WikiDer > Питер Витт (трамвай Торонто)

Peter Witt (Toronto streetcar)

Автомобиль Питера Витта
Трамвай Питера Витта ТТК 2766 -a.jpg
Автомобиль 2766 на маршруте Harbourfront
ПроизводительКанадский автомобильный и литейный завод,
Оттавская автомобильная компания,
Preston Car Company
Построен вМонреаль, Квебек (CC&F),
Оттава, Онтарио (OCC),
Престон, Онтарио (PCC)
Построено1921–1923
Поступил в сервис1921
Количество построенных575 (350 моторов, 225 прицепов)
Номер сохранен10 (2300/95, 2424, 2766/78/86, 2890/94/98, 2984)[1]
ПреемникТрамвай PCC
Номера флотаДвигатели: 2300–2678, 2700–3018 (четные номера)
Прицепы: 2301–2419, 2701–3029 (нечетные номера)
ЕмкостьСидящий: 58 (Большой Витт), 51 (Малый Витт), 60 (трейлер); 140 (максимум)
Оператор (ы)Транспортная комиссия Торонто /Комиссия по транзиту Торонто
Характеристики
Масса71150 фунтов (32270 кг)
Тяговые двигатели4
Выходная мощность4 × 50 л.с. (37 кВт)
Колеса ведомые8
Ширина колеи4 футов10 78 в (1495 мм)

В Комиссия по транзиту Торонто версия Трамвай Питера Витта был спроектирован железной дорогой Кливленд-Стрит в США и построен по лицензии Канадский автомобильный и литейный завод из Монреаль. Небольшое количество было также построено Ottawa Car Company и Preston Car Company. Между 1921 и 1923 годами ТТК заказала 575 из этих трамваев для использования на улицах Торонто.[2]

В начале 1928 года TTC модифицировала вагоны Питера Витта 2500–2522 для радиального обслуживания на линии озера Симко (бывшая Столичная линия из Радиальная железная дорога Торонто и Йорка). Эти автомобили оснащались свистками, колесами с большим бортом, кронштейнами флаговых и габаритных фонарей. В основном они использовались, чтобы справиться с большой толпой людей от Глен-Эхо до Бонд-Лейк. Однако однажды некоторые из этих автомобилей Питера Витта дошли до Sutton для размещения Orangemenпикник.[3]

Питер Уиттс работал на самых оживленных маршрутах трамвая и активно использовался, пока их не заменили линии метро Yonge и University. Те, которые до сих пор используются, были официально списаны в 1965 году.

Хотя большая часть автомобилей была утилизирована, номер 2766 был сохранен для исторических целей, и в 2001 году Транзитная комиссия Торонто выделила 100 000 долларов на его восстановление до первоначального состояния. В настоящее время TTC использует его для чартеров и других связанных мероприятий. Его часто вынимают во время таких мероприятий, как Doors Open Toronto.[4]

Остов автомобиля 2500 был найден брошенным на Скаутский заповедник Халибертон.[5] Автомобиль 2890 находится в рабочем состоянии на Морской музей троллейбусов.[6]

Классы

В Торонто использовались следующие классы Питера Витта:[3]

Номера флотаСтроительГоды)Нет.Учебный классТипНа пенсии
19211925
2300–2498 (четный)CC&F1921100АKБольшой Витт1954
2500–2578 (четный)CC&F1921040BL-1Большой Витт1954
2580–2678 (четные)Brill1922050CMБольшой Витт1954
2700–2798 (четный)CC&F1922–23050EП-1Маленький Витт(1965)
2800–2898 (четные)Оттава1923050граммП-2Маленький Витт1965
2900–3018 (четные)CC&F1923060ЧАСL-2Большой Витт1954
2301–2419 (нечетный)CC&F1921060DN2-дверный прицеп1938
2701–3029 (нечетный)CC&F1923165FQ3-дверный («Харви») прицеп1954

Рекомендации

  1. ^ "Коллекция". Радиальная железная дорога округа Халтон. Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио. Получено 13 февраля, 2019.
  2. ^ Лук, Джеймс, Питер Уиттс, Транзит Торонто, получено 6 марта 2013 г.
  3. ^ а б Бромли, Джон Ф .; Мэй, Джек (1973). 50 лет прогрессивного транзита. Товарищество электрических железнодорожников. стр.39: Трамваи в радиальном направлении, 159: Peter Witt Motors и прицепы с центральной дверью. ISBN 9781550024487.
  4. ^ Питер Витт Реставрация и эксплуатация автомобилей, Веб-сайт Комиссии по транзиту Торонто, данные получены 6 марта 2013 г.
  5. ^ http://bayview-news.com/2019/08/funny-old-peter-witt-trams-once-rumbled-along-mt-pleasant.html/
  6. ^ Приморский музей тележек Канадские трамваи, получено 11 апреля 2014 г.