WikiDer > Полинг и Ко - Википедия

Pauling & Co. - Wikipedia

Pauling & Co. Ltd
Общество с ограниченной ответственностью и позднее (после 1978 г.) Публичная компания
ПромышленностьГражданское строительство
ПредшественникFirbank, Pauling & Co., Pauling and Butler, Pauling, Elliot & Co.
ПреемникПолинг лтд
Основан1894
ОсновательДжордж Полинг
Несуществующий2 апреля 2002 г. (2002-04-02)
Штаб-квартираНоттингем,
Вестминстер
,
Англия
Количество локаций
широкий, в первую очередь Южная Африка и Средний Восток
Ключевые люди
Джордж Полинг, Сэр Джон Гибсон
Дочерние компанииPauling (Middle East) Ltd, Pauling (Oman) L.L.C., Pauling Systems Ltd

Pauling & Co. был крупным британским подрядчиком гражданского строительства, известным в основном строительством железных дорог в Южная Африка.

История

Компания Pauling & Co. была основана Джорджем Крейгом Сандерсом Полингом.[1] в 1894 году. Полинг ранее строил железные дороги с 1875 года, торгуя разными компаниями как Firbank, Pauling & Co., Pauling and Butler в Южной Африке и Родезии, а также в Греция, Пуэрто-Рико, из Хайфа к Дамаск И в Англия как Полинг и Эллиот. Когда он занимался проектами гражданского строительства в Англии, его партнерство с Elliot было расторгнуто в 1894 году, и он основал компанию Pauling & Co. и выполнил контрактные работы.

К 1895 году Полинг вернулся в Южную Африку и Родезию. Между 1900 и 1918 годами компания Pauling & Co. построила сотни миль железных дорог в Родезии. Ангола и Ньясаленд и они внесли большой вклад в развитие железных дорог Южного и Центральная Африка, включая большую часть недостроенной железной дороги от мыса Роудс до Каира.

После реструктуризации в 1931 году компания Pauling & Co. вступила в партнерские отношения с подрядчиком. Джон Ватсон Гибсон[2] в 1933 году основание компании Gibson and Pauling (Foreign) Ltd. в 1933 году для строительства Джебель-Аулия плотина на Белый Нил в Судан. После успешного завершения строительства плотины Джебель-Аулия Гибсон стал управляющим директором Pauling & Co. и занимал эту должность до своей смерти в марте 1947 года.

Вовремя Вторая мировая война Полингс выполнял строительные работы для военных, включая заводы Royal Ordnance, и они были одним из 25 основных подрядчиков гражданского строительства, которые построили Феникс бетонные кессоны, образовавшие волноломы к Mulberry Harbours.[3]

В 1946 году компания Pauling & Co. Объединенная африканская компания взяться за клиренс для злосчастных Схема арахиса.[4]

В 1970-х и 1980-х годах Полингс реализовал проекты гражданского строительства в Средний Восток, особенно в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Омане. В 1976 году они были удостоены Королевской награды за экспортную промышленность.[5]

Дом компаний отмечает, что 2 апреля 2002 г. компания Pauling Ltd. была распущена.

Основные проекты

Железнодорожные пути

С 1894 по 1939 год Полинг спроектировал 6310 миль (10 150 км) железных дорог, из которых 5922 мили (9531 км) проходили в Африке. Это составляло большую часть Мыс в Каир железная дорога и Бенгельская железная дорога. В Великобритании они преодолели путь от Нортхолта до Хай-Уикома между 1901–1905; первые 100 километров Тете Железная дорога в Мозамбик 1939.[6]

Они также отвечали за строительство узкоколейной железной дороги Леттеркенни - Бертонпорт в Ко Донегол, Ирландия, а их инженер-проектировщик моста Таггарт Астон работал над этими сооружениями. Затем он отправился в Южную Африку, чтобы работать там на железных дорогах Полинга.[7]

Гидроэлектростанции

Полинг работал в Компания Тата в Бомбее, включая строительство трех крупных плотин.[6]

Гавани

Полинг работал над постройкой Килиндини гавань, Кения; Бейра Гавань, Мозамбик; и первая часть Лобито Гавань, Ангола.[6]

Плотины

Комп [любой работал над Мазое Дамба, Зимбабве и плотина Магото[8] и, через ассоциированную компанию, плотину Джебель Аулия на Белом Ниле в Судан для Правительство Египта по цене более £ E2,000,000 - 1933-1937; Св. Спасителя Плотина для Совета по водным ресурсам штата Гернси,[9] и плотина Сан-Фелипе в Аргентине, построенная компанией Pauling Argentina Lda.[6]

Военная работа

В течение Вторая Мировая Война, Полинг спроектировал Royal Ordnance Factory 17, Фезерстоун, Стаффордшир, 1941;[10] 9 Кессоны Phoenix № A1 для Mulberry Harbour, построенные в Southampton Graving Dock № 5 -1943-1944.[3]Строительство военных лагерей в Освестри, Честере, Риле, Рексхэме, Гресфорде, Бреконе и Престатине.[11]

Дороги и аэропорты

Дороги и аэропорты включают центральный участок шоссе Абу-Даби-Ален; Ален Роудс; и взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки международного аэропорта Абу-Даби, 1974 год.

Другие работы

Полинг участвовал в строительстве стальных сборных домов во время реконструкции после Второй мировой войны. Другие включали: План по очистке земли от арахиса, Танганьика, 1946;[4] строительство американского посольства на Гросвенор-сквер в Лондоне в период 1959-61 гг .;[12] строительство полной схемы водоснабжения города (как было) Абу-Даби в 1964-65 годах;[13] и строительство новой столицы Белиз, называется Бельмопанпосле серьезного ущерба, причиненного Ураган Хэтти в старую столицу (постройка 1967–70).[14]

Рекомендации

  1. ^ Роберт Браун и Анита МакКоннелл, «Полинг, Джордж Крейг Сандерс (1854–1919)», Оксфордский словарь национальной биографии, Oxford University Press, 2004 доступ 28 апреля 2010 г.
  2. ^ Говард Гибсон и Лео Д'Эрланжер, «Гибсон, сэр Джон Ватсон (1885–1947)», ред. Роберт Шарп, Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 доступ 28 апреля 2010 г.
  3. ^ а б Харткап, стр. 94
  4. ^ а б D.R. Миддлтон (2007). Они хорошо означают, катастрофы правительственного проекта. Лондон: Институт экономики. стр.72–73. ISBN 978-0-255-36601-4.
  5. ^ «Награды Королевы за экспорт и технологии». Времена. 21 апреля 1976 г. с. 22 col B. Issue 59684.
  6. ^ а б c d Источником для проектов Полингса до Второй мировой войны является "Полинг и Ко. (Медийная реклама". Времена. 1 августа 1939 г. с. 33 col A. Issue 48372.
  7. ^ Тот старый грешник, Фрэнк Суини
  8. ^ Возможно, одна из плотин Нкумпи недалеко от Магото, Южная Африка.
  9. ^ "Некролог: Гарольд Уитсон". Глазго Геральд. 13 июля 2013 г.. Получено 20 сентября 2015.
  10. ^ «Заброшенное депо». Собранные интересы. Получено 28 апреля 2010.[мертвая ссылка]
  11. ^ Работы Полинга и Компании Лимитед, изданные компанией в 1980 году, стр. 43
  12. ^ Работы Полинг энд Компани Лимитед, изданные компанией в 1980 году, стр. 60
  13. ^ Работы Полинга и Компании Лимитед, опубликованные компанией в 1980 году, стр. 72
  14. ^ Работы Полинга и Компании Лимитед, опубликованные компанией в 1980 году, стр. 82

Источники

  • Харткап, Гай (2006). Кодовое название Mulberry, планирование, строительство и эксплуатация гавани Нормандии. Barnsley, Pen & Sword Military. ISBN 1-84415-434-3.

Работы Полинга и Компании Лимитед, изданные компанией в 1980 году.

дальнейшее чтение

  • Полинг, Джордж (1926). Дэвид, Бьюкен (ред.). Хроники подрядчика: автобиография покойного Джорджа Полинга. Книги Родезии. ISBN 0-86920-276-6.
  • Роберт Браун и Анита МакКоннелл, «Полинг, Джордж Крейг Сандерс (1854–1919)», Оксфордский словарь национальной биографии, Oxford University Press, 2004 доступ 28 апреля 2010 г.
  • Говард Гибсон и Лео Д'Эрланжер, «Гибсон, сэр Джон Ватсон (1885–1947)», ред. Роберт Шарп, Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 доступ 28 апреля 2010 г.
  • Джордж Табор, «Железные дороги и речные пути от мыса до Каира», Genta Publications 2002 (ISBN 0954484703) содержит полную историю работы Pauling & Co в Африке.