WikiDer > Пембертон-Биллинг P.B.1
P.B.1 | |
---|---|
Роль | Одноместная летающая лодка |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Пембертон-Биллинг Лимитед |
Дизайнер | Ноэль Пембертон-Биллинг |
Первый полет | 1914 |
Количество построенных | 1 |
В Пембертон-Биллинг P.B.1,[nb 1] иногда известный как "Супермарин", был 1910-х гг. Британский одноместная летающая лодка постройки Пембертон-Биллинг Лимитед, который позже стал Супермаринным авиационным заводом. Был построен только один P.B.1, и он никогда не пролетал дальше прыжка.
Дизайн и развитие
P.B.1 представлял собой одноместный биплан с открытой кабиной, оснащенный роторным двигателем Gnome мощностью 50 л.с. (36 кВт), приводящим в движение трехлопастный биплан. толкающий винт,[3] который был установлен в конфигурация трактора гондола между верхним крылом и фюзеляжем. Он имел одноступенчатый корпус, разработанный кораблестроитель Линтон Хоуп, с ель кожа над красное дерево структура, и покрыта водонепроницаемой тканью. В нем было два-залив крылья построены из ели и Пепел, с элероны на верхнем крыле и плавает под нижними законцовками. Пилот сидел в кабине за задней кромкой крыла.[4][5]
Описывается как «лодка, которая будет летать, [вместо] самолет, который будет плавать»,[3] был построен только один P.B.1;[3] прототип был показан на авиашоу Олимпия в марте 1914 года.[3] Он был перестроен в апреле 1914 года, кабина пилота была перемещена вперед к носовой части самолета, а двигатель Gnome, установленный на верхней части фюзеляжа, приводил в движение два трехлопастных толкатель пропеллеры через цепные передачи. После внесения изменений P.B.1 прошел испытания, но не смог достичь полета во время испытаний на Саутгемптон Уотер 30 мая 1914 г.[6] Ноэль Пембертон Биллинг, глава Pemberton-Billing Limited и разработчик PB.1, заявил, что самолет совершил короткий перелет в июне,[6] но другие источники утверждают, что PB.1 никогда не летал.[7][8]
После завершения попытки летных испытаний 28 июля 1914 г. P.B.1 был разобран, а его двигатель использовался в Пембертон-Биллинг P.B.9 одноместный самолет-разведчик.[1]
Технические характеристики (P.B.1)
Данные из Британские летающие лодки[9]
Общие характеристики
- Экипаж: 1[5]
- Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
- Площадь крыла: 293 квадратных футов (27,2 м2)
- Пустой вес: 750 фунтов (340 кг)
- Вес брутто: 970 фунтов (440 кг)
- Электростанция: 1 × Gnome роторный, 50 л.с. (37 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 кН) (по оценкам)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Самолет Pemberton Billing подвергся ретроспективному изменению обозначения в 1916 году: первоначальный дизайн P.B.1, представленный в Олимпии, был переименован в P.B.7, а модифицированный самолет, испытанный в течение мая – июня 1914 года, был переименован в P.B.9.[1] Наземный самолет-разведчик P.B.9, построенный в августе 1914 года с использованием двигателя P.B.1, в рамках той же модернизации стал P.B.13.[2]
Цитаты
- ^ а б Джарретт Энтузиаст воздуха Сорок восемь, стр. 10.
- ^ Брюс 1969, стр. 60.
- ^ а б c d "Выставка Олимпия: Супермарин P.B.1 (Пембертон Биллинг). (49.)". Полет. 21 марта 1914 г. с. 301.
- ^ Лондон 2003, стр. 8.
- ^ а б Джарретт Энтузиаст воздуха Сорок восемь, с. 7–8.
- ^ а б Джарретт Энтузиаст воздуха Сорок восемь, стр. 9.
- ^ Лондон, 2003 г., стр. 8–9.
- ^ Эндрюс и Морган, 1987, стр. 15.
- ^ Лондон, 2003 г., стр. 262–263.
Библиография
- Andrews, C.F .; Морган, Э. (1987). Самолеты-супермарины с 1914 г.. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-800-3.
- Брюс, Дж. М. (1969). Боевые самолеты Первой мировой войны: Том третий: Истребители. Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01490-8.
- Джарретт, Филип (декабрь 1992 г. - февраль 1993 г.). «Происхождение супермарины: летающие лодки Пембертона-Биллинг». Энтузиаст воздуха. Нет. Сорок восемь. С. 4–10. ISSN 0143-5450. Проверить значения даты в:
| дата =
(помощь) - Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.