WikiDer > Аэропорт Пеннридж - Википедия

Pennridge Airport - Wikipedia
Пеннридж аэропорт
2014-08-24 13 15 57 Парашютисты прыгают с парашютом на землю в аэропорту Пеннридж в Ист-Рокхилл-Тауншип, Пенсильвания.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецPennridge Development Ent. Inc.
ОбслуживаетПеркаси, Пенсильвания
Место расположенияEast Rockhill Township
ВысотаAMSL568 футов / 173 м
Координаты40 ° 23′21 ″ с.ш. 075 ° 17′26 ″ з.д. / 40,38917 ° с.ш. 75,29056 ° з.д. / 40.38917; -75.29056
карта
CKZ находится в Пенсильвании.
CKZ
CKZ
Расположение аэропорта в Пенсильвании
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8/264,2151,285Асфальт
Статистика (2008)
Авиационные операции29,635
Базирующийся самолет42

Пеннридж аэропорт (ИКАО: KCKZ, FAA Крышка: CKZ, ранее N70) является общедоступным аэропорт расположен в одной морской миле (1,85 км) к северу от Центральный деловой район из Perkasie в Ист-Рокхилл, округ Бакс, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты.[1] Он находится в частной собственности Pennridge Development Ent., Inc.[1]

Аэропорт расположен на вершине хребта и со всех сторон окружен деревьями. Хотя ежедневные операции составляют менее 100 взлетов / посадок, это крупнейший частный аэропорт между Филадельфия и Аллентаун.[2]

Хотя в большинстве аэропортов США используется один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и ИАТА, этому аэропорту назначено CKZ FAA, но не имеет обозначения от IATA[3] (который назначил CKZ к Чанаккале аэропорт в Чанаккале, индюк[4]).

История

Аэропорт существует в Перкаси с 1966 года.[5]. Подготовка началась 7 июня 1965 года, когда Уильям Харт Руф III и Джозеф А. Глостер основали корпорацию Pennridge Development Enterprises (PDE, Inc.), которая до сих пор является владельцем аэропорта. Глостер был владельцем карьера и оператором тяжелого оборудования, который укладывал взлетно-посадочную полосу, вытаскивал камень и проводил профилирование взлетно-посадочной полосы.[6] Руф, юрист, занимался приобретением земли, финансированием ипотеки и заключением контрактов на мощение взлетно-посадочной полосы и строительство первого ангара и здания терминала, а также оформлял документы для получения лицензии аэропорта. Имущество площадью около 234 акров, позднее расширенное за счет приобретений до нынешних 260, было передано PDE, Inc. Подрядчик закончил укладку первоначальной взлетно-посадочной полосы в декабре 1965 года. 1 апреля 1966 года аэропорт был проинспектирован начальником Фредом Осмондом. Инспектор Авиационной комиссии Пенсильвании, который объявил, что одобрит заявку на получение лицензии, несмотря на возражения группы соседей, выступавших против аэропорта. Через три дня лицензия была получена, и аэропорт Пеннридж официально открылся.[7]

Бизнес-план заключался в создании корпоративного комплекса для обслуживания авиаперевозчиков в районе аэропорта. Сначала PDE, Inc. продала одну фабрику компании, которая построила ангар и использовала собственный самолет в корпоративных целях.

Первым оператором стационарной базы (FBO) была Hortman Aviation, Inc., принадлежавшая Норму Хортману, старшему пилоту TWA, и его брату Бобу Хортману. Норм Хортман был дистрибьютором Piper Cub. Он управлял аэропортом Пеннридж удаленно со своей основной базы в аэропорту Моррисвилля.[8] до апреля 1968 г.

Следующим FBO была Bryant Aviation, Inc. Джек и Мардж Брайант подписали пятилетний договор аренды (позже продленный и продленный до десяти лет) и начали работу 1 апреля 1968 года. Они управляли аэропортом, продавали самолеты, давали уроки пилотирования, летали. чартерные рейсы, продажа авиационного топлива, аренда самолетов и управление зданием терминала размером 36 футов 24 дюйма. Они также наняли авиамеханика для обслуживания самолетов.

В 1970 году Руф выкупил долю Gloster и стал единственным владельцем аэропорта.[9] Позже у FBO возникла задолженность по аренде, и Руф рисковал потерять аэропорт. К нему обратился застройщик, который хотел купить и застроить жилье на этом участке.[10] Соседние владельцы собственности боролись против изменения зонирования для развития недвижимости, утверждая, что аэропорт приносит огромную пользу сообществу. К 1981 году Руф выполнил обширное планирование развития и приближался к утверждению всего зонирования, когда к нему обратился Энди Дойч (Gustavo Andres Deutsch), который жил на ферме в нескольких милях отсюда и летал на собственном реактивном самолете. В августе 1981 года Руф продал корпорацию Flight Levels Corp (FLC). FLC инвестировала деньги в аэропорт, в том числе расширила взлетно-посадочную полосу с 50 до 100 футов и удлинила ее с первоначальных 4000 футов до 4600 футов. Первоначальное здание терминала было снесено и заменено большим терминалом с ангаром, подходящим для реактивных самолетов. Была построена рулежная дорожка по всей длине взлетно-посадочной полосы, а в аэропорту установлена ​​полная навигационная система. Корпорация была продана швейцарской компании, которая начала следовать первоначальному плану, то есть развивать аэропорт как корпоративный комплекс, обслуживающий те компании, которые используют авиалайнеры в своей деятельности.

В течение короткого периода в конце 1980-х с пилотов взимали плату за посадку в размере 5-6 долларов.[11]

1 ноября 2008 г. Джон Маккейн сделал остановку в аэропорту Пеннриджа во время своей кампании 2008 года. На митинг пришло около 6000 человек.

Сейчас в аэропорту базируются четыре корпоративных самолета.

В 2018 году Pennridge Development Enterprises, Inc. объявила о планах по созданию бизнес-парка рядом с аэропортом, включая два новых ангара на территории аэропорта в Перкаси, а затем еще шесть промышленных производственных зданий на территории аэропорта, расположенной в районе Пекаси и Ист-Рокхилл. .[12].

Объекты и самолеты

Аэропорт Пеннридж занимает площадь 270 акры (110 ха) загар высота 568 футов (173 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 8/26 с асфальт поверхность размером 4215 на 100 футов (1285 х 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 25 ноября 2008 г., в аэропорту было 29 635 полетов самолетов, в среднем 81 в день: 99%. авиация общего назначения и 1% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 42 самолета: 86% - одноместные.двигатель, 12% многомоторных и 2% струя.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е FAA Airport Form 5010 для CKZ PDF, действует 2 июля 2009 г.
  2. ^ «Аэропорт Пеннридж, надеясь на расширение, проводит день открытых дверей». 2005-08-08. Получено 2007-07-04.
  3. ^ Картограф Great Circle: KCKZ - аэропорт Пеннридж - Перкаси, штат Пенсильвания
  4. ^ Сеть авиационной безопасности: CKZ / LTBH - аэропорт Чанаккале, Турция
  5. ^ "История авиации Пенсильвании". Архивировано из оригинал на 2011-06-07.
  6. ^ «Строитель кладет взлетно-посадочную полосу в промышленный парк Spark» Филадельфийский воскресный бюллетень. 23 января 1966 г.
  7. ^ «Новый аэропорт Пеннриджа получает лицензию / процветающий центр для планируемой деятельности». Новости-Вестник. 7 апреля 1966 г.
  8. ^ Пол Фриман (27 июня 2018 г.). «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Пенсильвания - северо-восточная часть Филадельфии».
  9. ^ «Адвокат покупает индустриальный парк Перкасье». Утренний звонок. 9 декабря 1970 г.
  10. ^ «Предлагается 665 домов под площадку аэропорта». Вестник новостей. 29 июня 1970 г.
  11. ^ "Прошлое аэропорта Пеннридж". Архивировано из оригинал на 2007-07-03. Получено 2007-07-04.
  12. ^ Мелинда Риццо (16 апреля 2018). «Развитие аэропорта стоимостью 60 миллионов долларов могло бы дать толчок экономике Perkasie».

внешняя ссылка