WikiDer > Питер Э. Мартин - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Питер Эдмунд Мартин | |
|---|---|
| Родившийся | 1882 |
| Умер | 1944 (61–62 лет) |
| Работодатель | Ford Motor Company |
Питер Эдмунд (Эд) Мартин (1882–1944) был ведущим исполнительным директором раннего производства Ford Motor Company.[1]
Эд Мартин был нанят рядом Генри Форд ассоциировать К. Гарольд Уиллс 15 декабря 1903 года, и в то время был пятым сотрудником компании.
Он был назначен заведующим монтажным отделом в Завод Ford Piquette Avenue в январе 1906 г. 17 октября 1906 г., когда Уолтер Э. Фландерс был менеджером по производству, Эд Мартин был назначен помощником Томас С. Уолберн Курирует все производственные подразделения. В январе 1907 года он стал суперинтендантом при Уолберне.
21 апреля 1908 года Уолтер Фландерс подал в отставку. Генри Форд позвонил Мартину и Чарльз Э. Соренсен в свой кабинет и сказал Мартину и Соренсену выйти и запустить завод на Пикетт-авеню.[2] К 1913 году Мартин был официально назначен суперинтендантом производства, а Соренсен - его помощником. Это положило начало тесному сотрудничеству между Мартином и Соренсеном, которое длилось более 30 лет; Соренсен также был заместителем Мартина на Завод Хайленд-Парк и номинально позже на заводе Rouge Plant, хотя Мартин имел меньшее влияние на действия Соренсона там.
Эдсел Форд стал президентом Ford Motor Company в январе 1919 года. Согласно организационной схеме от 1 ноября 1919 года, Питер Э. Мартин был генеральным суперинтендантом. В соответствии с СоренсенВ 1920 году Питер Э. Мартин был начальником завода в комплексе River Rouge, а Мартин и Соренсон практически жили на заводе. 24 декабря 1924 года Мартин был назначен вице-президентом по производству.
5 мая 1926 года Мартин подал в отставку Генри и Эдселю Форду с поста первого вице-президента Ford Motor Company. Заявленная причина Мартина заключалась в том, что он верил, что это приведет к лучшей координации между руководителями и официальными лицами компании. Его отставка не была принята.
31 мая 1929 года Эд Мартин подписал контракт между Ford Motor Company и Высшим советом национальной экономики США. для строительства тракторов в России. Чарльз Соренсен был свидетелем.
Согласно газете «Детройт субботний вечер» от 15 июня 1935 года, Питер Э. Мартин руководил заводом Rouge.
Журнал Time сообщил в выпуске от 18 января 1937 года, что Генри Форд получал дивиденды, но не получал зарплату, а 100 378 долларов сына Эдсела возглавил вице-президент Питер. 128 008 долларов Э. Мартина и 115 100 долларов Чарльза Соренсена. В 1939 году журнал «Тайм» сообщил, что зарплата Эдселя составляла 146 056 долларов, Питера Э. Мартина - 171 465 долларов, а Чарльза Соренсена - 166 071 доллар. Также сообщалось, что Ford Motor Company было всего три члена совета директоров компании, Генри Форд, сын Эдсел Форд и вице-президент Питер Э. Мартин.
К 1940 году, согласно Невинсу и Хиллу, «Упадок и возрождение», стр. 242, Генри Форд слушал только Соренсена, П. Мартин и Гарри Беннетт. Эдсель, конечно, услышат.
17 июля 1941 года Питер Э. Мартин подал в отставку по состоянию здоровья, и эта отставка привела к тому, что Чарльз Соренсен был назначен его заменой.[3] Это был первый раз, когда Соренсен занимал офис Ford Motor Company. Примечательно, что ни один мужчина, как известно, не жаловался на другого более 30 лет; однако более общительный Соренсен стал довольно известным, в то время как Мартин малоизвестен.
Рекомендации
- ^ Брайан, Форд Ричардсон (1993). Лейтенанты Генри. Издательство государственного университета Уэйна. С. 213–217. ISBN 978-0-8143-3213-9.
- ^ Борт, Кристи. Мастера массового производства, С. 262-3, Bobbs-Merrill Co., Индианаполис, Индиана, 1945.
- ^ Борт, Кристи. Мастера массового производства, п. 273, Bobbs-Merrill Co., Индианаполис, Индиана, 1945.
- Невинс, Аллан; Хилл, Фрэнк Эрнест (1954). Форд: The Times, Человек, Компания. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
- Уоттс, Стивен (2005). Народный магнат: Генри Форд и американский век. Нью-Йорк: Random House.