PUTCO достигла важной вехи в истории транспортной отрасли, завершив программу BBBEE, расширив возможности своих более 3300 сотрудников в 2006 году.[30][31][32][33]

Автобусы

Операционные зоны

В настоящее время PUTCO предоставляет услуги пригородного сообщения в следующих областях:

Билеты

Образец билетов PUTCO

PUTCO использует следующие типы билетов:

  • Повседневная
  • Еженедельно
  • Ежемесячно

Структура тарифов предназначена для оказания помощи лояльным пассажирам в экономии и удобстве. Таким образом, стоимость проезда по месячному билету будет намного дешевле, чем по дневному. Фиксированные и мобильные пункты продажи билетов работают в различных регионах.

PUTCO в настоящее время модернизирует свое билетное оборудование до «Автоматической системы сбора и отслеживания платы за проезд по смарт-картам», чтобы сократить длинные очереди и плавающую наличность. Бесконтактный 'Интеллектуальная карточка'также позволяет пассажирам быстро сесть в автобус, просто поместив карту в считывающее устройство, тем самым уменьшая контакт водителя и пассажира.[34]

Эта система включает в себя смарт-карту в автобусе и систему управления доходами на основе наличных средств, которая поможет записывать такие данные, как поведение пассажиров, популярные маршруты и тип приобретенных билетов. Система также поможет с отправкой водителей и посменной оплатой. Теперь пассажиры могут покупать смарт-карты в отделениях Soweto и у мобильных поставщиков по 30 рандов за каждую.[35] Смарт-карту можно пополнять с помощью недельного, ежемесячного или сезонного абонемента. Еще одно преимущество смарт-карты заключается в том, что пассажир может использовать ее (после пополнения счета) несколько раз. Карта помещается в карман или сумочку, очень надежна, ее нельзя прочитать или скопировать.[36][37]

Установка системы стоит около 30 000 рандов за автобус.[35] Система, стоимость которой оценивается более чем в 8 миллионов рандов, включает в себя средства, позволяющие PUTCO поддерживать постоянное наблюдение за своими автобусами с целью отслеживания характера вождения и поведения водителей.[38]

Все решение дает нам больший контроль над управлением доходами и более эффективный сбор платы за проезд. Технология GPS предоставит ценную информацию о схемах вождения и поведении водителей. Наша конечная цель - внедрить систему во всем нашем парке из 1750 автобусов, что, как мы надеемся, произойдет в недалеком будущем.

— управляющий директор Франко Пизапиа, запуск проекта

Автобусы доступа

Специальная рампа на автобусах PUTCO Access Buses.
Автобус доступа PUTCO.

В 2002 году PUTCO инициировала строительство автобусов с ограниченным доступом для пассажиров с ограниченными возможностями. Эти автомобили были разработаны после консультаций с организациями инвалидов, участвующими в производстве кузовов автобусов PUTCO в г. Британцы. В них используется специальная погрузочная платформа.[3]

Во время поездки инвалидные коляски крепятся стяжками к конструкции пола. Предоставляются ремни безопасности и дополнительное место для хранения инвалидных колясок. Есть также кодовые поручни и кнопки звонка для слабовидящих.

В настоящее время эксплуатируются шесть подъездных автобусов: три - в районе Претории, а остальные - в районе Йоханнесбурга. Эти автобусы также имеют специально обученные бригады, по два на автобус, для оказания помощи пассажирам.[39]

Несчастные случаи

2000

В 2000 году Транспортный департамент Гаутенга приказал PUTCO проверить все свои автомобили на пригодность к эксплуатации. Это произошло после крушения, в результате которого около Претории погибли тринадцать человек. Авария, в результате которой пострадали двадцать семь человек, произошла, когда автобус PUTCO столкнулся с маршрутным такси на дороге Молото недалеко от Камелдрифта. Расследование показало, что водитель автобуса потерял управление транспортным средством из-за отказа рулевого механизма. Автобус выехал на полосу встречного движения, врезавшись в такси.[4]

В конце года печально известная дорога Молото унесла жизни еще шестнадцати человек, когда водитель автобуса PUTCO обогнал маршрутное такси и в дождливую погоду столкнулся с другим автобусом PUTCO. Кровавая баня снова вызвала ритуальное излияние гнева и горя. Это также вызвало частые призывы к правительству выполнить свои обещания по модернизации дороги.[40]

2006

В апреле 2006 года сто тринадцать человек были ранены в результате скопления четырех автобусов к северу от Претории. Авария произошла в депо PUTCO, где три автобуса остановились, когда четвертый наехал на автобус сзади, в результате чего каждый протаранил автомобиль перед ним. Провинциальный министр заявил прессе, что обеих аварий можно было бы избежать, если бы водители соблюдали правила дорожного движения и автобусы были в исправном состоянии. Департамент дорог и транспорта Мпумаланги встретился с сотрудниками PUTCO, чтобы обсудить состояние некоторых автобусов компании.[41][42]

Мы собираемся встретиться с владельцами автобусов, чтобы обсудить способы улучшения перевозки наших людей компанией Putco.

— Провинциальный министр Фиш Махлалела, Южноафриканская ассоциация прессы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "О нас". Корпорация общественного транспорта. Получено 3 августа 2016.
  2. ^ «Блог iDRIVE.co.za - Возможности обучения с PUTCO». Получено 24 декабря 2008.
  3. ^ а б «Питание для всех: городской транспорт». Получено 26 декабря 2008.[мертвая ссылка]
  4. ^ а б «Новости - Южная Африка: Putco приказала проверить исправность автобусов». Получено 24 декабря 2008.
  5. ^ а б «Финансовая почта - ВСЕ В СЕМЬЕ». Архивировано из оригинал 22 мая 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  6. ^ "Putco - О нас". Архивировано из оригинал 10 февраля 2012 г.. Получено 24 декабря 2008.
  7. ^ «Финансовая почта - ПОДДЕРЖКА МАЛОГО БИЗНЕСА». Архивировано из оригинал 22 мая 2011 г.. Получено 24 декабря 2008.
  8. ^ «Сведения о предприятии на 1945/018672/06». Получено 23 декабря 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ "Azikhwelwa! - Бойкот автобуса Александры". Архивировано из оригинал 24 мая 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  10. ^ «5.« АСИНАМАЛИ »(У НАС НЕТ ДЕНЕГ)». Архивировано из оригинал 6 ноября 2009 г.. Получено 23 декабря 2008.
  11. ^ "Дурбан в движении". Архивировано из оригинал 24 мая 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  12. ^ "Putco готовится к делистингу". Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  13. ^ «Нерасовый профсоюзный подход в исторической перспективе». Работая ради свободы. Развитие профсоюзов чернокожих в Южной Африке в 1970-е годы. Южноафриканский конгресс профсоюзов (SACTU). 1981. Архивировано с оригинал 6 июня 2008 г.. Получено 24 августа 2008.
  14. ^ «ММО» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  15. ^ "FleetWatch Online - Путко 76-го наследия". Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  16. ^ "FleetWatch Online - домкрат 58-го наследия". Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  17. ^ Невин, Том (2005). "Смертельная ловушка такси направляется на свалку". Африканский бизнес. Получено 23 декабря 2008.
  18. ^ «Применение в соответствии с разделом 18 Закона о содействии национальному единству и примирению». Комиссия по установлению истины и примирению. 26 февраля 2001 г.. Получено 24 августа 2008.
  19. ^ «Финансовая почта - ПОМОГАЕТ SA ВЫБРАТЬ ВРАЧЕЙ». Архивировано из оригинал 22 мая 2011 г.. Получено 23 декабря 2008.
  20. ^ а б c d "Putco - Начало новой эры". Архивировано из оригинал 30 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2008.
  21. ^ "Putco - Начало новой эры". Архивировано из оригинал 17 декабря 2007 г.. Получено 23 декабря 2008.
  22. ^ "Миссис Марина Номпинти МАПОНИЯ (Профиль) Кто есть кто в Южной Африке". Получено 23 декабря 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  23. ^ "PUTCO Online Printable". Архивировано из оригинал 18 ноября 2007 г.. Получено 23 декабря 2008.
  24. ^ «Семьи жертв автобусного нападения выступают против прошения об амнистии». Южноафриканская ассоциация прессы. 13 августа 1996 г.. Получено 24 августа 2008.
  25. ^ "ДВА ВЫРАБОТАННЫХ МЕРТВЫ В ДЕПО ПУТКО ПРИТОРИИ". Разведка Азии и Африки. 25 февраля 2002 г.. Получено 23 декабря 2008.
  26. ^ «Транспорт становится безопаснее». CARtoday.com. Получено 23 декабря 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  27. ^ "Натхи Хена, Путко". Получено 23 декабря 2008.
  28. ^ «Лучшие компании 2005». Архивировано из оригинал 14 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2008.
  29. ^ "SA SECTOR". Архивировано из оригинал 25 сентября 2009 г.. Получено 23 декабря 2008.
  30. ^ «Схема распределения полномочий от PUTCO (07.09.2006)». Получено 23 декабря 2008.
  31. ^ «Основной доклад министра Джеффа Радебе на открытии программы акций BBBEE компанией Putco Limited». Архивировано из оригинал 13 ноября 2006 г.. Получено 23 декабря 2008.
  32. ^ "Домашняя страница BuaNews Online - Министр призывает к более широкому участию в BEE". Архивировано из оригинал 27 сентября 2006 г.. Получено 23 декабря 2008.
  33. ^ «Министр призывает к участию BEE не только в собственности». Архивировано из оригинал 14 октября 2008 г.. Получено 23 декабря 2008.
  34. ^ «PUTCO УСТАНАВЛИВАЕТ ЭЛЕКТРОННУЮ СИСТЕМУ БИЛЕТОВ В АВТОБУСЫ» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2009 г.. Получено 26 декабря 2008.
  35. ^ а б «ITWeb: разумный выбор для общественного транспорта». Получено 26 декабря 2008.
  36. ^ «iWeek: Putco обращается к ИТ». Получено 26 декабря 2008.
  37. ^ «Новая смарт-карта повышает эффективность работы в поездках». Получено 26 декабря 2008.
  38. ^ «Захватывающий новый вариант общественного транспорта». Получено 26 декабря 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  39. ^ «ДОСТУПНЫЙ АВТОБУС - PUTCO ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЖИВУЩИХ ИНВАЛИДАМИ». Архивировано из оригинал 1 апреля 2009 г.. Получено 26 декабря 2008.
  40. ^ "'Смертельная поездка в Преторию требует еще 16 ". Получено 24 декабря 2008.
  41. ^ «113 человек пострадали в автокатастрофе недалеко от Претории». Получено 24 декабря 2008.
  42. ^ «Новости - Южная Африка: Автобусы и водители обвиняются в ДТП». Получено 24 декабря 2008.

внешняя ссылка