WikiDer > Линия Пэктусан Чонгнён

Paektusan Chongnyon Line
Линия Пэктусан Чонгнён
Обзор
Другие имена)Kilhye Line
Родное имя백두산 청년 선 (白頭山 靑 年 線)
СтатусОперативный
ВладелецИзбранная правительственная железная дорога (1933–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
LocaleNorth Hamgyŏng
Ryanggang
ТерминиKilju Ch'ngnyŏn
Hyesan Ch'ngnyŏn
Станции22
обслуживание
ТипТяжелый рельс, Региональная железная дорога
Депо (а)Hyesan
История
ОткрытЭтапы 1933-1937 гг.
Технический
Длина линии141,7 км (88,0 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус250 м (820 футов)
Электрификация3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Карта маршрута

КНДР - Линия Пэктусан Чонгнён.png

Легенда
Линия Пьёнгра
0.0
Kilju Ch'ngnyŏn
Линия Пьёнгра
3.9
Понгам
Закрыто
(туннель примерно 140 м (460 футов))
(мост около 30 м (98 футов))
10.3
Намск
(туннель приблизительно 90 м (300 футов))
(мост около 30 м (98 футов))
18.4
Snghu
Namdaech'ŏn
(мост около 120 м (390 футов))
(туннель около 200 м (660 футов))
(туннель примерно 190 м (620 футов))
Namdaech'ŏn
(мост около 95 м (312 футов))
обратный переход
22.8
Пунгье
подземный объект
Намдэч'он
(около моста 105 м (344 фута))
26.2
Чаэдук
(туннель примерно 145 м (476 футов))
Namdaech'ŏn
(мост около 100 м (330 футов))
(туннель примерно 130 м (430 футов))
Намдэч'он
(мост около 85 м (279 футов))
Namdaech'ŏn
(около моста 60 м (200 футов))
Namdaech'ŏn
(около моста 60 м (200 футов))
35.2
Sŏngdŏk
Намдэч'он
(мост около 75 м (246 футов))
Namdaech'ŏn
(мост около 80 м (260 футов))
(туннель около 120 м (390 футов))
Намдэч'он
(около моста 90 м (300 футов))
Namdaech'ŏn
(мост около 65 м (213 футов))
(туннель около 155 м (509 футов))
Намдэч'он
(мост около 75 м (246 футов))
43.0
Садо
47.4
Янггок
Namdaech'ŏn
(мост около 85 м (279 футов))
(туннель примерно 185 м (607 футов))
Namdaech'ŏn
(около моста 55 м (180 футов))
57.2
Хапсу
Грузовая площадка Хапсу
(туннель примерно 815 м (2674 фута))
(примерно 745 м (2444 футов) туннеля)
Грузовая площадка Намгье
63.0
Намгье
(около туннеля 160 м (520 футов))
(туннель приблизительно 90 м (300 футов))
(около туннеля 220 м (720 футов))
70.0
Paeg'am Ch'ngnyŏn
лесопилка
Линия Пэнму
(туннель примерно 2205 м (7234 фута))
81.0
Рёнга
85.9
Ryŏngnam
90.5
Намджунг
Река Унчонг
(около моста 60 м (200 футов))
Ryong'am
Закрыто
Ryongp'och'ŏn
Ryongp'o
Закрыто
Ryongp'och'ŏn
(около моста 45 м (148 футов))
95.6
Saengjang
Река Унчонг
(около моста 55 м (180 футов))
99.7
Unhŭng
Река Унчонг
(около моста 60 м (200 футов))
(примерно 270 м (890 футов) туннеля)
Река Унчонг
(мост около 70 м (230 футов))
108.7
Поан
(около туннеля 290 м (950 футов))
Река Унчонг
(около моста 50 м (160 футов))
116.1
Симпори
Река Унчонг
(мост около 95 м (312 футов))
Ilgn
моя
(примерно 1690 м (5 540 футов) туннеля)
124.6
Taeoch'ŏn
(около моста 55 м (180 футов))
Osich'ŏn Line
Станция Hyesan No. 1 частный
132.6
Комсалли
Samjiyŏn Line
137.1
Wiyŏn
Хесанский металлургический комбинат
(туннель около 410 м (1350 футов))
141.7
Hyesan Ch'ngnyŏn
Текстильная фабрика Хесан
Линия Пукбунаерюк
Линия Пэктусан Чонгнён
Chosŏn'gŭl
백두산 청년 선
Ханча
Пересмотренная романизацияBaekdusancheongnyeon-seon
МакКьюн – РайшауэрPaektusanch'ŏngnyŏn-sŏn

В Линия Пэктусан Чонгнён электрифицированная вторичная магистраль стандартной колеи Корейская государственная железная дорога убегая от Килджу на Линия Пьёнгра к Hyesan на Линия Пукбунаерюк; он подключается к узкой колее Линия Пэнму в Станция Paeg'am Ch'ngnyŏn, и к Samjiyŏn Line в Станция Wiyŏn Ch'ngnyŏn.[1]

Описание

Эта линия пересекает очень гористую местность; он имеет основной уклон 33 ‰ и минимальный радиус кривой 250 метров. Есть 74 моста общей протяженностью 2175 м (7136 футов) и 24 туннеля общей длиной 8,398 м (27,552 футов). Среднее расстояние между станциями составляет 7,1 км (4,4 мили). Объекты обслуживания на линии находятся в Хесане для локомотивов и в Вийоне и Паэгаме для подвижного состава.[2]

История

Чтобы использовать богатые лесные и минеральные ресурсы региона Пэктусан, Железная дорога развития леса Янган планируется строительство линии, дублированной Линия Хамбук, убегая от Килджу к Хесанджин (теперь Hyesan Ch'ngnyŏn) через Хапсу, вместе с ответвлением от Хапсу до Комусан, уже в начале 1920-х гг. Железная дорога развития леса Янган была одной из шести частных железнодорожных компаний, которые объединились, чтобы создать Выбранная железная дорога 1 сентября 1923 г.,[3] но работы на запланированной линии не были начаты до Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) взял на себя проект. Сэнтэцу, наконец, начал строительство линии в мае 1931 года, первый участок протяженностью 57,2 км (35,5 миль) от Килджу до Хапсу был открыт 1 ноября 1933 года.[4] Затем линия была расширена несколько раз в течение следующих четырех лет: 12,8 км (8,0 миль) от Хапсу до Паэгама были открыты 1 августа 1934 года.[5] и 29,7 км (18,5 миль) от Пегама до Понгдури (ныне Unhŭng) 1 сентября 1935 года, а последние 42,0 км (26,1 миль) от Pongduri до Hyesanjin были завершены 1 ноября 1937 года.[6][7]

Первоначально назывался Kilhye Line (от названий двух концов, КилДжу и Хеsan), современное название линия получила в 1978 г.[8] когда электрификация линии была завершена в сентябре того же года.[2]

Планируемый Комусан -Мусан раздел, используя Линия Хамбук имя, было окончательно открыто в 1937 г. Северная избранная колониальная железная дорога (дочерняя компания Chosen Railway),[9] в то время как участок между Мусаном и линией Килхай (на Paegam вместо Хапсу, как было запланировано и названо Линия Пэнму) был окончательно завершен как узкоколейная железная дорога компанией Sentetsu 1 декабря 1944 года.[10]

Когда Линия Пукбунаерюк был завершен в Хесан в 1988 году, наконец, было установлено северное сообщение с востока на запад, соединяющее Линия Манп'о в Manp'o Ch'ngnyŏn до линии Paektusan Ch'ŏngnyŏn.

9 октября 2006 г. подземное ядерное испытание проводился в Ядерный полигон Пунгё-ри в Уезд Килджу, что привело к закрытию линии на 3-4 месяца после туннеля Паэгам, недалеко от Станция Paegam Ch'ngnyŏn, рухнул.[11]

Сервисы

Фрахт

На руду и лесные товары приходится почти 93% грузовых перевозок в направлении Килджу, а почти половину грузов в направлении Хесана составляет уголь.

Руда отгружается из Намгье, тальк, каолин и магнезит от Симп'о-ри, и сульфид железа из Unhŭng. Бревна привозят с линии Пэнгму в Пэгам и отправляют на большую лесопилку в Вийоне; необработанные бревна также отправляются на целлюлозно-фанерный комбинат в Килджу. Большая часть грузов двигалась по линии в направлении Hyesan это уголь из Sinmyŏngch'ŏn на линии P'yngra, предназначенной для использования жителями и электростанциями в регионе, вместе с зерном, антрацит, удобрения, цемент и т. д. для местного использования.[2]

Пассажир

Пассажиропоток на линии Paektusan Ch'ngnyŏn является значительным, большая часть этого трафика предназначена для посетителей различных «исторических мест революции» в регионе. Есть также поезда для местных путешественников, в том числе поезда на линии Samjiyn.[2]

На этой линии ходят следующие пассажирские поезда:[1]

  • Экспресс-поезда 1/2, действуя между Пхеньян и Hyesan Ch'ngnyŏn, пройти по этой линии между Килджу и Хесаном;
  • Экспресс-поезда 3/4, действуя между Западный Пьёнъян и Hyesan Ch'ŏngnyŏn, проходят по этой линии на всем ее протяжении между Килджу и Хесаном;
  • Полуэкспрессы 101/102 работать между Kilju Ch'ngnyŏn и Хесан;
  • Полуэкспрессы 104-107/108-111, действуя между Haeju Ch'ngnyŏn и Hyesan Ch'ŏngnyŏn, проходят по всей этой линии между Килджу и Хесаном;
  • Пригородные поезда 652/653 работают между Hyesan Ch'ngnyon и Taeoch'ŏn.

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Основная линия

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ВсегоS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0.00.0Kilju Ch'ngnyŏn길주 청년 (吉 州 靑 年)Килджу길주 (吉 州)Линия Пьёнгра
10.310.3Намск남석 (南 夕)
18.48.1Snghu성후 (城 後)
22.84.4Пунгье풍계 (豊 溪)
26.23.4Чаэдук재덕 (載 德)
35.29.0Sŏngdŏk성덕 (城 德)
43.07.8Садо사도 (蛇島)
47.44.4Янггок양곡 (暘 谷)
57.29.8Хапсу합수 (合 水)
63.05.8Намгье남계 (南溪)
70.07.0Paeg'am Ch'ngnyŏn백암 청년 (白岩 靑 年)Paeg'am백암 (白岩)Линия Пэнму
81.011.0Рёнга령하 (嶺下)
85.94.9Ryŏngnam령남 (嶺南)
90.54.6Намджунг남중 (南中)
95.65.1Saengjang생장 (生長)
99.74.1Unhŭng운흥 (雲 興)Понгдури봉두리 (鳳頭 里)
108.89.1Поан보안 (甫 安)Остановить флаг.
116.17.3Симпори심포리 (深 浦 里)
124.68.5Taeoch'ŏn대 오천 (大 五 川)Osich'ŏn Line
132.68.0Комсалли검산리 (劍 山里)
137.14.5Wiyŏn Ch'ngnyŏn위연 (渭 淵 靑 年)Samjiyŏn Line
141.74.6Hyesan Ch'ngnyŏn혜산 청년 (惠山 靑 年)Hyesan혜산 (惠山)Линия Пукбунаерюк

использованная литература

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
  2. ^ а б c d Трафик и география в Северной Корее: Линия Пэктусан Чонгнён (на корейском)
  3. ^ Создание избранной железной дороги, Донг-А Ильбо, 3 сентября 1923 г. (на корейском языке)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2038, 24 октября 1933 г. (на японском языке)
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2260, 23 июля 1934 г. (на японском языке)
  6. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3233, 23 октября 1937 г. (на японском языке)
  7. ^ Японские государственные железные дороги (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций по состоянию на 1 октября 1937 г.), Kawaguchi Printing Company, Tokyo, p502
  8. ^ Чхве, Ун-сик, 의 전통 사회 운송 기구, ISBN 978-89-7300-728-8, стр.115
  9. ^ Японские государственные железные дороги (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций на 1 октября 1937 г.), стр. 511
  10. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 5345, 28 ноября 1944 г.
  11. ^ Линия Килджу-Хесан заблокирована через 4 месяца после ядерного испытания