WikiDer > Феникс-стрит железная дорога

Phoenix Street Railway
Линия Вашингтон-стрит, 1938 год.
Легенда
(С запада на восток)
О Вест-Адамсе:
22-я авеню
ATSF Ry.
19-я авеню
Капитолий штата
17-я авеню
О Вашингтоне:
15-я авеню
7-я авеню
(Линия Гранд Авеню заброшена в 1934 году)
3-я авеню
2nd Ave. / Kenilworth Line
Центральный проспект.
4-я улица / Индийская школьная линия
12-я улица
Автомобиль Сарай
1304 E. Вашингтон-стрит.
16-я 1/2 ул.
Голливуд / линия убежища
заброшен после 1929 г.
24-я улица
Линии Север-Юг, 1938 г.
Легенда
Индийская школа Rd.
Канал Марикопа
Fairmount Ave.
(Оранжевая ветка)
заброшенный 1930-е годы
Osborn Rd.
Thomas Rd.
Sheridan Ave.
Канал Литтл Марикопа
Encanto Blvd.
Дуб св.
McDowell Rd.
McDowell Rd.
Brill St.
Кенилвортская школа
Морленд-стрит.
Портленд-стрит
Roosevelt Rd.
Roosevelt Rd.
Пирс Ст.
Монро Стрит.
Монро Стрит.
2-я авеню
Вашингтон-стрит
В этой бывшей резиденции на Гранд-авеню в центре Феникса хранятся экспонаты Музей тележек Феникс.

В Феникс-стрит железная дорога предоставлял услуги трамвая в Феникс, Аризона, с 1887 по 1948 год. Девизом было «Ездить на милю и улыбаться пока».[1]

История

Линия была основана в 1887 г. Моисей Хазельтин Шерман и использовали телеги, запряженные лошадьми. Многие из этих линий были построены для подразделений, которые развивались в интересах развития земель Шермана.[2] Однако с 1893 года железная дорога была полностью электрифицирована. Линия была популярна среди местных жителей и частично отвечала за модели роста, наблюдавшиеся в ранней истории Феникса. В 1911 году открылась первая из нескольких запланированных междугородных линий. Glendale; были запланированы дополнительные линии, но они так и не были построены в Темпе, Мезе и Скоттсдейле.[1] Система достигла своего расцвета в 1920-х годах с несколькими расширениями линейки. К 1925 году на шести линиях было 33,6 мили пути.[3] Напряжение в сети составляло 550 В постоянного тока.[4]

Потенциальный конкурент, электрическая железная дорога долины Солт-Ривер, в 1912 году наняла инженеров для строительства линий на восток от центра Феникса до Мезы через Темпе и Скоттсдейл, а также линии Саутсайд, чтобы пройти от Феникса до Темпе на южной стороне Солт-Ривер.[5] Позднее компания Salt River объявила, что ее линии «соединят Феникс, Скоттсдейл, Темпе, Месу, Чандлер, Альгамбру, Глендейл и Пеорию».[6] Однако, за исключением некоторых раскопок на улицах Ван Бурен и Монро, на линии так и не удалось завершить строительство, и в 1914 году она была заброшена.[7][8]

В 1925 году город Феникс приобрел уличную железную дорогу и вскоре провел многочисленные реформы, в том числе увеличили частоту движения и новые трамваи, что увеличило количество пассажиров. Три трамвая, введенные в эксплуатацию на Рождество 1928 года, хранятся до тех пор, пока не будет приобретено нынешнее здание музея тележек Феникса на Гранд-авеню и не будет построен новый амбар для тележек.

3 октября 1947 года катастрофический пожар уничтожил большую часть парка трамвая. Городские власти столкнулись с решением либо восстановить автопарк, либо использовать автобусы. В конечном итоге были выбраны автобусы, и в феврале 1948 года трамвайная система была заброшена. В районе Феникса основное внимание было уделено автомобилям, пригородам и шоссе; и до недавнего времени в качестве общественного транспорта полагались исключительно на автобусы. Разрушение системы трамвая могло быть частью Заговор трамвая General Motors. Однако в 1949 году большинство вовлеченных компаний были признаны виновными в заговоре с целью монополизировать торговлю между штатами по продаже автобусов, топлива и расходных материалов дочерним компаниям NCL, но были оправданы в сговоре с целью монополизации транзитной отрасли.

Железнодорожный транспорт вернулся, когда Трамвай Valley Metro открыла свою современную систему легкорельсового транспорта 28 декабря 2008 года - почти через шестьдесят лет после последнего пробега Street Railway.[9]

Галерея

Бывший музей тележек Феникс
В Музей тележек Феникс, когда он располагался по адресу У. Калвер-стрит, 25. С тех пор музей переехал на 1117 Гранд-авеню. Главный экспонат музея - троллейбус № 116, отреставрированный троллейбус 1928 года, который обслуживал оригинальную систему троллейбусов Феникс.

  • Исторический Троллейбус №116 . Отреставрированная тележка 1928 года обслуживала оригинальную систему тележек Phoenix с 1928 по 1947 год. Тележка экспонируется в Музее тележек Phoenix Trolley по адресу 25 W. Culver St.

  • Внутри исторического Троллейбус №116 .

  • Вид спереди на исторический Троллейбус №116 . На фото отреставрированная коробка для проезда.

  • Другой взгляд на исторический Троллейбус №116 .

Операционная структура, 1938 год

Железные дороги города Феникс-стрит в 1938 году были пронумерованы и работали следующим образом:

  • # 1 Brill Line (10-я улица). Ехал на юг по 10-й улице от Шеридана до Пирса, на запад по Пирсу, юг по 4-й улице, к западу по Вашингтон-стрит и остановился на станции 2-й авеню. Обратный путь шел на север от 2-й авеню, на восток от Монро, на 4-ю улицу и на север через Пирс.
  • # 2 Capitol / W. Adams - Парк Ист-Лейк (линия Вашингтон-стрит). Ехать на восток от 22-й авеню, через железнодорожные пути Санта-Фе, до конца очереди на 16-й 1/2 улице.
  • # 3 Кенилворт (линия 5-й авеню). Бежал к югу от Encanto Blvd. вдоль 5-й авеню, мимо школы Кенилворт и закончился на станции 2-й авеню.
  • Индийская школа №4 (линия 3-й улицы). Ехать на юг от Indian School Road по 3-й улице, по двухпутной магистрали до кольца на Монро. Доехал до Вашингтона по петле на запад и остановился на станции 2-й авеню. Возвращение на север и через Монро обратно на правый путь и снова на север по 3-й улице.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Флеминг, Лоуренс Дж. (1977). Проедьте милю и улыбнитесь пока что; История железной дороги на Феникс-стрит 1887-1948 гг.. Феникс, Аризона: публикации Swaine. п. 179. LCCN 75027581.
  2. ^ Эппинга, Джейн. «Первая система легкорельсового транспорта в Фениксе - Аризона, Кэпитол Таймс». azcapitoltimes.com. Получено 2018-05-01.
  3. ^ Карта отрезка линии (Карта). Аризона. Телефон библиотеки Капитолия: 4334 P5 P3 1925. Железная дорога на Феникс-стрит. 1925 г.
  4. ^ Список электрических железных дорог Макгроу, август 1918 г.. Отдел торговых расследований и справочника журнала «Электрорельсовые дороги». 1918 г.
  5. ^ Журнал электрических железных дорог. XL (6): 234. 10 августа 1912 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ Электрический железнодорожный журнал. XL (24): 1257. 21 декабря 1912 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Электрический железнодорожный журнал. XLIV (13): 594. 26 сентября 1914 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ [1]
  9. ^ Феникс 2000 - Транзитный план Феникса. https://www.phoenix.gov/publictransitsite/Documents/d_043453.pdf
  • Сегмент «Проедьте милю и улыбнитесь», KNXV-TV Channel 15, Noon News, 29 мая 1998 г.
  • "Лай, лязг, лязг поехал в вагонетку", Аризона шоссе журнал, июнь 1986 г., стр. 38–43.

внешняя ссылка