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Pennantnummer
Die Wimpelnummer des Johan de Witt

EIN Wimpelnummer, auf Englisch Wimpelnummer, ist die Zahl, die auf . erscheint Kriegsschiffe ist zur schnellen Identifizierung lackiert. US-Kriegsschiffe verwenden keine Wimpelnummern, aber Rumpfklassifizierungssymbole; oft steht nur die nummer auf dem schiff. Das bedeutet den Namen des Schiffes, wie es eingeschnitten ist Typenschild, viel kleiner ist auf dem Schiff angegeben. Die Zahl gibt auch die Funktion des Schiffes an.

Niederländische Lieder

Nach dem Krieg bis einschließlich 1950 hatten die niederländischen Kriegsschiffe folgende Klassifizierung:

  • 15.06.1946: MV (Minensuchboot)
  • 15.09.1946: PK (Korvette)
  • 15.01.1947: P (Patrouillenschiff)
  • 15.10.1950: M (Minensuchboot)
  • 15.07.1952: F (Fregatte)
  • 15.07.1957: A (Hilfsschiff, z. B. Unterkunftsschiff)

Internationale Wimpelnummern

Einige europäische NATO-Länder und Länder der Commonwealth im Oktober 1950 vereinbart, ein System einzuführen, das auf dem von der englischen Marine verwendeten System basiert. Genau wie der Zivilist IMO-Nummern die Schiffe erhielten daher eindeutige Nummern, auch wenn später andere Länder diesem System beitraten. Die Vereinigten Staaten treten nicht dem NATO-System bei: Ihre Schiffe haben ihre eigenen Einzigartigkeiten behalten Rumpfklassifizierungssymbol.

  • A — Hilfsschiffe
  • C — Kreuzer
  • D — Zerstörer/Zerstörer
  • F — Fregatten (früher auch Korvetten)
  • H — hydrographische Schiffe
  • K — verschiedene Gefäße
  • L — Amphibische Transportschiffe
  • M – Minensucher
  • N — Minenleger (derzeit keiner, also ungenutzt)
  • P — Patrouillenboote
  • R — Flugzeugträger
  • S — U-Boote
  • Y — Schlepper und andere Schiffe rund um Werften

Teilnehmende Länder

Teilnehmende Länder mit den zugewiesenen Nummernreihen,[1][2] sein:

  • Argentinien — (D: 1x, 2x; P: 3x, 4x; S: 2x, 3x; C: x; V: x)
  • Australien (bis 1969 das System der Royal Navy verwendet; heute wieder ein System basierend auf den US-amerikanischen Rumpfklassifikationssymbolen)[3]
  • Belgien — (9xx; M: 4xx)
  • Dänemark — (N: 0xx; A/M/P: 5xx; F/S/Y: 3xx; L: 0xx)
  • Deutschland — (D: 1xx; F: 2xx; M: 10xx, 26xx; P: 61xx; A: 5x, 51x, 14xx; L: 76x)
  • Frankreich — (R: 9x; C/D/S: 6xx; M/P/A: 6xx, 7xx; L: 9xxx)
  • Griechenland — (D/P: 0x, 2xx; A/F: 4xx; L/S/M: 1xx)
  • Italien — (5xx; M/A: 5xxx; P: 4xx; L: 9xxx)
  • Kenia
  • Malaysia
  • Neuseeland
  • Niederlande (8xx; Y: 8xxx)
  • Norwegen (F/S/M: 3xx; P: 9xx; L: 45xx)
  • Polen
  • Portugal (W/M: 4xx; S: 1xx; P: 11xx0)
  • Spanien (0x)
  • Sri Lanka
  • Südafrika
  • Türkei (D/S: 3xx; F: 2xx; N: 1xx; A/M: 5xx; P: 1xx, 3xx, L: 4xx; Y: 1xxx)
  • Vereinigtes Königreich (R: 0x; D: 0x & 1xx; F: 0x, 1xx, 2xx; S: 0x, 1xx; M: 0x, 1xx, 1xxx, 2xxx; P: 1xx, 2xx, 3xx; L: 0x, 1xx , 3xxx, 4xxx; A: beliebig)

Im System der NATO-Wimpelnummern ist die Ja (von Hof) Symbol für Schlepper, Schwimmkräne, Docks und dergleichen hinzugefügt.

Post-Identifikation

Im Nachhinein erweist es sich als schwierig, die Schiffe auf Fotos zu erkennen, die während internationaler Konflikte aufgenommen wurden. Während des Krieges war dies auf Fotos häufiger, aber dann die Hand des zensieren oft deutlich sichtbar. Viele Fotos aus der Nachkriegszeit in Indien zeigen keine Namenszeichen auf den niederländischen Schiffen. Diese seien im Auftrag "im Zusammenhang mit scheinbaren Erkundungen des Ufers" weggemalt worden.[4] Ab Ende Januar 1948 waren diese Schiffe auf Fotos nicht mehr einzeln zu erkennen. Es ist nicht bekannt, bis wann die Richtlinie in Kraft trat. Vermutlich bis zur Einführung von NATO-Namenszeichen.