WikiDer > Железная дорога Париж-Брест
В железная дорога из Парижа в Брест длиной 622 километра Железнодорожный линия в Франция что соединяет Париж и западный портовый город Брест, через Ле-Ман и Ренн. Используется для пассажирских (экспресс, пригородных и пригородных) и грузовых перевозок.
Железная дорога открывалась в несколько этапов между 1840 и 1865 годами.[3]
Маршрут
Отходит железная дорога Париж-Монпарнас в юго-западном направлении первые 3 км и поворачивает на запад в Малаков, огибая южные кварталы город Версаль. Он снова поворачивает на юго-запад, пока Maintenon, где начинается река Eure вверх по течению, проходя Шартр. В La Loupe, он покидает долину Эр в юго-западном направлении, пока не входит в Huisne долина в Condé-sur-Huisne. Он следует за Huisne вниз по течению до Ле-Ман, где он поворачивает на северо-запад. В Силле-ле-Гийом поворачивает на запад, пересекая реку Mayenne в Лаваль.
После Витре, он следует за рекой Vilaine вниз по течению к Ренн. Он продолжается примерно на северо-запад до Lamballe, где он поворачивает на запад. Незадолго до Сен-Брие (в Yffiniac), он почти касается Английский канал морской берег. Он продолжается на запад через Guingamp и Морле пока он не достигнет своей конечной Брест, в залив из Атлантический океан.
TGV высокоскоростные поезда, следующие в Ле-Ман и далее на запад, используют LGV Atlantique между Парижем и Коннерре (20 км к востоку от Ле-Мана) вместо «классической» линии.
Главные станции
- Gare Montparnasse (Париж)
- Вокзал Версаль-Шантье
- Шартрский вокзал
- Вокзал Ле-Мана
- Станция Лаваль
- Станция Витре
- Ренн вокзал
- Станция Ламбаль
- Станция Сен-Брие
- Станция Генгам
- Станция Plouaret-Trégor
- Станция Морле
- Станция Ландерно
- Вокзал Брест
История линии
Железная дорога Париж – Брест была впервые построена и эксплуатировалась Chemins de Fer de l'Ouest.[4] Самый старый участок линии - это участок между Парижем и Viroflay, построенный в 1840 году как часть железной дороги между Парижем и город Версаль. Часть между Viroflay и Шартр был открыт в 1849 г., Шартр -La Loupe в 1852 г., Ла Лупа -Ле-Ман в 1854 г., Ле-Ман -Лаваль в 1855 г., Лаваль–Ренн в 1857 г., затем Ренн–Guingamp в 1863 г. и Генгам -Брест в 1865 г.[3]
Техническая информация
Линия находится на двойной трек в целом.[1] Датчик - это 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр. Ток накладных расходов составляет 1,5 кВ постоянного тока между Парижем и Ле-Маном, и 25 кВ 50 Гц между Ле-Маном и Брестом.[2] Система защиты поездов Contrôle de vitesse par balises (KVB) действует на участке Париж - Сен-Брие.[5] Сигнализация либо блокировать automatique lumineux (BAL) или автоматическая блокировка с разрешением restreinte (BAPR) по всей строке.
Рекомендации
- ^ а б «RFF - Карта всех железнодорожных линий» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.
- ^ а б «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
- ^ а б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
- ^ Джоанна, Адольф (1859). Атлас исторических и статистических исследований французских шеменов (На французском). Париж: Л. Ашетт. п.39.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-12-26. Получено 2013-04-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)